vidange de mon k1200s

Salut a tous!!
Comme promis je vous fais un tuto de la vidange moteur de mon k1200s totalisant ce jour 94360 kilomètres .
Pour ma part j'ai déposé mon sabot et fais tourner la moto pendant 5 minutes.
vérification du matos.
4 litres d'huile castrol power racing 1
1 filtre a huile HF160
1 clé pour le filtre à huile a ruban(dans mon cas)
1 joint de vidange
1 clé allen de 8(pour le bouchon du carter moteur)
1 clé torx de 25 (pour le sabot moteur)
1 bac a vidange.

Etape 1 la vidange du réservoir d'huile et du carter moteur.

Etape 2 la repose du flexible du réservoir d'huile et du bouchon du carter moteur et du filtre à huile .

Bien sur il faut vérifier l'état du bouchon et dans mon cas c'est pas mal.

Etape 3 l'huile environ 3 litres pour commencer et vérification du niveau au flexible


Etape 4 Généralement lorsque l'on remet l'huile environ 3 litres au début le niveau au flexible se situe au dessus du maxi,mais ensuite après 20 sec de mis en route du moteur l'huile va dans le carter moteur et le filtre à huile.
Et la le niveau baisse jusqu'au mini environ puis je complète avec le litre restant et la miracle le niveau se stabilise au milieu du repère.
péle mele quelques photos ,la vous pouvez voir ma clé a ruban pour le filtre à huile et mon huile usagée remise dans les bidons.

Etape 5 repose du sabot moteur et redémarrage moteur pour une nouvelle fois vérifier que le niveau d'huile est bon.
Voila ma faible contribution  

Dans le manuel utilisateur ils disent :
"Quantité de remplissage d'huile moteur :
 3,5 l, avec remplacement du filtre
 0,5 l, Différence entre MIN et MAX"

4 l ça fait pas trop ?

Salut,
Lorsque j'ai commencer a remplir mon réservoir d'huile j'ai pris comme repère le flexible qui sert a contrôler le niveau et quand j'ai atteint le niveau maxi j'avais mis 3 litres.
Et quand j'ai mis en route le moteur 20 sec , le niveau avait baissé en dessous du mini.
J'ai donc complété le niveau jusqu'au repère du milieu et la j'ai vu que j'avais mis 4 litres.
De plus quand j'ai regardé la revue technique officiel de BMW il y a deux types de réservoir d'huile un de 3.5 l et un de 4 litres. Donc le mien est un 4 litres.
Lorsque je fais une vidange je me fis a chaque fois au niveau de la jauge, donc je dois avoir bon .
De toute façon demain je vais à ma concession pour tout faire vérifier, mais comme je l'ai dis plus haut j'ai le CD qu'utilisent les mecanos de chez BMW mais sans les mis a jour.

Savez-vous la dimensions des joints plats des bouchons de purge huile moteur et pont ?
Et ces bouchons sont en métrique ou gaz BSPP ?

Voir l'éclaté ci dessous. Rondelle alu Dia 16 int 20 ext.

Oui merci.
J'ai trouvé aussi le DVD complet de toutes les motos BMW et j'ai extrait cette page pour compléter ce tuto:

M16 x 1,5 couple 28N.m

je remonte un peu ce Post:

j'ai vidangé mon K13r (sans changer le filtre) et tout en ayant mis 4 litres je suis toujours en dessous du mini, cela me parait étrange?
Vous n'auriez pas une explication logique?
merci.

On parle bien de contrôle de niveau avec moteur chaud (déclenchement du ventilateur et attente de 2 à 3 mn , bouchon juste posé)?

Alors non, je ne suis pas allé jusqu'au déclenchement du circuit d'eau. Mais il faut en effet faire chauffer bien à plat (et pas sur la béquille d'atelier comme j'avais fait) et l'huile est remontée.
mais j'en ai quand même ajouté 1/4 de litre.
Je ne me souviens pas avoir faire ça lors de la dernière vidange.
Merci Trumftager. (l'atout prend en Danois?)

Je constate que pour enlever le filtre à huile, tu as déposé le sélecteur. Est-ce bien exact ?
Cette solution semble plus facile que d'enlever la béquille latérale tenue par trois boulons.
Je vais essayer cette méthode la prochaine fois sur ma K 1300 GT.

Vortex a écrit:Merci Trumftager. (l'atout prend en Danois?)

no comprendo.

Suite à mon post n° 10, je souhaiterais savoir si l'enlèvement de la vis d'axe de sélecteur suffit pour pouvoir dévisser le filtre à huile. Cette vis ne dépasse pas beaucoup... Mais peut-être que fred 14650 a un filtre moins haut sur sa K 1200 S.
Si oui, ce serait plus facile que d'enlever les trois boulons de la patte de fixation de béquille latérale, comme l'indique le DVD de réparation des K 1200/1300.

ROUTINE a écrit:Suite à mon post n° 10, je souhaiterais savoir si l'enlèvement de la vis d'axe de sélecteur suffit pour pouvoir dévisser le filtre à huile. Cette vis ne dépasse pas beaucoup... Mais peut-être que fred 14650 a un filtre moins haut sur sa K 1200 S.
Si oui, ce serait plus facile que d'enlever les trois boulons de la patte de fixation de béquille latérale, comme l'indique le DVD de réparation des K 1200/1300.

Tu as du remarquer que Fred a déposé le carénage gauche pour faciliter l’accès. De plus sur les S ou R, le sélecteur n'est pas fixé au même endroit. Perso, je dépose le sabot inférieur, la béquille latérale et roule....

Oui, en effet la K 1300 GT est différente... La dépose de la plaque support de béquille latérale n'est pas facile, car les écrous sont derrière et les vis sont en torx. L'une des vis se trouve près du contacteur électrique. La dernière fois, j'ai remplacé ces trois boulons, car les empreintes torx étaient un peu endommagées et les écrous marqués.
J'utilise pourtant de bons outils, clés à oeil et torx Facom. Voici pourquoi je m'intéressait à une solution plus facile. Je sais qu'il existe des filtres à huile moins hauts qui pourraient se remplacer sans enlever ce support de béquille latérale à chaque vidange, mais leur capacité est inférieure.

moumousse a écrit:Savez-vous la dimensions des joints plats des bouchons de purge huile moteur et pont ?
Et ces bouchons sont en métrique ou gaz BSPP ?

Quelqu'un a des infos là dessus ?

moumousse a écrit:Oui merci.
J'ai trouvé aussi le DVD complet de toutes les motos BMW et j'ai extrait cette page pour compléter ce tuto:

M16 x 1,5 couple 28N.m

Merci pour l'info :)

Ils sont en métrique et il faut un joint torique pour le bouchon de remplissage du pont.

Je viens de faire la vidange sur k1200s et j'ai mis également 4l avec filtre pour avoir le bon niveau à chaud moto droite.

Par contre pas eu besoin de virer la béquille ou le sélecteur j'ai tout laissé en place pour le filtre à huile.

Il y a apparemment 2 modèle de filtres à huile et le moins long était installé sur la mienne (filtre bmw). Avec ce modèle la clé à ruban passe en la détendant pour "vriller" légèrement le ruban. Le filtre dévissé à fond s'enlève et se remet très bien.

Attention David14, avec 4 litres, tu as mis trop d'huile. C'est 3,5 litres seulement.

Ben à chaud après avoir attendu un peu je suis pile au milieu de la jauge et à froid sous le mini