Changer le couple conique

Bonsoir , je cherche des conseils pour le montage du pont . Est ce que c est difficile ou abordable avec un minimum d outillage ? Merci d avance

Personne a une vidéo , un topic ?

La revue technique t'en apprendra beaucoup, le travail n'est pas bien compliqué, il faut juste avoir
les bons outils, une clef dynamométrique, de la graisse (pour le cardan) profites en pour changer
le gros soufflet à l'arrière, vérifie aussi les paliers de pont, ils sont très sollicités et pas cadeau dans
le commerce, si c'est une ex FDO ça vaut peut être le coup de lui en payer un jeu.

Attention aussi à l'alignement du cardan (voir la RT)

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=33172311091+&search=SEARCH

Amitiés, Patrick

Merci Bmouais ! Je vais regarder ça attentivement !

Vas voir dans mon poste vidéos utiles pour l’entretien de nos machines

https://bmist.forumpro.fr/t88040-videos-liens-utiles-pour-l-entretien-de-nos-machines-video?highlight=video

Rien de compliqué mais la procédure de resserrage des pivots avec precontrainte est à respecter à la lettre et ne peut pas se faire sans une clé dynamo et une douille ouverte spécifique.

Le problème c'est qu'il faut deux clés dynamo,une pour la precontrainte et l' autre pour le contre écrou vu l amplitude des couples de serrage.

Alors , merci pour vos conseils ,c est nettement mieux surtout a l accélération en sous régime . Mais dans l ensemble les vibrations sont encore là . J ai roulé 1 h j ai des fourmis dans les mains ...et les jambes ...
Si j embraye en roulant , c est bien lisse , ça roule impec . Donc la transmission est clean ( enfin d après moi ) mais si j accélère ( tjrs en embrayant ) la je sent les vibrations . C est pas les supports moteurs des fois qui laissent passer les vibrations du moteur ??

k75roadster a écrit:Rien de compliqué mais la procédure de resserrage des pivots avec precontrainte est à respecter à la lettre et ne peut pas se faire sans une clé dynamo et une douille ouverte spécifique.

OK la clé dynamo pour la vis pivot fixe coté droit

Pour la pivot réglable coté gauche, je l'ai toujours fait au feeling.
Je ne suis pas d'accord d'utiliser une clé dynamo sur une aussi grosse vis avec un couple de serrage aussi faible. La moindre poussière et le couple de serrage est dans les choux.

La douille ouverte, je ne m'en suis jamais servi car ça se fait très ben au feeling sans clé dynamo avec une clé à oeil.
Cela demande un peu d'expérience en mécanique.

En + de 160 000 km avec ma 1150GS, j'ai démonté plusieurs fois ces vis pivots ou seulement réglé et jamais de souci.

paf la bm a écrit:

k75roadster a écrit:Rien de compliqué mais la procédure de resserrage des pivots avec precontrainte est à respecter à la lettre et ne peut pas se faire sans une clé dynamo et une douille ouverte spécifique.

OK la clé dynamo pour la vis pivot fixe coté droit

Pour la pivot réglable coté gauche, je l'ai toujours fait au feeling.
Je ne suis pas d'accord d'utiliser une clé dynamo sur une aussi grosse vis avec un couple de serrage aussi faible. La moindre poussière et le couple de serrage est dans les choux.

La douille ouverte, je ne m'en suis jamais servi car ça se fait très ben au feeling sans clé dynamo avec une clé à oeil.
Cela demande un peu d'expérience en mécanique.

En + de 160 000 km avec ma 1150GS, j'ai démonté plusieurs fois ces vis pivots ou seulement réglé et jamais de souci.

+1 au feeling pour la précontrainte des pivots et bras oscillant,et sans une goutte de frein filet,un discret repère de peinture pour contrôler visuellement de temps à autre,ça n'a jamais bougé.

Et pour les vibrations du moteur ?

fargus a écrit:Et pour les vibrations du moteur ?

`quel vibrations???

Je n'ai jamais perdu de vis serrées correctement sur mes BM


Sur les Harley, oui il faut vérifier de temps en temps

Il faut que j apprenne à faire la synchro , c est sûrement ça qui me donne l impression que ça vibre