BMW R1100RS 49275kms

Bonjour à tous,
Propriétaire d'une r1100RS de 1995 avec seulement 49000 kms je me lance dans le remplacement de l'embrayage et du joint de palier AR de vilebrequin.
L'embrayage fonctionnait correctement mais patinait de temps à autre en 1ère avec un bruit pas très rassurant.
Bien sur la présence d'huile sur le bas moteur au niveau de la jonction moteur/transmission laissait présager l'avarie.
Du coup, c'est parti:

On continue à sortir la partie transmission
Tige filetée de 8mm pour servir de guide.

Et voici l’embrayage:

Je suis surpris car i lest vraiment en bon état!!
Bon c'est pas grave mécanisme et disque garni commandés,
Merci le forum pour le site.

Par contre le joint de palier est bien fuyard,
Avez vous des références pour le commander?
Merci d'avance

06 Joint d'arbre 65X85X7 1 11111341087 $32.56

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0411-EUR-09-1995-259S-BMW-R_1100_RS_93_0411,0416_&diagId=11_1846

Bon sang ! un embrayage a 50.000 bornes ? tu ne mettais pas trop d'huile pour en arriver là ? ET quoi comme huile ? voiture ou moto ? en tous cas bon courage !

Merci pour la référence. c'est commander!
Eh oui seulement 50000kms mais la fuite d'huile sur l'embrayage m'a cuit le disque garni.
Il est complètement glacé du coup quitte à démonter autant le changer.
Pour info 5.7mm d'épaisseur pour 4.5mm minimum, c'est dommage il n'était même pas à mi-vie!!

Par contre maintenant que tout est démonté si il y a d'autres points à vérifier, n'hésitez pas à me conseiller?

Car j'espère ne pas le refaire tout de suite

Ben tant qu'a faire, peut être prendre une Japonaise avec des embrayage qui baignent déja dans l'huile ...

Sur les LC aussi ...

Et voilà, après une semaine d'attente réception des pièces:
-mécanisme d'embrayage
-disque garni
-joint de palier

une petite photo du nouveau joint monté avec un petit nettoyage du carter


l'outil utilisé pour l'insérer est disons différent de ceux utlisés dans les autres tutos.....
un verre à bière de festival découpé au bon diamètre (pris sur le vieux joint)



Prêt pour le rmontage, plus qu'une clé dynamo à emprunter pour le serrage des vis du volant moteur et on sera pas mal.

Beau boulot, félicitations. Mais c'est quand même idiot tout ce travail pour un p....n de joint fuyard.
Je me demande si l'huile moteur utilisée ne serait pas en cause, ou alors un trop plein d'huile dans le carter moteur vu le kilométrage affiché....bon courage !

Pas mal le coup du gobelet pour le montage!
Attention, les vis du volant moteur et du couvercle d'embrayage doivent être changées à chaque démontage, elles se déforment au premier serrage et ne peuvent pas être resserrées une seconde fois au même couple car ça dépasse alors leur capacité d'élasticité.
Ca arrive à casser sur une R50 de 45cv, alors sur une R1100 qui en fait le double...

J'adorerais savoir faire ça, mais j'en suis bien incapable. Bravo, beau boulot.

Une raison de plus pour aller boire une bière dans un bon festival

Après vérification dans la doc, effectivement les vis doivent être changées.
Je vais les commandées mais du coup je perds encore une semaine...

Par contre pour l'huile qu'utilisez-vous dans vos machines?
Car entre les préconisations constructeurs et les recommandations de chacun on s'y perd un peu?

Merci d'avance pour vos réponses

15w50 dans le moteur, 80w90 dans la transmission.
Le reste n'est que littérature...
Sauf si tu roules en dessous de -20°C, tu peux descendre à de la 10W40.
Inutile de prendre une huile moto, de l'huile auto est tout à fait adaptée à la tienne puisque l'embrayage est à sec (les huiles moto ont des additifs anti-friction pour éviter que l'embrayage ne patine lorsqu'il baigne dans l'huile).