Première crevaison...

je commencerais par remercier l'électronique et autres capteurs qui équipent nos motos.
Eh oui, après avoir pesté lors du démarrage de voir plein voyants rouges, oranges j'ai du reconnaître que mon pneu arr était bien à plat !
Le fautif, plutôt la fautive, une vis de 3,5 cms plantée sur la bande de roulement. C'est ma première crevaison depuis 1980 !! ( obtention du permis )
La moto était restée sans rouler pendant 3 semaines et à part la mettre sous chargeur et la faire démarrer (statique) je n'avais rien vérifier d'autre.
ma question : le pneu est quasi neuf (env 1500 kms) un Metz Roadtec Z8, le feriez vous réparer, ou sans hésiter le changer pour plus de sécurité ?
J'ai aussi le soucis d'aller chez le réparateur à condition de pouvoir rouler après usage d'un kit de réparation.
Ps : si réparation (à la maison) impossible ou infructueuse, est-ce difficile de démonter la roue arr ?
Merci pour vos retours et conseils ...

erik1300 a écrit:je commencerais par remercier l'électronique et autres capteurs qui équipent nos motos.
Eh oui, après avoir pesté lors du démarrage de voir plein voyants rouges, oranges j'ai du reconnaître que mon pneu arr était bien à plat !
Le fautif, plutôt la fautive, une vis de 3,5 cms plantée sur la bande de roulement. C'est ma première crevaison depuis 1980 !! ( obtention du permis )
La moto était restée sans rouler pendant 3 semaines et à part la mettre sous chargeur et la faire démarrer (statique) je n'avais rien vérifier d'autre.
ma question : le pneu est quasi neuf (env 1500 kms) un Metz Roadtec Z8, le feriez vous réparer, ou sans hésiter le changer pour plus de sécurité ?
J'ai aussi le soucis d'aller chez le réparateur à condition de pouvoir rouler après usage d'un kit de réparation.
Ps : si réparation (à  la maison) impossible ou infructueuse, est-ce difficile de démonter la roue arr ?
Merci pour vos retours et conseils ...

Bonjour,

Si la vis est bien plantée dans ton pneu elle sert aussi de bouchon "provisoire" pour aller
jusqu'au garage le plus proche.
Sur un pneu neuf : démontage champignon et roule !!
A+
Manu

Bonjour,
Tu expliques que tu l'as retrouvé dégonflé après 3 semaines d'arrêt, ce qui signifie que tu n'as pas roulé à plat.
La carcasse de ton pneu n'a pas subi de dommage et une réparation par l'intérieur est parfaite.
Je mettrais une mèche par l'extérieur pour ma part.
JMS

si c'est dans la bande de roulement, répare toi même avec un kit, ça m'est arrivé une fois avec la K 16.
la réparation avait tenu jusqu'au changement du pneu.
et j'ai remercié le RDC qui m'a prévenu.

Perso, je ferais comme dit Manu, je regonfle, je vais le faire réparer en demandant de lui mettre
un champipi, un champipi, un champignon.

Ton pneu coulera des jours heureux, et comme ta moto t'indique la pression en live, tu pourras
vérifier que tout se passe bien.

Sur des motos de ce poids, et capables de ces vitesses, je préfère le champignon à la mèche, même
si, bien entendu, rien ne vaut un pneu neuf, je te l'accorde.

merci pour vos retours super rapides ...
je ne connaissais pas l'utilisation du "champignon" magique.
par contre, j'ai déjà enlevé la vis donc, un peu condamné à mettre une mèche.
Et au niveau démontage de la roue, facile, risqué, à laisser pratiquer par des spécialistes ??

le même type d'objet dans le pneu : sauf que l'on voyait bien la tête de la vis
https://i.servimg.com/u/f82/11/03/73/76/004_210.jpg

Je ne sais pas trop, mais ça reste, en principe une opération basique, je ne connais pas trop les K16
mais une roue .... ça reste une roue

Tu peux, peut être, être gêné avec un silencieux, à voir, mais sinon, pose une mèche, demande
à BMW, ou chez Motoaxxe, Maxxess, Dafy ou similaire si ils posent des champignons et fais un saut
chez celui qui te semble correct.

Très peu de boutiques de pneus auto bossent sur les 2 roues.

Le démontage d'une roue est théoriquement simple, sur les motos actuelles ça peut très vite virer
au cauchemar

Sortir la roue arrière d'un K16 est enfantin, il n'y a même pas besoin d'ôter les valises !

Fat Boy Jim a écrit:Sortir la roue arrière d'un K16 est enfantin, il n'y a même pas besoin d'ôter les valises !

Donc voilà, tu sais ce que tu fais cet après midi

La mèche, ça va bien aussi. Si le pneu est neuf, ça vaut le coup de faire poser un champi, un champipi, un champignon, pignon.

Mais où ai je bien rangé cette vis ????
(dans le garage l'avant veille du départ pour les Pays Bas en 2015 avec David)

bon je vois que certains d'entre nous "égarent" aussi leur quincaillerie chez eux .... moi au moins, je l'ai pris sur la route !!
Bon je crois que je vais tenter l'usage de la mèche ou du champignon, car je n'ai pas envie de dépenser ( sauf aspect sécurité) 140 euros pour un gommard neuf alors que l'actuel n'a que 1500 kms max.
Je vais aller au marché faire mes emplettes avec mon petit panier ....
je vous tiendrais informé...
bonne route, gonflé à bloc

je plussoie l'usage du champignon qui est vraiment le top si posé par un pro.
https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/comment-reparer-un-pneu-creve

Ça m'est arrivé il y a 2 mois. Un tesson de verre bien planté dans la bande de roulement, entre 2 rainures, je me suis retrouvé completement à plat en moins de 5 min. Assistance, le mec me dit qu'il a pas le droit de poser une mèche sur une moto, donc transport de la moto chez bm. Pose d'un champignon, depuis j'ai fait 1000 bornes sans la moindre perte de pression. De tête la dépose / réparation / repose - équilibrage coûte à peu près 45 euros. L'avantage du champi c'est que tu peux rouler sans arrière pensée, il se barrera jamais.

