K75 S ou K100 RS... Que choisir ?

Bonjour à tous,

Je viens aujourd'hui vous demander de l'aide afin de choisir ma première vieille BMW !

J'ai deux occasions qui se présentent à moi :

Une K75 S de 1987 avec 150 000 kms qui n'a pas roulé depuis régulièrement depuis quelque temps mais elle a fait 5 kms sans problème il y a quelques semaines...

Une K100 RS de 1984 avec 95 000 kms qui n'a pas roulé depuis 5 ans mais a été redémarré régulièrement jusqu'à ce que la batterie lâche il y a une semaine.

Dans les 2 cas je ferai une révision complète avec changements des liquides et des filtres + une batterie pour la k100...

Mais voilà je ne sais laquelle choisir sachant que je ne fais pas principalement de l'autoroute mais plus une conduite mixte ville/route...

De plus, j'ai essayé une K75RS il y a quelques jours dont la hauteur d'assise est de 76 cm et j'étais pas à plat (car je fais 1m72) alors que la hauteur des 2 motos qui m'intéressent fait 81 cm...

En partant du principe que le prix est équivalent, laquelle des 2 motos me conseillerez vous et pourquoi ?

De plus, je me questionne vraiment sur mon gabarit, ne suis-je pas trop petit pour prétendre conduire ces motos, au vu du rapport poids/hauteur qu'elles ont ?

A vos claviers, j'ai besoins de vous ! (rapidement si possible car les motos ne seront pas disponibles éternellement :) )

la K75s est un peu plus joueuse, la k100rs est faite pour les enfilades de courbe , un peu lourde a manoeuvrer

quels sont leurs prix ?

Je fais 1,72m, j'y arrive avec ma k75 même si je suis sur la pointe des pieds. Faut juste faire gaffe aux creux dans la chaussée aux stops et feux.
Reculer assis sur la bécane c'est trop de la tarte quand même.

hello

j'ai été proprio d'une k75s , modèle 1989 , de juillet 1999 a octobre 2011 ... je n'ai parcouru que 35000 kms avec pour divers raisons mais sans doute pas a cause d'elle ! lol
elle aurait été encore ma partenaire pour des kms si je l'avais encore .
c'est une moto attachante , très bonne machine , simple et robuste , peu gourmande , fait des bornes sans un mot , ce n'est pas un foudre de guerre mais quel plaisir ! sans doute le meilleurs moulin en K .
utilisation divers (travail , balade , route , vacances , duo de temps a autres ) , l'autoroute ... c'est pas un plaisir en moto !!!

je ne puis te renseigner sur le K100RS ... mais le choix ne doit pas être simple
le k100rs est plus puissant , bonne machine aussi vu ce que j'ai déja lu !

n'hésite pas si tu as des questions précise !!!

jeff

Freddy29 a écrit:la K75s est un peu plus joueuse, la k100rs est faite pour les enfilades de courbe , un peu lourde a manoeuvrer

quels sont leurs prix ?  

La k75 S à 700 euros avec batterie neuve et K100 RS à 800 euros (+ une batterie à prévoir)

Au vu de ma taille et du poids de la K100 RS peut-être qu'il n'est pas judicieux de partir sur celle là...

combi72 a écrit:Je fais 1,72m, j'y arrive avec ma k75 même si je suis sur la pointe des pieds. Faut juste faire gaffe aux creux dans la chaussée aux stops et feux.
Reculer assis sur la bécane c'est trop de la tarte quand même.

Sur la K75 RT j'ai pris le truc à force pour gérer sur la pointe des pieds mais d'après ce que j'ai lu, la K75 S est plus haute de 5cm...

Actuellement je suis sur une ER-5 donc je ne connais pas ce problème de poids ou de taille...

j'en ai eu une , je fais la même taille que toi à peu près , j'ai bien aimé , mais si tu vas vers la k100 cherche une k100rs1 voire un k11rs

rangers a écrit:hello

j'ai été proprio d'une k75s , modèle 1989 , de juillet 1999 a octobre 2011 ... je n'ai parcouru que 35000 kms avec pour divers raisons mais sans doute pas a cause d'elle ! lol
elle aurait été encore ma partenaire pour des kms si je l'avais encore .
c'est une moto attachante , très bonne machine , simple et robuste , peu gourmande , fait des bornes sans un mot , ce n'est pas un foudre de guerre mais quel plaisir ! sans doute le meilleurs moulin en K .
utilisation divers (travail , balade , route , vacances , duo de temps a autres ) , l'autoroute ... c'est pas un plaisir en moto !!!
jeff

Merci pour ton retour d'expérience !

En effet, on ne dit que du bien de ces 2 motos, seul un cylindre les sépare...

Le + de la K75, c'est qu'une personne a fait un blog au top du top avec plein de tutos hyper clairs pour réaliser l'entretien soit même...

Freddy29 a écrit:j'en ai eu une , je fais la même taille que toi à peu près , j'ai bien aimé , mais si tu vas vers la k100 cherche une k100rs1 voire un k11rs

C'est plus l'occasion qui se présente à moi se me fera me décider et la actuellement je n'ai que ces 2 options...

