A coups de la transmission k1600

Fred83 a écrit:bonjour,
après avoir parcouru 10000kms avec ma K16gtl de 2012, je me pose sérieusement des questions sur ce problème de transmission.
Je ne comprends pas comment les ingénieurs BM ont pu laisser passer ce défaut. pour moi le seul défaut de cette moto (hormis l'oubli de la marche arrière).
Je suis persuadé que je ne suis pas le seul et que quelqu'un s'est penché sur la question.

donc je pose quelques questions aux connaisseurs.
quelle est la pièce mal conçue?

quel est le problème?

Fred83 a écrit:
comment le résoudre?

Fred83 a écrit:
et, y a t'il quelqu'un dans le monde ayant remédié au problème?

gil2b a écrit:Pour avoir essayé une 2017 (gt) peut etre moins d’accoups mais une boite bruyante, un shiffter brutal (j’en utilise un sur ma k13 et S1000rr) et un moteur creux sous les 2,5 (euro 4) bref une enorme deception lors de mon essai et surtout lorsque je venais d’essayer une Fjr1300 as (embrayage auto) dont la transmission est tres douce, le moteur bien plein et vif.

Chris38380 a écrit:hello
Les fameux à coups..
En ville c'est le pire je crois.
J'ai une question:
A t'on déjà entendu parler de casse de la boite de vitesse lié à ces à coups?
C'est en fait ce que je redoute le plus.
Merci pour vos réponses
Chris

Pitchou29 a écrit:

Chris38380 a écrit:hello
Les fameux à coups..
En ville c'est le pire je crois.
J'ai une question:
A t'on déjà entendu parler de casse de la boite de vitesse lié à ces à coups?
C'est en fait ce que je redoute le plus.
Merci pour vos réponses
Chris

Merci. pour cette réponse direct, à ma question ;-)
Non, elle ne casse pas pour ça.

kikitos77 a écrit:La solution tu t'y habitue.

Tu roules en Rain et tu auras moins de claquements ,et essayer de rouler au régime moteur.

Des fois, quand je suis en osmose avec ma machine j'arrive même a passer les rapports comme sur ma précédente R1200RT de 2006 sans bruit ou acoups ,comme dans du beurre.

C'est juste une histoire de régime moteur adapter.

Pour la premier avant de passer, embraye quelques secondes et ça claque pas a tous les coups.

Chris38380 a écrit:J'utilise aussi l'astuce d'un membre de ce forum dont j'ai perdu le nom, à bas régime, en ville notamment, je décale la main droite vers la droite pour maintenir la partie fixe de la poignée. Ça empêche de bouger la main avec les secousses de la route, et donc pas mal de coups de transmission en moins.