Circuit electrique 600/6

Besoin d' éclairage de ceux qui touchent en électricité moto . N'ayant plus de central clignotant , j'en ai trouvé une de WV dans mes tiroirs donc une Hella + le connecteur mais voila , il n'y a que 3 sorties donc il me manque celle qui sert pour le témoin clignotant au tableau de bord (KBL), le fil noir /blanc si je ne me trompe pas .
Si je fais une connection avec celle du noir /vert le numéro 49 sur la centrale ça marche ou pas ?ou dois-je me ponter sur la plaque de connections .
Cela m'éviterai de faire des essais et je peux ainsi continuer mon circuit électrique ,merci pour vos conseils !!

Didier01 a écrit:Besoin d' éclairage de ceux qui touchent en électricité moto . N'ayant plus de central clignotant , j'en ai trouvé une de WV dans mes tiroirs donc une Hella + le connecteur mais voila , il n'y a que 3 sorties donc il me manque celle qui sert pour le témoin clignotant au tableau de bord (KBL), le fil noir /blanc si je ne me trompe pas .
Si je fais une connection avec celle du noir /vert le numéro 49 sur la centrale ça marche ou pas ?ou dois-je me ponter sur la plaque de connections .
Cela m'éviterai de faire des essais et je peux ainsi continuer mon circuit électrique ,merci pour vos conseils !!

bon, déja mettre la centrale pour voir si ca fonctionne . ensuite, pour le temoin de clignotant, il te faut une lampe temoin, ou un multimetre, et tu repere quelle sortie de la centrale clignote. bien sur un faudra que ca marche pour la gauche ET la droite (c'est pas comme les élections !!! ). si pas de sortie commune, il te faudra juste faire un pont pour récupérer les deux sorties de la centrale et aller au temoin de cligno. rien de bien compliqué. mais la lampe temoin, ca aide bien.

Ben si tu fais un pont entre la droite et la gauche, tu vas avoir les warning, je pense !
Il vaut mieux une centrale avec une sortie commune, c'est pas ce que ça coute, t'es pas obligé d'en avoir une de marque BM, et comme ça tu bricoles pas ton circuit électrique.

Arnaud , j'ai prêté mon testeur mais je ne sais plus à qui et lui a dû oublier qui m'appartenait et je n'ai pas de clignos non plus sur la moto pour l'instant, donc c'était pour terminer mon circuit avant d'installer les clignos .

Pokoman, tu as raison, si je me branche directement sur la centrale ce n'es tpas la bonne solution , en tout cas ça va rester allumé.
Les 3/4 des centrales sont avec 3 sorties et une centrale neuve BM c'est un peu chèro pour ce que c'est !
A mon avis , je dois me brancher sur le connecteur principal dans le phare à l'emplacement des fils des sorties des fils clignotants du commodo, en théorie ça devrait fonctionner !

Je suis d'accord avec arnaud13 :
un fil au bornier sortie cligno G
un fil au bornier sortie cligno D selon shéma ci-dessous

J'ai testé ça marche

Voila, je finalise mon circuit électrique , tout marche maintenant correctement . il me reste à finaliser les clignos et comme j'ai mis une centrale 3 sorties , je suis entrain de faire les branchements pour que le témoin clignos du tableau de bord fonctionne:
J'ai bien testé sur les borniers des clignos droit et gauche ça marche mais n'ayant qu'une alimentation (gris /blanc) sur le tableau de bord ,je pense qu'il faut que je mette 2 pont de diode à chaque sortie de mes borniers afin que le courant ne fasse pas retour et me mettent en warning . Pour les spécialistes, c'est bon ou pas comme raisonnement . Un grand Merci à lou pour toutes les photos et schémas de sa moto ,j'ai gagné un paquet d'heure

......

c'est vrai que là , ton soucis commence à depasser mes compétences

+cligno gauche ------------->|---+voyant+---------|<---------------+cligno droit


deux diodes suffisent. faut juste trouver les fils positifs.

Merci Niko et super ton petit schéma simple et efficace .
C'est bien 1 pont de diode par cligno donc 2 au totale. C'est ce que j'ai voulu marquer mais dans la phrase j'ai omis une virgule et un article et du coup pas très explicite mais bon, 2 diodes par fil ??
j'ai un seul fil positif( le noir gris )et je mettrai une double causse ce qui revient au même que deux fils +

J'ai un petit soucis : En testant mon porte ampoule dans le bloc compteur j'ai du étamé à certain endroit dans le circuit imprimé car ça ne marchait plus faute de contacts . Tout marche maintenant mais quand j'ai fait les essais en démontant , pour changer une ampoule ou retravailler dessus ,je m'apercevais que les plots cylindriques pour la prise principale étaient chauds donc il y a résistance mais est ce normale ??? Merci à vous .Je voudrai pas mettre le feu maintenant que tout est presque terminé et qu'apparemment ça marche .

Merci pour vos réponses ! je vais essayer dans trouver un d'occase,ou dans fabriquer un car je ne pense pas que cela soit normale cette surchauffe mais je ne vois pas ou cela fait résistance ???

Salut Didier
C'est vrai que tu n'as eu aucune réponse ....mais ce n'est pas si facile de te répondre...
.récemment dans ma voiture une épaisse fumée s'est échappée du tableau de bord ....plusieurs fils commençaient à bruler....Aprés d'intenses recherches , il s'est avéré que la cellule redresseuse de l'alternateur était hs.
.Je m'en suis apercu en débranchant la borne moins de la batterie et en intercalant une lampe témoin entre cette borne et le cable qui se branche dessus (le cable de masse ) et la lampe s'allumait!!!

Dans ton cas ce n'est pas sûr que le problème vienne de la nappe en plastique bleu dans le compteur .....
essaie déjà la manip que j'ai fait pour ma caisse