kit crevaison

Bonjour

J'ai malheureusement roulé sur une vis ( pneu arrière ) sur le côté de la bande de roulement .Évidemment le concessionnaire BM a refusé de mettre une mèche car elle ne tiendrait pas ( surement du commercial il voulais me vendre un pneu ) .Bref ,j'ai changé mon pneu .
Bombe anti crevaison à oublier avec des valves avec contrôle de la pression des pneus .Donc il faut se rabattre sur les kit de réparation .
Je pense qu'un bon nombre du forum on été confronté à une crevaison ?
Quel est le meilleur kit rapport qualité / prix ?
Combien d'ampoule de CO2 faut-il pour gonfler correctement un pneu ?
le choix d'un mini compresseur est pas mal mais il s'agit de le caser ....sur un RS il n'y a pas de place à revendre !
Cela fait beaucoup de questions mais je n'ai jamais eu auparavant de question à me poser car je n'ai jamais eu de contrôle de la pression des pneus , une bombe anti crevaison me suffisait .

Cdt Luc

Salut. Je m'en suis servi plusieurs fois, ça coûte trois fois rien et ça tient très bien (lire la notice avant de partir en voyage, c'est très facile). Il faut au moins deux ou trois cartouches de CO². Le mieux est de rejoindre la station service ou le garage le plus proche avant de retirer ton clou, sinon tu dois pouvoir embarquer une petite pompe à vélo ?! Dans mon kit yavait un petit joint sur le raccord qui perce la cartouche de CO², et bien sur après la première cartouche je l'ai perdu dans la poussière.

Un peu de lecture :
avec des retours d'expérience  
https://bmist.forumpro.fr/t127159-tuto-crevaison

J'ai vu sur certaines vidéo les mini compresseur marque ( Chaft , Inthoor , Suaoki ) pour gonfler ,c'est mieux que des cartouches .Qu'en pensez-vous ?
Pour ce qui est de la réparation d'un pneu , jusqu’où pouvons nous mettre une mèche ?
Pour mon cas c'était sur le début du flan si on compare avec une montre je dirai 12h milieu du pneu , 9h30 / 2h50 de e de roulement .Ma crevaison se situait entre 9h et 9h30 .
jusqu'où pouvons nous mettre une mèche ?

Cdt Luc

Prendre une vis dans le flanc du pneu, faut vraiment exagérer dans les virages (ou rouler avec un pneu vraiment dégonflé ?)

Aucun concess ou mécano n'acceptera jamais de mettre une mèche en dehors de la bande de roulement, pour des raisons de physique élémentaire il me semble, et pas du tout par cupidité.

Je ne pense pas qu'il ai pris le clou la vis sur le flanc du pneu :

" J'ai malheureusement roulé sur une vis ( pneu arrière ) sur le côté de la bande de roulement "

Edit :
Bon c'est moi qui n'ai pas tout lu
Le flanc : c'est mal barré

ledany a écrit:Prendre une vis dans le flanc du pneu, faut vraiment exagérer dans les virages (ou rouler avec un pneu vraiment dégonflé ?) tafume

Aucun concess ou mécano n'acceptera jamais de mettre une mèche en dehors de la bande de roulement, pour des raisons de physique élémentaire il me semble, et pas du tout par cupidité.

A Paris un "Depann scoot"  ma dit qu'il pouvait mettre une mèche pour les 125 cc ou moins mais qu'il n'était pas permis de le faire pour les cylindrées supérieures.

j'utilise des mèches depuis 20 ans car c'est loin d'être récent mis sur 750 xlv sur deauv même assez haut sur le côté des pneus donc des moto assez lourde moi je pense que un clou ou une vis ne provoque pas de dommage a la structure du pneu mais si ton pneu es encore bon il faut le reprendre et trouvé sur ton secteur un garage qui fait les réparations a chaud lui te dira mieux qu'un conss si il peut le réparer moi je l'ai déjà fait faire pour vl pl et la moto d'un pote qui par (jalousie) avais pris un coup de lame sur sa belle
pour les cartouches une si tu va a la première station en roulant très cool

Depuis + de 5 ans j'ai un compresseur AIRMAN des mèches pré encollées et un outils de pro pour mettre ces mèches, complété par l'achat d'une petite pince multiprise (à peine 10CM) pour enlever le corps étranger. Si la mèche ne passe pas, un coup de tournevis de la caisse à outils de la moto.

Et bien sûr l'entrainement à la pose.
Pour ça il suffit de crever un pneu avant son remplacement et on s'entraîne, histoire de ne pas se poser des questions le jour où ça arrive au milieu de nul part la nuit quand il pleut et qu'il fait froid.

J'ai roulé avec des mèches dans mes pneus jusqu'à leur remplacement en fin d'usure. Pas de souci.

Je ne suis pas partisan de remplacer un pneu avant son usure complète (le dernier, PR4 arrière à 26351 Km, a fini avec une mèche sur 1000 Km) .

