Compte tour qui fonctionne pas

Salut a tous ca y est je suis bmiste depuis aujourd'hui lool et content.

Mais ya un mais l'ancien proprio m'as dit que le compte marchait bien jusqu'a il y a quelque jours, il marchait une fois sur trois.

Donc je voulais savoir si c'est complique d'acceder a la prise et si ce bien la prise??

Merci bien!!!

Hello Alexandre,
Bienvenu au club et félicitations pour ton acquisition, tu as fait le meilleur choix (selon moi) avec la R1100RT.
J'ai acquis la mienne voici déjà 11 mois et j'en suis plus que satisfait.

Je n'ai pas de suggestions particulières pour ton souci, mais hormis le compteur proprement dit ou son cable de connection, je ne vois pas d'ou cela peut venir.

Quoi qu'il en soit tu peux trouver pas mal d'infos sur ta machine ICI .
Pour l'instrumentation, le connecteur du compte tour ne doit pas etre bien loin du compte tour vu la longueur de fil.

Bonne chance a toi dans tes recherches.

Eric

Cool merci pour l'acceuil et les infos

Bonjour,
Je déterre un peu ce post pour vous demander si l'un de vous à déjà eu cette "bizarrerie": Lorsque je démarre, le compte-tour ne marche pas. L'aiguille ne consent à relever la tête qu'au bout de quelques kilomètres !
A quoi est-ce dont dû ??
Car après, aucun souci, ça fonctionne ...
Merci de vos éclairages

Sauf erreur de ma part, le compte tour prend son info par le capteur hall.
Cela pourrait laisser penser qu'il y a un souci de ce coté là.
La panne d'allumage pourrait être imminente.

Jettes un œil sur les fils qui partent des capteurs hall qui sont derrière la poulie d'laternateur

Bon, d'accord, merci de cette première piste.Mais que faut-il que je cherche exactement ? Un mauvais branchement ? ou est-ce le capteur effet hall lui-même qui serait en cause ?

L'état des fils.


Regardes aussi coté compteur si tout ce qui est connectique est branché correctement.

Duroland a écrit:Bon, d'accord, merci de cette première piste.Mais que faut-il que je cherche exactement ? Un mauvais branchement ? ou est-ce le capteur effet hall lui-même qui serait en cause ?

regard la <--
et plus precisement ici <--
et ici <--

Erick

Duroland a écrit:Bonjour,
Je déterre un peu ce post pour vous demander si l'un de vous à déjà eu cette "bizarrerie": Lorsque je démarre, le compte-tour ne marche pas. L'aiguille ne consent à relever la tête qu'au bout de quelques kilomètres !
A quoi est-ce dont dû ??
Car après, aucun souci, ça fonctionne ...
Merci de vos éclairages

A mon tour, je re-deterre le sujet .  ( même qu'il me faudrait une grande pelle        )  .


J'ai le même soucis depuis la fin de l' Eté .

Quand je démarre, l'aiguille du compte-tours monte difficilement, lentement , des fois pas du tout et reste immobile .   

Après quelques minutes de roulage, si elle est montée , elle se fixe et   reste immobile ,    elle ne bouge plus même quand j'accélère .   .


Quand je coupe le contact, elle redescend progressivement ...


Je n'ai pas noté pour l'instant de soucis particulier au démarrage, elle démarre à chaud, après un arrêt,   comme à froid le matin ...  

Causes auxquelles j'ai pensé :

-Batterie qui fatigue ( j'ai la moto depuis 5 ans, la batterie date de l'ancien propriétaire )  
-Compte tours  qui aurait cuit au soleil cet Eté .
-Eventuellement  Faisceau électrique de la platine des capteurs d'allumage à effet Hall qui serait cuit
-Bobine fatiguée  
-Connections diverses oxydées  
-Alternateur,  ...

Je vais commencer les investigations,  pour éviter de tomber en rade plus tard ...

A suivre ...

J'ai eu ce problème par le passé mais avec une K100.
L'aiguille du compte tour faisait de temps en temps des siennes avec des difficultés à monter.
En tapotant dessus, cela revenait dans l'ordre mais sur la K, l'ensemble était monté sur silents bloc.
Le problème était à l'intérieur du compte tour.  

Bonjour
La R1100 est une super moto mais très sensible à la batterie faible. Pour moi tes problèmes viennent de là.
Si tu as une batterie a disposition essais de la mettre dans le top case avec deux câbles en 2.5mm2 et essais un roulage, comme cela tu verras si ça va mieux, ou plus simple une batterie neuve.
J’avais monté sur mes 2 RT des Odyssée et je n’ai jamais eu de problème même en pleine hivers par température négative.
Cordialement

grumo89fr a écrit:Bonjour
La R1100 est une super moto mais très sensible à la batterie faible. Pour moi tes problèmes viennent de là.
....

