ABS 1150RT

Bonjour
L'éternel problème de l'ABS 1150 rt
Je viens de changer la batterie le témoin c allumé; reste allumé
Première vérification l'ampoule feux arrière ,je la change le problème reste le même...??
J'entends bien le fameux" BZZZZ " lorsque je freine.....
Pourrais t'il s'agir d'un manque huile dans le circuit ABS  ( comment le vérifier..?)
J'ai passé du nettoyant contact sur la couronne des  disques rien n'y fait...?
la moto est tombé à l'arrêt un peux de liquide s'est retrouvé sur le sol je pense de l'essence car le lendemain
il n'y avait plus de trace au sol
IL me reste le rendez vous chez BM  pour passer la valise à 80€ de l'heure c peut être moi qui vais me la faire...!!
surtout si c pour me dire que c une autre ampoule        HELP  SVP
     Salut à tous merci pour votre aide

Commence donc par une bonne purge du circuit. Dot 4.

https://bmist.forumpro.fr/t3960p50-k1200rs-frein-arriere-defaillant-centrale-abs3-hs

Okay NIKO
merci pour ton conseil ,on la fait comment cette purge...?

Mis dans la bonne rubrique .

Merci freddy
moi novice.....désolé.....

Clique sur l'image...

merci NIKO....
je ne suis pas un grand spécialiste; autant avec les forums qu'avec les purges.....

slt...
Mon ABS se met de temps en temps en rideau... Outre une purge + niveau  de temps en temps, soit +/- 1x / an, je procède régulièrement et quand il se met en rade à une réinitialisation.
J'ai un GS 1150 de 2002, soit, je pense le même ABS que toi.
Tu vas a la prise diagnostic, sous la selle, tu relie le fil bleu et jaune à une masse ou à la borne negative de ta batterie, le tout, contacté coupé.
Tu mets le contact, tu presses sur ton bouton ABS pendant 12/15 secondes, tu relâches, tu déconnectés la masse, tu coupes ton contact..; Tu remets en route et là,  ton ABS est opérationnel. Si cela ne fonctionne pas, tu recommences.
Mais faire avant une bonne purge , nettoyages contacts et niveaux...
tiens nous au jus...
Box

Merci Box. Je cherchais ton dernier message à ce sujet.

Le seul hic , c'est que sur une RT .... y a pas de bouton ABS.

Sur la GS, l'ABS est dé-connectable pour le TT .

Quel est le voyant allumé ?
Dans quel cas te trouves tu ?
 

Depuis presque 2 ans que j'ai ma R1150 RT et 12 000 km parcourus avec, je n'ai pas encore jamais déclenché l'ABS.
Pas bien me diront peut-être certains.
Une question donc : savez-vous si le fait de le déclencher "un peu", "beaucoup", "passionnément", "à la folie" ou "pas du tout" joue sur sa fiabilité ?

Salut a tous
Pour rappel et mème si cela ne sert a rien BMW a jouer avec ces clients suite aux problèmes d"ABS.Ils n’ont pas assurer.
On ne revient plus la-dessus.
La question de faire fonctionner l'ABS de temps en temps et du mème acabits.
Personne ne se pose la question en voiture, ni de changer le liquide de frein( pour beaucoup) ni de faire fonctionner sont ABS(heureusement) et pourtant ils fonctionnent.
Je sais que cela ne change rien pour nous les clients de dire que BMW et responsable de leurs mauvais choix et qu'il n'assume pas.
Mais sa fait du bien de le rappeler.
A+

Ce que tu dis est vrai , il ne me semble pas qu'il y ait ce genre de problème sur les autres marques de motos ? Honda, Yammaha etc ... qu'en est-il réellement ?

salut, vérifies si tes plaquettes de frein ar ne sont pas "très" usées car cela fait bien descendre le niveau du liquide dans la centrale.
d'autant plus que si ta moto est tombée il en est un peu sorti par le tuyau de trop plein.
V à tous.

max1150 a écrit:salut, vérifies si tes plaquettes de frein ar ne sont pas "très" usées car cela fait bien descendre le niveau du liquide dans la centrale.
d'autant plus que si ta moto est tombée il en est un peu sorti par le tuyau de trop plein.
V à tous.

normalement non, le bocal compense l'usure des plaquettes

A ma connaissance , il n'y a pas de tuyau de trop plain dans un circuit de pression hydraulique

Les étriers de freins sont connectés avec la centrale ABS sous le réservoir d'essence. Le bocal du guidon compense en effet l'usure des plaquettes. Mais le niveau dans la centrale baisse aussi et il est important de vérifier le niveau des 2 circuits indépendant en ouvrant les bouchons correspondant. Il y a une mise a l'air libre sur la centrale. En 14 ans je n'ai jamais eu de soucis sur mon 1150 RT, par contre bien remplacer le ldf tous les 2 ans au maxi

Freddy29 a écrit:

max1150 a écrit:salut, vérifies si tes plaquettes de frein ar ne sont pas "très" usées car cela fait bien descendre le niveau du liquide dans la centrale.
d'autant plus que si ta moto est tombée il en est un peu sorti par le tuyau de trop plein.
V à tous.

normalement non, le bocal compense l'usure des plaquettes

A ma connaissance , il n'y a pas de tuyau de trop plain dans un circuit de pression hydraulique

plus exactement 2 tuyaux de mise à l'air libre des réservoirs de la centrale qui laissent sortir un peu d'huile quand la moto se couche sur le flanc droit.