K12gt ou k12gt?

Bonjour à tous,
n'ayant pas trouvé dans le forum ( mais je suis peut être passé à côté), est ce que quelqu'un aurait eu la chance de conduire et de comparer les 2 générations de k12gt?
En fait je serais curieux d'entendre le ressenti de quelqu'un qui connait les 2, protection, position de conduite, souplesse moteur ( pas forcément puissance mais bien souplesse, à ce niveau le k11 ne cesse de me surprendre), freinage, tenue de route, ressenti du poids, facilité d'entretien, enfin tout ce qui peut bien vous passer par la tête.
Je vois rarement des k12 avec plus de 200000 km, à votre avis, elles seraient seulement trop jeunes, ou alors elles n'ont pas la longévité des grandes sœurs K?
Merci à tous pour vos avis!

J'ai la K41, l'ancienne qui approche les 140.000 KM et je n'ai eu que brièvement l'occasion d'essayer la K44 difficile de faire un comparatif .
La K 44 est une des première moto de la génération des BMW que l'on garde 2 ou 3 ans avant de changer pour la nouvelle qui est plus puissante, mieux équipées etc..................................................
La K41 est juste une K12 RS avec quelques trucs en plus ,si tu aimes le moteur de ta K11 alors tu adoreras la moteur de la K41.

Elles sont très différentes l'une de l'autre

La K44 est plus moderne, plus puissante, a une vignette critair qui permet encore de circuler.

La direction de la K44 est certainement plus légère et plus vive que celle de la K41 (qui est particulièrement lourde)

Mais la K41 est la plus belle et elle permet d'aller

là



là



là



là aussi



ici



et là (aucun intérêt)



et là





Ici aussi






Ici aussi




Moyennant un embrayage (pour un joint spi), un récepteur d'embrayage, une paire d'amortisseurs, un amortisseur de direction.

Aujourd'hui, une K12, tu la trouves pour 3500. Elle cote officiellement 4000

Si je vendais la mienne je la mettrai à 3000 max.



Evidemment, certains parleront du maudit ABS 3,

et, l'un dans l'autre, la K44 semblera plus fiable à condition de choisir le modèle sans ABS3 et avec un pont équipé de sa vis de purge (et non pas le modèle "graissé à vie") - donc postérieur à 2007, à mon très humble avis.


Moi je préfère la K41.

+1

J’ignore tout des K12 d’avant 2006 mais je viens de me séparer d’une K44 que j’ai roulé quasiment chaque jour pendant un zn et qui a fait plus que me ramener dans le monde de la moto. C’est réellement une machine conçue pour la performance sur route ouverte avec des adaptations du poste de pilotage rendant la machine utilisable dans le trafic ( tourner la tête, retros faciles, position d’attente aux feux rouges permettant de garder le contact avec l’environnement) je retiens d’elle un mot : C’est une machine sensuelle.
Je précise que j’utilise aussi une K1100lt et maintenant une R en version Rt la K1200 ( ou la K13 ) a une véritable personnalité.

Merci à tous !

Merdum, il manque des destinations...