Merci grumo,  c'est rassurant .


Sincérement,  j'aimerais que mon soucis  ne vienne  " uniquement  "  que de la Batterie .  

ça serait  parfait !  ...  

Mais,  je me dis aussi que  depuis 1998, le faisceau électrique des capteurs d'allumage,  a du voir quelques Etés,  quelques Hivers aussi surement.   ...  .

Je n'ai la moto que depuis 5 ans, elle a eu 2 proprios avant moi   .

Quand je l'ai acheté, elle était globalement en bon état, juste une revision à faire, quelques consommables à changer, rien de méchant .  Aucun soucis en 5 ans .


Je faire mes investigations  

 

Bonjour
J’ai eu deux RT une R1100 et une R1150, les deux acheter en panne et aucun historique.
Apres les réparations nécessaires au roulage je n’ai eu des soucies de capteur que sur la 1100 qui avais 160 000Km a l’achat.
Les symptômes sont assez connus pour le problème de capteur
En après un lavage ou la pluie et ou en panne moteur très chaud et redémarrage moteur refroidi.
Bon courage, cordialement.
PS je ne gagne rien mais les odyssées sont de bonne batterie mes moto étais dans un box sans isolation en béton préfabriqué et come déjà dit jamais eu de problème de démarrage même après 15 jours à l’arrêt en température négative.

Après une charge de plusieurs heures ( 4 heures ) ,   la tension mesurée le lendemain   est   12,7  V   .   

Soit la Batterie est HS,  soit je ne ne l'ai  pas laissé suffisament longtemps en charge  ( je vais la changer ce sera plus sur )  
   

Reste plus qu'à contrôler les fils du  faisceau des capteurs d'allumage, puis nettoyer toutes les connexions , contrôler la bobine , l'alternateur, ... le compte-tours ...  

( Grumo,  je note pour la batterie Odyssey   )

paf la bm a écrit:Sauf erreur de ma part, le compte tour prend son info par le capteur hall.
Cela pourrait laisser penser qu'il y a un souci de ce coté là.
La panne d'allumage pourrait être imminente.

Jettes un œil sur les fils qui partent des capteurs hall qui sont derrière la poulie d'laternateur

Je croyais que c'était sur la bobine

Sur le site de  jcjames mécanique moto bmw

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html                                                                                       
il y  a une  fiche technique  qui mentionne la panne des  capteurs d'allumage, et la défaillance du compte tours qui peut  en résulter  .  

Dans les explications et description de la panne, on y lit que  les capteurs d'allumage, gérent aussi l'impulsion pour les Tours/mn .

 ...       J'aime Pas l'electricité auto/moto !      


.

Suite de mes investigations ...    


J'ai controlé les divers connecteurs électriques, et le faisceau électrique des capteurs d'allumage à Effet Hall  .  ( H.E.S. in english in the text  !     ...Hall Effect Sensor = Capteur à Effet Hall     )  ....    

Apparement,  à première vue  faisceau des capteurs d'allumage  souple ...  

Puis...   j'ai un peu découpé , juste après le connecteur, la gaine isolante noire pour voir les fils, ....  

... Bein,  ils sont cuits, écaillés, l'isolant craquelé ...  25 ans d'age,  fallait pas rever . ...  


Pour le reste ,   bobine  OK,  alternateur OK, regulateur OK   démarreur OK,   les prises et connecteurs  divers  ont été nettoyés ...


Je vais commander une platine  de capteurs d'allumage  sur ce site  

https://www.tills.de/BMW-Boxer/breaks-99/


( un peu plus de 139€ quand même ... + livraison  )

https://www.tills.de/ign-hall-effect-sensor-bmw-12112306137-r850-r1100-r1150.html

Panne resolue en ce qui me concerne .

J'ai changé la batterie, et la platine des capteurs d'allumage   ... ( isolant des fils ecaillé et cuit ...  ).


Tout est rentré dans l'ordre .

Conseil :
-Prendre soin de faire des repéres de positionnement de la platine des capteurs au démontage . et les reporter sur la nouvelle .
-La vis de la poulie etait difficile à devisser, je l'ai chauffé un peu avec un décapeur thermique .
-Attention, commander la platine avec la bonne prise .
-Pour bloquer le volant moteur , j'ai utilisé un forêt diam8 de 10cm de long environ ( je n'ai pas l'outil bmw ) .



Derniére chose , j'ai oublié de dire qu'avant de changer la platine de capteurs d'allumage, je suis tombé en rade .... sur une route de campagne ... pas trop loin de mon village ....