restauration ou poubelle?

Hello tout le monde,

Hier après midi je me suis attaqué au dernier poste de restauration de ma machine , le freinage!
Après avoir installé une durite Avia neuve, banjo neuf et remplissage dot4  comme recommandé j'ai testé l'efficacité de l'ensemble et............... rien ne s'est produit. en ouvrant la vis de purge j'ai constaté qu'aucune goutte de liquide de frein n'arrivait. Donc j'imagine que le passage du liquide de frein dans la structure de l'étrier doit être obstruée. j'ai donc démonté ledit étrier de marque ATE et surprise. l'ensemble et corrodé . Vu le prix du matériel pour le restaurer ( joint +piston quasi introuvable ) je me demande si investir dans un brembo neuf au occasion en bonne état ne serait pas une meilleure altérnative. je mets une photo pour montrer l'état des piston!
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As tu essayé de démonter les pistons pour y voir plus clair ?

je vais tout de même m'y atteler rien que pour voir à quoi ça ressemble. je suppose que ce sera réalisable avec un coup de compresseur dans le circuit qui amène le liquide frein.

stephann a écrit:je vais tout de même m'y atteler rien que pour voir à quoi ça ressemble. je suppose que ce sera réalisable avec un coup de compresseur dans le circuit qui amène le liquide frein.

Salut,

si ce n'est pas grippé, ça peut le faire à condition de mettre un bout de durite au bout de ta soufflette pour que ce soit à peu près étanche.
si c'est grippé, il faut remettre la durite de frein, tout purger et sortir le piston en pompant avec le levier de frein, ne pas essayer avec une paire de pinces ou de faire levier avec autre chose, tu risques d'endommager les pistons  même avec un outil spécial étrier (j'en possède un ) quand c'est grippé, ça ne sort pas avec

stephann a écrit:je suppose que ce sera réalisable avec un coup de compresseur dans le circuit qui amène le liquide frein.

Vas-y mollo avec la pression ou prévoit un système pour limiter la sortie du piston.

Tu peux éventuellement essayer la désoxydation par électrolyse.

nik0 a écrit:Tu peux éventuellement essayer la désoxydation par électrolyse.

Qu'utilises-tu comme électrolyte pour ça ?

Ha!!! nouvelle galère dans cette mise en place su système de freinage.... le liquide fuit au niveau du maitre cylindre et sa dégueule sur toute la poignée. Demain démontage de la poignée et inspection de l ensemble . y a des jour je me sens l âme de:

[img]url=https://zupimages.net/viewer.php?id=20/18/qi7a.jpg][/url][/img]

Je l'ai fait une fois, ça marche bien.

De l'eau (du robinet ou de l'eau distillée) de la soude ou du bicarbonate de soude (pour rendre l'eau conductrice : sans ions, ça ne marche pas). Une cuiller à soupe.

Eviter le sel de cuisine qui fait une soupe chlorée pas terrible.

Le pôle négatif sur la pièce à dérouiller,

le pôle positif sur un bout de métal quelconque (cuivre, laiton, zinc, inox...) destiné à être bouffé par l'electrolyse

L'alim doit pouvoir fournir entre 1 et 2A (après c'est une question de temps.

ça fait des bulles... d'oxygène et d'hydrogène. Eviter les étincelles, ça fait du bruit.

comme prévu c'est un dimanche matin de démonage et .... surprise au démontage ( ça m'apprendra à acheter élément d'occas bref voila le dégoutant résultat. au programe nettoyage. reconditionnement. le piston semble être encore en état mais j'ai l impression qu'il manque un élément dessus un joint par exemple" />

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Perso, pour le frein avant je ne remettrai que du neuf...

Tout dépend si elle destinée à rouler ou à décorer.

rouler bien sur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DidierDe... a écrit:Perso, pour le frein avant je ne remettrai que du neuf...

Tout dépend si elle destinée à rouler ou à décorer.

 

lorsque tu parle de neuf , tu mentionne le piston ou l'ensemble du dispositif?

stephann a écrit:je vais tout de même m'y atteler rien que pour voir à quoi ça ressemble. je suppose que ce sera réalisable avec un coup de compresseur dans le circuit qui amène le liquide frein.

Les 8 bars du compresseur ne seront pas suffisants.
Il faut la pression d'une pompe à graisse à main
J'ai effectué cette opération une fois sur une 400 Honda. J'ai fabriqué un outil spécifique à partir d'une lyre. De mémoire, j'ai dû braser le graisseur sur la lyre, j'ai gardé cet outil assez facilement réalisable.


Il faudra ensuite remplacer tous les joints après ponçage au papier 200 à l'huile et nettoyage parfait.

je crois que les étriers vont finir à la benne. les pistons sont archi-corrodés. Lorsque je regarde le prix d'un kit de piston avec les joints qui vont avec l'addition traverse allègrement le plafond des 130€( 50 et quelques pour les joint et 89€ pour les pistons). Certes, je ne roule pas forcement sur l'or mais, lorsque je vois que pour une cinquantaine d'euros de plus je peux trouver un étrier brembo neuf je me dis que ma sécurité sera mon guide dans ce choix. Par ailleurs, j'avoue n'avoir aucune compétence dans une réfection d'étrier n i le matos adéquat. Alors plutôt que de faire n'importe quoi.... simple question de bon sens .

coté poignée avec un peu d'huile de coude quelques  référence reloem je vais simplement restaurer celle -ci d'ailleurs... si il y a du monde qui veut récupérer les "vieux étriers" pas de souci....

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