Black-out électrique

bonjour à tous
Gros problème sur ma K75 qui affiche 230.000 kms au compteur. Hier soir sur l'autoroute, coupure nette et totale d'électricité sans signe avant coureur. Donc je me retrouve dans le noir total à 120 km/h. ça fait bizarre...
Je n'ai plus du tout de jus et la batterie n'est pas en cause car avec une autre batterie, toujours pas d'électricité.
Qui a connu ça ou qui a une idée de ce problème ?
J'ai déjà changé les charbons du démarreur il y a 80.000 kms, mais ce n'était pas les mêmes symptômes. Là : y a rien !
merci
danilo

le contacteur d'urgence est bon ?

oui.
Là, quand je mets le contact, il n'y a ni phare, ni tableau de bord. Il n'y a que la pendule qui marche

vérifie ton neiman, car avec le temps il prend du jeu et coupe ton contact en roulant...

et ta pendule fonctionne hors contact neiman, donc vérifie ton neiman

J'ai eu le coup avec le "neiman" :copieux arrosage de nettoyant contact dedans et une fois que c'est sec en actionnant la clé une paire de fois c'est rentré dedans,plus de problèmes depuis.
Attention il ne faut surtout pas utiliser du WD40 pour nettoyer, prendre un produit spécifique.

C 'est réparé !
c'était bien derrière le Neimann. Le fil brun qui y arrive était sectionné au niveau du guidon. J'avais fait un pont directement de la batterie vers le Neimann et ça marchait, donc j'ai cherché la coupure au multimètre.
Et ça démarre de nouveau.
merci

super , attention a ne pas trop serrer les collier type "rislan" si tu en as mis

danilo a écrit:bonjour à tous
Gros problème sur ma K75 qui affiche 230.000 kms au compteur. Hier soir sur l'autoroute, coupure nette et totale d'électricité sans signe avant coureur. Donc je me retrouve dans le noir total à 120 km/h. ça fait bizarre...
Je n'ai plus du tout de jus et la batterie n'est pas en cause car avec une autre batterie, toujours pas d'électricité.
Qui a connu ça ou qui a une idée de ce problème ?
J'ai déjà changé les charbons du démarreur il y a 80.000 kms, mais ce n'était pas les mêmes symptômes. Là : y a rien !
merci
danilo  

Tu m'étonnes

Cela replace l’intérêt des feux additionnels montés en direct sur la batterie.

Super content que ta belle soit de nouveau sur la route

danilo a écrit:C 'est réparé !
c'était bien derrière le Neimann. Le fil brun qui y arrive était sectionné au niveau du guidon. J'avais fait un pont directement de la batterie vers le Neimann et ça marchait, donc j'ai cherché la coupure au multimètre.
Et ça démarre de nouveau.
merci

Bien jouéééééééé  

Salut,

Je rebondis sur ton post.
Sur mon K100, j'ai le problème suivant:
Je la démarre, pas de soucis, je roule avec, je fais 10/12 bornes donc elle est bien chaude (surtout à Paris, elle a le temps :p)
Je m'arrête et je coupe le contact.
30 min après, je veux la redémarrer, je tourne la clé et là plus rien ne s'allume. même la pendule s'éteint gentiment. (quand je retire la clé, elle se rallume la pendule)

Je reviens 2 jours plus tard, je tourne la clé....et elle démarre au quart de tour....

Les fils du neiman ont l'air ok, vous avez déjà vu ça? (Les charbons ont 1500km)

@+!