coupure faisceau

Salut je voudrais savoir si quelqu'un pourrait m'indiquer de quel faisceau il s'agit.
Il part du commodo gauche et part sous le réservoir. Bon j'ai pas encore tombé le réservoir pour chercher plus loin.En cherchant l'origine de la panne de la bulle j'ai dégainé un faisceau qui était plié et voila la découverte.


un câble sectionné et un bien abimé. Je l'ai ai réparé mais a part un problème d'ESA pas d'autre soucis avec le commodo vu que la bulle est réparée.
Avec les codes couleur pouvez vous me dire quelle est sa fonction?
Merci pour l'aide

un peu d'étain et de gaine thermo et c'est réparé

C'est fait c'est réparé, mais a quel usage est destiné ce petit faisceau?

ok je croyais que tu voulais le changer

Peux-tu en dire plus sur ce faisceau? Combien de fils dedans, quelles couleurs?
Vois-tu de quel commodo il part? Celui spécifique à l'ESA?
Il me semble que tu as le commodo principal avec cligno + bulle seulement et un commodo séparé pour l'ESA sur ta machine, si j'ai bonne mémoire, pas de régulateur, pas de radio...

La photo m'interpelle aussi , par la symétrie des blessures sur les gaines il semble qu'elles soient entaillées en 2 endroits à distance égale, et un seul fil a cassé, comme s'il avait pu y avoir un branchement par dérivation avec ce genre de connecteur:


Est-ce que la gaine était intacte et scellée?

La gaine était bien scéllée j'ai du la découper au cutter pour accéder aux câbles.
Sur ce faisceau il n'y a que ces deux fils.
Le commodo de l'ESA est un boitier a part du commodo principal qui regroupe la bulle, le cligno, les phares, l'avertisseur sonore.

Possible que ce soit celui de l'ESA en effet.

meloce a écrit:Possible que ce soit celui de l'ESA en effet.

Ce qui est très bizarre, c'est que ton commodo ESA agissait bien sur "confort", "normal" et "sport" lors de nos essais l'autre jour (au moins pour ce qui concernait l'affichage au TdB!), et pas sur la commande  "1 casque, 1 casque + valise, 2 casques" en restant appuyé, avec l'erreur ISTA constatée.

J'ai du mal à imaginer comment, si un des fils était coupé! Sauf à ce que ce soit par "mise à la masse dudit fil et qu'il fonctionnait sur le vert, non sectionné?
Et maintenant, quand tu utilises l'ESA, le bouton fonctionne comment?

Aucun changement de l'action du bouton.
Il change uniquement confort/sport/normal.
Je vais voir demain avec la valise

Alors après un moment a chercher je pense avoir trouvé: le contacteur de la poignée d’embrayage.
Avant j'étais obliger de passer au point mort pour redémarrer après calage moteur, là j'ai fait caler le moteur et juste en embrayant la moto redémarre.

Parfait

Bon maintenant que la bulle est ok, le contacteur embrayage ok me reste plus que l'ESA à trouver la panne..grrrrr

Bien, encore un petit truc de résolu... Reste à trouver le bug de l' ESA, oui, et parvenir à réinitialiser la jauge... Tu progresses!

j'ai imprimer la manip ista pour la jauge. Si j'ai le temps demain je sort la jauge du reversoir et je tente de la calibrer.
Mais je rencontre souvent un soucis avec ista tension du réseau de bord inférieure a 12v et il arrête le diag automatiquement pourtant la batterie est ok.
Je verrais bien

Tu peux mettre un chargeur de batterie, ou une batterie de voiture avec câbles de démarrage en parallèle, pour t'assurer d'avoir tout le jus nécessaire le temps que ISTA fasse le cycle complet.
Tu devrais faire tester ta batterie de moto chez un garagiste équipé, elle est peut-être en fin de vie avec une capacité limitée, j'ai eu ça avec ma SevenFifty.