TiBi46 a écrit:

ledany a écrit:Prendre une vis dans le flanc du pneu, faut vraiment exagérer dans les virages (ou rouler avec un pneu vraiment dégonflé ?) tafume

Aucun concess ou mécano n'acceptera jamais de mettre une mèche en dehors de la bande de roulement, pour des raisons de physique élémentaire il me semble, et pas du tout par cupidité.

A Paris un "Depann scoot"  ma dit qu'il pouvait mettre une mèche pour les 125 cc ou moins mais qu'il n'était pas permis de le faire pour les cylindrées supérieures.

Pourquoi faut-il toujours qu'ils mentent?

Pfiouh... J'en ai déjà posé au moins 10 (moto et voitures) sans avoir de soucis particulier... Seule chose : difficile de monter à plus de 1,5 bar avec les cartouches, mais au moins tu peux rouler jusqu'au garage pour gonfler à la bonne pression, ensuite tu peux oublier le problème. La seule chose à ajouter au kit mèche, c'est un tube de colle à rustine pour lubrifier la mèche juste avant la pose, ça facilite grandement et c'est adapté à la matière.

J’ai réparé ma 1200 RT à l’arriere avec une mèche et j’ai roulé sans problème jusqu’a la fin du pneu. La colle à rustine facilite l'engagement de la mèche dans le trou du pneu

Heureusement qu'il y a la solution "mèches", sinon je dépenserais une fortune dans les pneus !

Le kit d'origine BMW est bien foutu, j'ai réparé quantité de crevaisons avec, mais...avec le temps, la colle sèche dans le tube et devient inutilisable.
Tip Top ne commercialise les petites dose de colle que par paquets de 500, mais on peut se rabattre sur des tubes un peu plus volumineux.
Pensez y, si votre kit n'a jamais servi, ça peut être utile de jeter un oeil à la consistance de la colle...

nik0 a écrit:

TiBi46 a écrit:

ledany a écrit:Prendre une vis dans le flanc du pneu, faut vraiment exagérer dans les virages (ou rouler avec un pneu vraiment dégonflé ?) tafume

Aucun concess ou mécano n'acceptera jamais de mettre une mèche en dehors de la bande de roulement, pour des raisons de physique élémentaire il me semble, et pas du tout par cupidité.

A Paris un "Depann scoot"  ma dit qu'il pouvait mettre une mèche pour les 125 cc ou moins mais qu'il n'était pas permis de le faire pour les cylindrées supérieures.

Pourquoi faut-il toujours qu'ils mentent?

Ils ne mentent pas. Les pros ont l'interdiction de monter des mèches sur des plus de 125 cm3. En revanche ils peuvent réparer avec des champignons par l'intérieur du pneu
Après nous on fait ce que l'on veut

On parle beaucoup de cette interdiction mais on n'a jamais pu lire le texte officiel qui le stipule... Une source?

Ma source c'est mon taf.. Mais en effet je ne sais pas à quelle source officielle ça se rapporte

Kit STOP&GO sans colle + mini-compresseur AirMan (déjà mentionné plus haut) qui permet un regonflage du pneu à la bonne pression (moteur tournant pour ne pas vider la batterie, il est lent mais efficace) = 5 mn !

Réparé aujourd'hui, la pression tient, à suivre en roulant, mais il n'y a pas de raison que cela ne tienne pas la vie du pneu, comme d'autres en ont témoignés, vu le principe du système ...

1er trajet après réparation +/- 200 kms : pression constante vérifiée à mi-parcours et en fin, initiale de 2,9 bar + 0,3 bar habituel du pneu chauffé ...

=> Impec' !  ... correspond aux témoignages lus de-ci de-là ... comportement du pneu comme d'hab' !


Précisions :

- la vis intruse était située à 2cm de l'axe central de roulement, dans une fente du profil du pneu
- la réparation a été effectuée pneu monté sur la moto, et ce, sans soucis ! (mêmes conditions qu'en bord de route)
- la marque limite le trou réparable à 7 mm
- prévoir une pince dans son outillage (pour extraire l'intrus du pneu), le kit n'en contient pas ... tout le reste y est, de bonne qualité !
- les "bouchons" sont lubrifiés => bien refermer le sachet qui les contient, une fermeture ad-hoc est prévue, extraire le maximum d'air avant de refermer.
- en cas de crevaison de nuit, prévoir sa propre lampe Led

Le pneu incriminé - Michelin Road 5 GT - avait déjà roulé 10 416 kms au moment de la crevaison, son prédécesseur PR 3 GT en avait parcourus 29 431, à suivre pour celui-ci ... avec double enjeu, donc ...    

! -> je recommande vivement, tellement efficace, rapide et facile à poser !      

N.B. : les instructions sont en anglais, je tiens leur traduction - avec croquis originaux - à disposition ...