Fuite hublot niveau d'huile et joint moteur/embrayage K100RS

JohnLemon a écrit:J'ai fait de même en mettant le nouveau hublot au congélateur et en chauffant le logement du hublot sur le bloc moteur. Pour installer le hublot, j'ai scié une section d'un manche de pelle pour installer le hublot. Il est impératif que cette section en bois ne prenne pas appui sur le verre mais uniquement sur la section externe du hublot (et la section d'un manche de pelle est parfaite pour cela!). Ensuite tu tapotes avec un maillet en prenant bien soin de ne pas introduire de travers le hublot. Il faut y aller très progressivement. Bon courage.

bmouais a écrit:Pour cette fuite tu as une chance sur deux, le kilométrage, c'est une chose, son age en est une autre il n'y à pas
vraiment de règle, c'est un peu comme pour d'autres pièces, certains vont faire 80000 avec un embrayage, je vais
changer le mien cet hiver, il a un peu moins du double.

En revanche, si il fuit, c'est certes un peu de boulot, mais je te recommande d'en profiter pour changer au moins le
disque d'embrayage, le joint principal quant à lui, prends le chez BMW il est certes un peu plus cher mais tu trouves
sur d'autres sites des pièces qui ne sont pas toujours à la hauteur, je prends "TOUS" mes joints chez BeuMeuVeu

AmiKalement, Patrick

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

bmouais a écrit:

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

Post 14 Cédric pose la question "j'ai lu que ça fuyait de temps en temps sous la boite"
Post 15 Je réponds a=à Simba que ça arrive une fois sur 2
Post 19 Cédric demande est ce un gros travail que faut il démonter
Post 21 Je lui en fait un résumé

Post 23 (celui ci donc)
Je ne prétends ni ne dis qu'il faut remplacer le joint du volant moteur, j'informe, en répondant surtout
à la question de Cédric posée au post 19 voilà tout (je me suis relu)

Patrick

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

bmouais a écrit:L'embrayage finira par ..... glisser un jour ou l'autre, ça peut effectivement tenir un bon moment sauf
si ça pisse vraiment, mais ça n'est pas vraiment une panne immobilisante, même si, un jour ou l'autre
il faudra le remplacer.

A+ / Patrick

bmouais a écrit:

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

Où ??????????

patatwin a écrit:

bmouais a écrit:

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

Où ??????????

Je crois que les messages se sont croisés, et le sujet parti en vrille : On a commencé avec la fuite du hublot de niveau d'huile (10 minutes de boulot, même quand c'est pas accessible comme chez moi), et ça a continué avec le remplacement du joint spi de vilebrequin, côté embrayage, qui demande nettement plus de boulot.

Et, du coup, je crois que simba.web a pris peur...

patatwin a écrit:

bmouais a écrit:

batisse a écrit:Euh... je suis largué là

On a un hublot de contrôle de niveau d'huile qui fuit et on en est déjà à suggérer d'en profiter pour changer tous les joints de moteur et boîte et l'embrayage.  Quoi d'autre? Les charbons de démarreur, la pompe à essence, le capteur à effet Hall, les roulements de roues, les pistons de maîtres cylindres de frein?

Changer ce hublot implique de sortir le vieux et d'en mettre un autre. Même pas besoin d'une clé. Alors le "en profiter pour", je ne pige pas.

Où ??????????

Je crois que les messages se sont croisés, et le sujet parti en vrille : On a commencé avec la fuite du hublot de niveau d'huile (10 minutes de boulot, même quand c'est pas accessible comme chez moi), et ça a continué avec le remplacement du joint spi de vilebrequin, côté embrayage, qui demande nettement plus de boulot.

Et, du coup, je crois que simba.web a pris peur...