Kits Surbaissement 700 GS

Evaren a écrit:Après quelques semaines à chercher une 700 GS surbaissée d'origine, la plupart sont de provenance moto école, ou alors hors de prix donc
Je m'oriente donc à priori sur une "normale" que je ferai surbaisser (je fais 1,56m) , avec bien sur une selle basse à trouver de préférence d'occasion, vus les prix des neuves !
Pour cela pas besoin, tu refais faire ta selle ,en confort rabaissée par JLC Sellerie

A priori j'étais assez tentée par le kit ressorts AR+AV d'Hyperpro ,( vendu par Touratech) , mais il semble que les -3 cm annoncés ne le soit qu'avec un pilote d'au moins 65 à 70 kg , j'en suis loin ! et je roule en solo...
Faut que tu penses au poids du casque, pantalon , veste ,pull, gants, sacoche de réservoir , tu devrais arrivéau poids demandé lololol Pour le devis compte 500 € et fournis toi même les joints spy car ils les vends hors de prix
Il y a Mecadata qui annonce -40 mm en modifiant l'amortisseur d'origine qu'il faut leur envoyer, et en relevant ????????les tubes d'au moins la moitié de l'AR je crois. Possibilité de conserver l'ESA ?
Si tu rélèles l'avant alors que tu rabaisse l'arrière , cela va faire chooper 
(j'ai peut être trouvé une GS de 2015 qui est super bien équipée et qui l'a ...) Moi j'hésiterais pas, je la prendrais
Il y a aussi des kits qui déportent l'amortisseur d'origine avec un système de biellettes ... qu'est ce que ça vaut ?
C'est monté sur nombre de motos d 'autres marque

Avez-vous une expérience de ces kits ?
J'aimerai bien sur ne pas dégrader la tenue de route et le comportement de la moto  

Merci de vos retours !
Marianne

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Hé gégé!!!

Relever les tubes = rabaisser les tés et la moto