Temoin "WARNING"

Comme indiqué dans le titre!!
Heuuu oui c'est pas tout à fait ça, en fait le témoin des quatres clignotants ne fonctionne pas!
Avant de chercher comme un C.... déjà que je ne sais pas comment l'enlever du cache quidon qui s'enlève heuu??
Bref j'apprend sur les /7 c'était facile on tirais et hop mais ici???
Je reprend donc l'intérupteur fonctionne bien mais pas le témoin, je suppose qu'il y a une ampoule a remplacer??
Si vous avez une solution propre je suis preneur.
C'est toujours une découverte une nouvelle machine.
Merci d'avance.
wardlf

de mémoire sur le K100RS1 , en warning, les 2 voyants verts de clignotants fonctionnent simultanément.

Bonjour Freddy, ta mémoire est bonne.
En fait je n'ai même pas fait attention au temoins centraux et dieu sait s'ils sont grands!!!
N'empêche que quand je regarde le switch avec ça belle plaquette rouge et sont triangle blanc je ne peut m'empêcher de me dire que ce truc doit s'éclairer, non?
Merci et bonne soirée, au fait si qlq a un livret d'origine pour une RS1 de 1990 je suis preneur

non il n'y a pas de voyant dans l'interrupteur

Vu que tu sais mieux que moi je prend ta réponse argent comptant (chez BM c'est toujours dangereux)
Mais j'aurais trouvé ça joli, ok je sort

Ben voilà un problème facilement réglé!

Freddy29 a écrit:non il n'y a pas de voyant dans l'interrupteur

... Eh bien je dirai plutôt que cela dépend et que la négation n'est pas si générale !!!

Si l'inter a trois fils (ou trois plots de connexion), il est normalement muni d'une petite ampoule :


S'il n'a que deux fils, il n'a pas d'éclairage (mais il a l'emplacement de l'ampoule)!


Pas très utile pour les warning, car effectivement les deux ampoules du tableau de bord indiquent le bon fonctionnement de l'interrupteur, mais certains sont équipés de cette petite ampoule
d'origine qui ne doit pas être facile à trouver (pas de réf. connue) quand celle-ci a rendu l'âme !



Par contre, des petits malins ont contourné le problème :
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Pour en savoir un peu plus sur le fonctionnement et le nettoyage d'un inter, notre ami Marc (DoKtor33) avait très bien travaillé sur ce sujet et souligne la présence (ou non) de cette ampoule :
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... Quant à démonter l'inter du couvre-guidon, ce sont les deux petites oreilles de chaque coté de l'inter qu'il faut presser par le dessous de la protection, pour le faire sortir par le dessus !


(Il est recommandé de débrancher la connexion de l'interrupteur pour la manœuvre, afin d'éviter de passer le faisceau entier de la machine par ce petit espace !!! )

Bonsoir tous, ma question d'apparence anodine ne l'est finalement pas tellement (c'est bien involontaire)
Mais bon je suis bien content que d'autre ce soit posé la même question!
En tous cas un grand a Freddy et a Belo pour la richesse de leur réponse     (non non je n'ironise pas).
Car elles sont toutes les deux juste.
Drôle de situation mais vu la pléthore des options et variantes chez BMW nous n'en avons certainement pas encore fais le tour.

A bientôt wardlf