Merci pour ton retour rassurant !

re hello

oui j'ai souvent regardé ce tuto sur l'historique de sa moto ...... très bon suivi !
ce qu'il te faudrait , si cela est possible , c'est te procurer le suivi de chacune des machines (factures et carnet d'entretient ) , c'est toujours un bon reflet de sa vie et tu peux y puiser forcement son 'historique ... ça te parlera mieux dans la confidence que tu en feras !

rangers a écrit:ce qu'il te faudrait , si cela est possible , c'est te procurer le suivi de chacune des machines (factures et carnet d'entretient ) , c'est toujours un bon reflet de sa vie et tu peux y puiser forcement son 'historique ... ça te parlera mieux dans la confidence que tu en feras !

Oui c'est sûr que cela est le mieux...

Je n'ai jamais eu de K100 mais j'ai fait 70.000KM avec une K75 et je n'en garde que des bons souvenirs .Fiabilité exemplaire ,consommation riquiqui ,et largement suffisante en performance pour qui se contente d'une conduite normale .

pierrek12gt a écrit:Je n'ai jamais eu de K100 mais j'ai fait 70.000KM avec une K75 et je n'en garde que des bons souvenirs .Fiabilité exemplaire ,consommation riquiqui ,et largement suffisante en performance pour qui se contente d'une conduite normale .

J'ai testé la K75RT lundi pour le première fois et je suis tomber amoureux de la conduite agréable et de la douceur de l'embrayage + boîte de vitesses...
La qualité de ces machines n'est plus à prouver, c'est surtout ma petite taille (1m72) qui me dérange pour conduire ces motos car sur la RT ça allait mais la S est plus haute de 5cm apparemment...

La K75 remporte la palme d'or pour le cout d'utilisation (consomation, assurance, entretient).
Elle est probablement meme plus fiable (1 cylindre de moins, ça veut dire qu'on supprime une bougie, une pipe d'admission, un papillon, un injecteur, et autant de problèmes potentiels) et toute la transmission supporte moins de contraintes.
La K100 reste quand meme très fiable, elle sera plus confortable pour le duo, et propose une meilleur protection si tu supportes les turbulences du saute vent (mais certains le supporte très bien, je ne sais pas comment ils font, Freddy ?).
Pas mal de bloc compteur des premières K100 ont été remplacé pour des problèmes d'humidités, la K100 à donc peut etre plus de km qu'annoncé, à vérifier par les caoutchoucs de poignées et de reposes pieds.
Par ailleurs, presque toutes les astuces d'entretient de la K75 sont valables pour la K100.
Vérifie la présence d'huile ou d'eau à l'avant du moteur et sous le carter d'embrayage.

pcedric a écrit:La K75 remporte la palme d'or pour le cout d'utilisation (consomation, assurance, entretient).
Elle est probablement meme plus fiable (1 cylindre de moins, ça veut dire qu'on supprime une bougie, une pipe d'admission, un papillon, un injecteur, et autant de problèmes potentiels) et toute la transmission supporte moins de contraintes.
La K100 reste quand meme très fiable, elle sera plus confortable pour le duo, et propose une meilleur protection si tu supportes les turbulences du saute vent (mais certains le supporte très bien, je ne sais pas comment ils font, Freddy ?).
Pas mal de bloc compteur des premières K100 ont été remplacé pour des problèmes d'humidités, la K100 à donc peut etre plus de km qu'annoncé, à vérifier par les caoutchoucs de poignées et de reposes pieds.
Par ailleurs, presque toutes les astuces d'entretient de la K75 sont valables pour la K100.
Vérifie la présence d'huile ou d'eau à l'avant du moteur et sous le carter d'embrayage.

Vu comme ça, c'est vrai qu'on se tournerait plus vers la k75... De toutes façons comme je fais quand même pas mal de ville, la K75 S avec son allègement des carénages me conviendrait mieux je pense...

Autre petite question, est-il possible d'adapter des valises latérales sur une K75 S ?

Il me semble que les supports et les valises sont standard, donc oui.
...heu, je ne veux pas t'influencer seulement que tu achètes en connaissance de cause

pcedric a écrit:La K100 reste quand meme très fiable, elle sera plus confortable pour le duo, et propose une meilleur protection si tu supportes les turbulences du saute vent (mais certains le supporte très bien, je ne sais pas comment ils font, Freddy ?)..

moi j'avais mls une bulle secdem + un déflecteur wunderlich

Que des bons souvenirs avec ma K75S, une bulle plus haute et plus large lui confère une bonne protection quant à la maniabilité avec un guidon juste un peut plus haut c'est une autre moto et son trois pattes est envoûtant même s'il n'arrache pas les bras. Mais 75ch çà suffit à se faire priver de ses points

le seul inconvénient que je trouve à ma k75rt c'est que c'est juste à deux niveau puissance

re hello

oui tu peux adapter des valises sans soucis .... et tu peux trouver sans doute les deux versions : touring ou city ( volume différent) celon tes besoins ............
regarde bien si tu as les supports ou pas , tu peux les trouver aussi , ce sont les même pour les deux versions de valise car les coques intérieurs sont les même .
j'avais des touring sur la mienne et c'était parfait .

