Quelle huile pour une R1150RS?

Bonjour et bonne année à tous
Une question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse:
Quelle qualité d'huile pour cette moto?
La RMT indique bien la viscosité, mais nulle part je n'ai trouvé la valeur de l'indice API.
Question subsidiaire sur le sujet, quelle clef pour le filtre (combien de facettes sur le filtre?)
Merci d'avance.

Salut,
Pour ma R1150 RT : Motul 5100 15W50 (API SJ/SL/SM)

un post qui en parle

https://bmist.forumpro.fr/t46389-quelle-huile-pour-la-vidange-moteur-sur-1100-rt

Volumes d'huile: sans changement de filtre 3,5L avec changement de filtre 3,75L

API: SF,SG ou SH. CD ou CE admissible un truc dont je ne me soucis guère à vrai dire....

Clé 14 pans pour filtre 74mm

Merci des réponses, pour la clef, parfait je l'ai (après avoir posté je me disais que je n'avais qu'à acheter le filtre et je l'aurais bien vu, question pour rien)
Pour l'indice API, donc pas de soucis pour vous?

Si tu trouves encore de l'huile d'une classe inférieure à la plus ancienne recommandée (SF), il y a des chances pour que le prix soit encore en francs...
et quand bien meme, ça ferait encore l'affaire!

k75roadster a écrit:Si tu trouves encore de l'huile d'une classe inférieure à la plus ancienne recommandée (SF), il y a des chances pour que le prix soit encore en francs...
et quand bien meme, ça ferait encore l'affaire!

Ce n'est qu'une recopie du manuel utilisateur BM et non une invention de ma part
Que ce soit dépassé je veux bien te croire, mais c'est écrit...

hello

castrol power 1. 10w40 . 4t ............ sur amazon
avec changement de filtre : 3,75L
clef 74 mm à 14 faces

Huile Leclerc API SN à 21 € les 5 litres

Ou Norauto 10W40 (même la Goldwing a été nourrie à ça par l'ancien propriétaire...)

Perso, je prends de la carrefour 5W50.

D ailleurs je prends cette huile pour tout mes véhicules.

rousseau pascal a écrit:Perso, je prends de la carrefour 5W50.

L'ennui de cette huile 5W50 Carrefour c'est qu'elle a changé de fournisseur et largement baissé de catégorie, mais pas sur les autres viscosités:

AVANT


MAINTENANT


La première avait la réputation d'être de la Mobil 1 démarquée, et d'excellents résultats en test, plus autant maintenant... même si je pense que ça ne pose aucun problème sur des K à plat ou des flats à air, avec cette nouvelle qualité moindre, c'est déjà au dessus des préconisations....

Par contre de la 5W50, c'est beaucoup trop fluide, sachant que de la 20w50 ou de la 15W50 sont préconisés. Perte de pression à la clé...
A la limite pour ceux qui vont au Cap Nord en hiver, ça se défend. Mais si on ne roule pas en dessous de 0°, mieux vaut éviter.

Je confirme : Trop fluide, ce n’est pas idéal pour les tendeurs de la chaîne de distribution.... Elles n’ont pas été conçues avec une huile aussi fluide....

5w50 carrefour aussi pour la moto et les voitures depuis plusieurs années sans aucun problème.

la fluidité à froid, on s'en fout un peu...cela n'est important que pour le démarrage du moteur froid en fonction des températures extérieures, après, c'est le 2ème chiffre qui compte.

pour exagérer, une 0W50 (si cela existe) aura une fluidité beaucoup plus constante qu'une 20W50 qui va être plus visqueuse à froid, et les 2 auront les mêmes performances à chaud.

comme laharpe, j'utilise des huiles polyvalentes de synthèse (qui peut le plus peut le moins) type 5w50 ou 5w40 depuis toujours...

les huiles minérales économiques (quasiment les seules en 20w50), pourquoi pas, il faut juste vidanger un peu plus souvent, les synthèses ayant normalement une durée de vie plus longue.

Tout à fait d'accord avec m14. Une huile synthétique n'est pas forcément supérieure à une minérale mais son intérêt est qu'elle garde ses qualités beaucoup plus longtemps, c'est pourquoi le moteurs de voitures ont des espacements de vidange de 20000km voir plus ou 2 ans mais uniquement avec une huile synthétique.