Révision 1200RT de 2010

Bonjour a tous

Je met ce post pour avoir des conseils sur la révision des 100000Kms.

Voila que ma grosse achetée il y a 5 mois a 92000K va atteindre ses 100000K d'ici quelques jours.
Étant ma première BMW j'aimerais savoir ce que je dois absolument faire faire chez BMW lors de cet entretien.
Y a t'il des vérifications a rajouter qui ne soit pas prévu dans leur check-list? style vidange du pont etc...
J'attends vos retour avant de faire faire un devis chez les 2 concessionnaires les plus proches de chez moi (90Km) CAEN et ROUEN.
Au passage pour les possesseurs du coin lequel des deux conseilleriez vous?

Merci d’avance

Patyoda76

Salut,
Comme tous les 10000 km
- Vidange moteur + filtre
- Boite et pont (quoique 20000km soit suffisant)
- flitre a air (à verifier)
- Bougies a verfier (si 40000km les changer)
- Jeu au culbuteurs
- Jeu axial (si SOHC)
- verif épaisseur disques et plaquettes
- verif pneus
- serrage des boulons important
- verif presence de fuite

Tous les 2 ans
- vidange liquide de frein
- vidange liquide d'embrayage

Tous les 40000Km
- courroie alternateur

Avec ça ... ça roule

petites corrections si DOHC

le pont c'est tous les 10000kms , la boite c'est  40000kms  
la courroie c'est tous les 60000kms

extrait du rsd : pont ar, vidange tous les 2 ans ou 20 000km.

Je voulais savoir, finalement, sur une RT 1200 de 2011, pack 3, la courroie, c'est 40 000 kms ou 60 000 Kms
Chez BMW, ils me l'avait changé à 40 000 kms lors de la révision, mais je pense qu'ils se foutent du modèle et font pareil pour toutes les 1200

A ma connaissance, ils ont passé de 60000 à 40000km, ils ont sans doute du avoir un cas défavorable, du coup en préventif tout le monde y a droit !
Mais a 35 € ( de mémoire) et fait personnellement, je discute pas

Jper78 a écrit:A ma connaissance, ils ont passé de 60000 à 40000km, ils ont sans doute du avoir un cas défavorable, du coup en préventif tout le monde y a droit !
Mais a 35 € ( de mémoire) et fait personnellement, je discute pas

J'ai fait changer la mienne à la révision des 120,000km, à 48,000km selon les factures du précédent propriétaire: elle était nickel, je l'ai bêtement laissée... j'aurais dû la mettre de côté en secours!
Le mécano m'a dit que c'était du luxe de la changer si tôt: 60,000, ça les fait sans problème selon lui (de marque Contitech, payée 9€, c'est vrai que c'est pas la pièce d'usure la plus coûteuse!)

Concernant la courroie j ai entendu dire que c était à 40000 ou 5ans mais je ne rappelle plus qui me l a dit

sur le cd bmw ils préconisent 40 000 ou 5 ans

J'ai regardé l'état de ma courroie, passée 40 000 et presque 5 ans, elle est nickel. sur le modèle de 1100 RT que j'avais c'était tous les 60 000 kms, et elles étaient à chaque en très bon état lors du changement. Enfin, maintenant que j'ai la pièce, je prendrai le temps de la changer sans précipitation, quand j'aurais le temps

Bonjour,
pour répondre à la question quel concessionnaire, au vu de l'âge de ta monture, tu pourrais téléphoner à
"Roland motos" à Déville les Rouen.
Il est spécialisé dans les motos anciennes, mais la tienne s'en approche.
C'est lui qui m'épaule dans l'entretien de mes montures depuis les premières R100RT, la R1100RT et maintenant la R1200RT qui est de 2008.
Voici sa page vitrine

Roland motos