Le coques interieur des valises touring ne sont pas les même que pour les city sur le K faut pas confondre les valises touring d'ancienne génération avec les valises "touring ou city" pour le R1100 ou R1150 qui elles ont juste le couvercle qui change.
Les city pour K 75/100/1100

Les touring pour K 75/100 et 1100

Par contre leur supports sont identiques

OUPS exact rv40 !!!!!

j'ai mélangé les produits ! ............ je sortais de nuit , tout s'explique (lol)
en effet , elle sont vraiment plutôt plate de forme dans leurs parties intérieur (des attachés case , en sorte ........ )
autant pour moi !!!

salut Vovabenja
j'ai eu un K75 vendue à 221 000 kms
jamais eu de soucis ,et pour tous les jours c'est surement la meilleure , comme beaucoup te l'ont dit ici

Vovabenja a écrit:

combi72 a écrit:Je fais 1,72m, j'y arrive avec ma k75 même si je suis sur la pointe des pieds. Faut juste faire gaffe aux creux dans la chaussée aux stops et feux.
Reculer assis sur la bécane c'est trop de la tarte quand même.

Sur la K75 RT j'ai pris le truc à force pour gérer sur la pointe des pieds mais d'après ce que j'ai lu, la K75 S est plus haute de 5cm...

Actuellement je suis sur une ER-5 donc je ne connais pas ce problème de poids ou de taille...

Ah la ER ...

ER21 .............. bonne petite 50 enduro de notre jeunesse !!!
on n'est plus dans les mêmes proportions ... !

Merci pour les renseignements sur les valises ! En plus d'être pratiquent je trouve que bizarrement elles donnent un certain style à cette moto !

Je vais la chercher demain !!! Bientôt un Bmiste en K75 S

Bon choix

rv40 a écrit:Bon choix

... Tout à fait d'accord !
J'ajoute que le problème de hauteur de selle peut être résolu en installant une selle basse :


Facile à installer lorsque que l'on peut trouver tous les éléments, sans apporter de modification à la structure de la machine ! Tout est déjà prévu :
Banquette amovible

bienvenue en BM ' ...........

Vovabenja a écrit:Merci pour les renseignements sur les valises ! En plus d'être pratiquent je trouve que bizarrement elles donnent un certain style à cette moto !

Je vais la chercher demain !!! Bientôt un Bmiste en K75 S

Pense à changer ton profil

J'arrive un peu tard sur ce post, mais pour moi, oui, sans hésitation le K75 c'est le bon choix
mais retiens qu'il assez facile de monter une selle basse de K75 sur une K100RS la preuve.

AmiKalement, Patrick

Ca y est je suis l'heureux propriétaire d'une K75 S de 1987 avec 151 000 kms !

Achetée 700 euros celle-ci présente quelques défauts esthétiques mais je l'aime déjà !

Pour pouvoir rouler avec il ne me reste plus qu'à trouver du temps pour effectuer le remplacement de tous les liquides car elle n'a pas tourné régulièrement depuis un bon moment...

Et finalement la hauteur de selle n'est même pas un problème, je suis sur la pointe des pieds mais assez large pour manoeuvrer tranquillement :)

Tu verras, le 3 pattes, c'est génial, crois moi
Bonne route et, surtout, ne te gênes pas pour nous mettre 2/3 photos de ta monture
AmiKalement, Patrick

Bravo pour ton achat!
Ancien propriétaire d'une 100 Rs j'allais te dire le K100...Sur l'autoroute c'est le top à mon gout.
Le carénage est juste génial, presque comme une RT.
Aprés tu t'amuseras peut être plus en 3 cylindres. Bonne route!

Vovabenja a écrit:

rangers a écrit:hello

j'ai été proprio d'une k75s , modèle 1989 , de juillet 1999 a octobre 2011 ... je n'ai parcouru que 35000 kms avec pour divers raisons mais sans doute pas a cause d'elle ! lol
elle aurait été encore ma partenaire pour des kms si je l'avais encore .
c'est une moto attachante , très bonne machine , simple et robuste , peu gourmande , fait des bornes sans un mot , ce n'est pas un foudre de guerre mais quel plaisir ! sans doute le meilleurs moulin en K .
utilisation divers (travail , balade , route , vacances , duo de temps a autres ) , l'autoroute ... c'est pas un plaisir en moto !!!
jeff

Merci pour ton retour d'expérience !

En effet, on ne dit que du bien de ces 2 motos, seul un cylindre les sépare...

Le + de la K75, c'est qu'une personne a fait un blog au top du top avec plein de tutos hyper clairs pour réaliser l'entretien soit même...

https://k75rt.wordpress.com/