moteur r12r lc bruyant à chaud

bonjour, à froid, c'est parfait, mais à chaud, c'est impressionnant le boucan qu'elle fait.... ça cogne, ça racle, je trouve ça inquiétant mais le concessionnaire "c'est OK" ?? quelqu'un a t'il une remarque éclairée sur le sujet?
merci

Bonjour a toi .

Change d'huile moteur tu verra une différence

Même constat je la trouve très bruyante à chaud, mais rien d’inquiétant. C'est le seul défaut que je lui trouve.

Je suis d'accord à chaud les bruits mécaniques sont trés présents notamment la chaine de distribution !
"sivir" propose comme remède de changer l'huile peut être mais qu'est ce qu'il faut mettre exactement ?

Et "Sivir" qui ne répond toujours pas !

Qu'es ce que tu as comme pneu à l'AV?

Anakee 3 ? C'est normal. Changes de pneus et ça ira mieux.

Je vois pas en quoi changer les pneus, diminuerait les bruits provenant du moteur

Je ne trouve pas que le moteur fait un drôle de bruit à chaud moi...

didi15 a écrit:  Je vois pas en quoi changer les pneus, diminuerait les bruits provenant du moteur
 

Parce que j'ai roulé plusieurs milliers de km en pensant que le moteur de cette machine était très bruyant.
Ce moteur est bruyant, mais pas autant que ça.
Donc si ANAKEE 3, tu les vires et on en reparle.

J'ai des PR4 michelin

didi15 a écrit: Et "Sivir" qui ne répond toujours pas !

Désolé j'ai rater quelque chose ......pour ma part je suis toujours avec de la 5w40 synt , mais après recherche le bruit viendrait de l'axe de pignons de distribution.....sous réserve !!!!!!


https://www.youtube.com/watch?v=3P3NPHoIL28

Le bruit peut provenir du jeu de soupapes et dans ce cas, le jeu de soupapes devra être réglé au cours d'une révision : https://www.youtube.com/watch?v=OqWgZTkFeM8

Le bruit peut aussi provenir d'une petite pièce au niveau d'un arbre à came (une sorte de rondelle il me semble), dans ce cas, elle peut être changée à moindres frais au cours d'une révision. Cela se produit particulièrement dans le cylindre gauche.

En revanche, si le claquement provient de l'arbre primaire de transmission qui prend du jeu dans son emplacement dans la culasse (voir le lien dans le post précédent : https://www.youtube.com/watch?v=3P3NPHoIL28) il en est tout autrement. Le jeu entrainant le claquement peut être très petit (2 dixièmes de mm) et dans ce cas le bruit de claquement augmente moteur chaud (la culasse en aluminium se dilate plus que l'axe en acier chromé dur). Dans ce cas, je vous laisse deviner la pièce à changer.

baumann a écrit:bonjour, à froid, c'est parfait, mais à chaud, c'est impressionnant le boucan qu'elle fait.... ça cogne, ça racle, je trouve ça inquiétant mais le concessionnaire "c'est OK" ?? quelqu'un a t'il une remarque éclairée sur le sujet?
merci

As tu essayé d'identifier le bruit en fonction du régime moteur, en accélérant progressivement ?

Notamment, Entends tu un bruit de cliquetis type machine à coudre dans la plage 2 à 3000 trm ?

Peut être en cliquant : " ICI " !

ssx a écrit:Le bruit peut provenir du jeu de soupapes et dans ce cas, le jeu de soupapes devra être réglé au cours d'une révision : https://www.youtube.com/watch?v=OqWgZTkFeM8

Le bruit peut aussi provenir d'une petite pièce au niveau d'un arbre à came (une sorte de rondelle il me semble), dans ce cas, elle peut être changée à moindres frais au cours d'une révision. Cela se produit particulièrement dans le cylindre gauche.

En revanche, si le claquement provient de l'arbre primaire de transmission qui prend du jeu dans son emplacement dans la culasse (voir le lien dans le post précédent : https://www.youtube.com/watch?v=3P3NPHoIL28) il en est tout autrement. Le jeu entrainant le claquement peut être très petit (2 dixièmes de mm) et dans ce cas le bruit de claquement augmente moteur chaud (la culasse en aluminium se dilate plus que l'axe en acier chromé dur). Dans ce cas, je vous laisse deviner la pièce à changer.

Très intéressant tout cela mais pas très encourageant pour l'avenir...

Magic a écrit:

ssx a écrit:Le bruit peut provenir du jeu de soupapes et dans ce cas, le jeu de soupapes devra être réglé au cours d'une révision : https://www.youtube.com/watch?v=OqWgZTkFeM8

Le bruit peut aussi provenir d'une petite pièce au niveau d'un arbre à came (une sorte de rondelle il me semble), dans ce cas, elle peut être changée à moindres frais au cours d'une révision. Cela se produit particulièrement dans le cylindre gauche.

En revanche, si le claquement provient de l'arbre primaire de transmission qui prend du jeu dans son emplacement dans la culasse (voir le lien dans le post précédent : https://www.youtube.com/watch?v=3P3NPHoIL28) il en est tout autrement. Le jeu entrainant le claquement peut être très petit (2 dixièmes de mm) et dans ce cas le bruit de claquement augmente moteur chaud (la culasse en aluminium se dilate plus que l'axe en acier chromé dur). Dans ce cas, je vous laisse deviner la pièce à changer.

Très intéressant tout cela mais pas très encourageant pour l'avenir...

De plus un arbre primaire de "transmission" dans une "culasse" m'inquiète encore plus !