Bougie cassé dans la culasse

Bonjour a toutes et a tous.
De retour en Normandie suite a un séjour en Savoie ou on s'est régalé en parcourant les différents Col. J'ai remarqué que ma bécane faisait une bruit de culbuteur ( léger) n'étant pas sertain des révisions éffectuées par le passé, j 'ai voulu en rentrant effectué un réglage de ces culbuteurs. Sauf qu'en voulant enlevé les bougies la première a cassées dans la culasse du cylindre gauche et la droite est indéssérable a moin de la casser également.... Quelqu'un a t-il rencontré se problème? La moto n'a que 26000 km Cdl Gilles
PS: C'est une 2 stark ( deux bougies par cylindre)

Ok merci pour ce lien. Apparement çà arrive plus souvant que l'on croit. Sur ma 1150 la bougie se troute au fond d'un puit, d'ou la difficulté d'accès, je me demande s'il ne va pas falloir déculasser??

essaie avec un "tourne à gauche"

Je vais essayer. J'ai commandé un extracteur au bon diamètre mais j'ai peur que si le culot n'est pas venu avec le corp de la bougie se ne soit compliqué...

Bonjour
Vu que la bougie est visible par dessus le cylindre , arrose de WD 40 ou autre dégrippant; ça peut aider

oui ça aide.

pour info le couple de serrage de la bougie est 2.5 k

Perso ,j'approche la bougie a la main je fais un repère sur la douille a 12 H00 ,et serre jusqu'à 12 H 10.

Il n'y a pas de secret, il faut respecter le couple.

Merci à tous pour ces infos, je vais en tenir compte au remontage. J'attend les extracteurs pour remédier au problème. Affaire a suivre ...

Le couple est indiqué sur l'emballage, au moins chez Bosch.
Même ça, je le serre à la clé dynamométrique...

Bonjour, de quelle marque/modele de bougie s'agit-il ? Les as-tu acheté en ligne ou en magasin ?
En general c'est le filetage de la culasse en aluminium qui dégage bien avant que la bougie casse... Sur les ngk aussi c'est marqué sur l'emballage.
La contrefaçon concerne aussi les bougies, celles à electrode fine 'iridium" de plusieurs marques d'après ce que j'en ai lu sur le net.

Bonjour à tous, problème résolut. Les bougies devaient etre d'origine, donc moto de 2004??? les bougies sur le dessous des cylindres avaient été changées. c'était des Bosch et les bougies bloquées des NGK. Donc la première cassée dans le cylindre nous l'avons sortie par perçage progressif de 0.5 en 0.5mm pour ne laisser que le filet de la bougie. Pendant le perçàge sous lubrifiant le maintient d'un aimant a proximité pour éviter que les copeaux se mettent partout. Les soupapes fermées. Ensuite récupération des résidus de bougies tout d'abord avec l'aimant articulé (du commerce) passé par l'oriffice de la deuxième bougie et la principale. Rinssage au nettoyant frein puis a l'essence soupapes fermées puis ouverte pour etre sur de ne rien laisser. Ensuite j'ai fait tourné le moteur manuellement et au démarreur sans bougie pour finir par le démarrage du moteur. Pour la deuxième bougie bloquée tout en forcant pour la déssérée nous avons martelé a l'aide d'une massette sur la clé afin de créer des foc sur le pas de vis tout au long du dessérage.Voila pour la petite histoire. Donc on m'a vendu une moto (en concessession) avec deux bougies bloquées sur quatre. Cdl