Avec Jessy nous utilisons un kit qui permet de réparer par insertion d'un champignon dans le pneumatique dans démontage et sur la piste.

Pour ceux qui ont utilisé un kit de réparation constitué de mèche sous la pluie, et qui ont déjà utilisé leur deuxième cartouche d'air comprimé et qui s'aperçoive que la mèche laisse passer l'air, peuvent comprendre l'intérêt d'un système qui fonctionne a tous les coups, qui ne veillie pas dans le temps (les mèches d'un kit qui a était utilisé une fois sèche).

Voici une vidéo qui explique le système.
https://www.youtube.com/watch?v=OCrRXYWm1Hg

micheljessy a écrit:Avec Jessy nous utilisons un kit qui permet de réparer par insertion d'un champignon dans le pneumatique dans démontage et sur la piste.

Pour ceux qui ont utilisé un kit de réparation constitué de mèche sous la pluie, et qui ont déjà utilisé leur deuxième cartouche d'air comprimé et qui s'aperçoive que la mèche laisse passer l'air, peuvent comprendre l'intérêt d'un système qui fonctionne a tous les coups, qui ne veillie pas dans le temps (les mèches d'un  kit qui a était utilisé une fois sèche).

Voici une vidéo qui explique le système.
https://www.youtube.com/watch?v=OCrRXYWm1Hg

effectivement,pas mal ce système,et tu le trouve ou ?

salut motard

je suis passé hier soir chez Moto expert 95 (Maxxess) et la pose du champignon ( unique intervention chez eux) et de 45 €uros TTC avec garantie !
Le kit de réparations ( petite valisette de Technoglobe) coûte 31 euros.

micheljessy a écrit:Avec Jessy nous utilisons un kit qui permet de réparer par insertion d'un champignon dans le pneumatique dans démontage et sur la piste.

Pour ceux qui ont utilisé un kit de réparation constitué de mèche sous la pluie, et qui ont déjà utilisé leur deuxième cartouche d'air comprimé et qui s'aperçoive que la mèche laisse passer l'air, peuvent comprendre l'intérêt d'un système qui fonctionne a tous les coups, qui ne veillie pas dans le temps (les mèches d'un  kit qui a était utilisé une fois sèche).

Voici une vidéo qui explique le système.
https://www.youtube.com/watch?v=OCrRXYWm1Hg

Système intéressant et très astucieux, mais pas de vulcanisation, apparemment? Est-ce fiable dans le temps?
En théorie, si le champignon est rentré par simple effet mécanique, il est susceptible de ressortir de même?
OK, il est "contrarié" par la pression interne et comprimé dans la paroi du pneu, mais bon...
Avec une bonne vulcanisation à froid, ça me semblerait plus rassurant.

*Il est possible de le trouver chez Touratech, chez des revendeurs du WEB, il existe plusieurs marques sur le même principe.

*Utilisé 3 fois sur ma GSA et une fois sur une voiture Velsatis. Dans les 4 cas, le pneumatique n'as pas était réparé par le suite (oubli), bien que sur la GSA ceux-ci ont été soumis par le suite a du hors route.

* Le champignon est entré en force, la largeur de la tige du champignon est environ 2 fois plus large que le trou réalisé par les outils, donc pas besoin de vulcanisation. La partie large est DANS le pneumatique et donc 'poussé' dans le trou.

Michel

j'avais acheté le mien ici

http://www.ebay.fr/itm/331877295584

il existe un modele un peu moins cher, mais moins pratique car il n'y a pas le pistolet

https://www.youtube.com/watch?v=9OibiaKUpRg


bien que ca ne soit pas indiqué, perso je met un poil de colle a rustine dans le trou

breitling a écrit:j'avais acheté le mien ici

http://www.ebay.fr/itm/331877295584

il existe un modele un peu moins cher, mais moins pratique car il n'y a pas le pistolet

https://www.youtube.com/watch?v=9OibiaKUpRg


bien que ca ne soit pas indiqué, perso je met un poil de colle a rustine dans le trou

Sinon, directement à la source, http://www.stopngo.com/motorcycles/

La dissolution à froid dans le trou, juste avant d'injecter la plug, ça me paraît pas mal, si ça ne salit / pollue / colmate pas l'outil d'insertion, en vue du prochain usage!

Il me semble avoir entendu dans le commentaire que le champignon est en silicone. Si oui, la colle n'est d'aucune utilité.

Personnellement je ne poserai certainement pas une mèche !

Un champignon se place par l'intérieur du pneu (déposé du pneu de la jante obligatoire) mais il a l'avantage de ce coller par la force centrifuge ou centripète alors que les mèches étant posées par l'extérieur peuvent partir grâce à cette même force centrifuge ou centripète!
Pour moi la mèche peut être une solution de secours pour une réparation de courte distance en attendant la pose du champignon surtout sur ce genre de machine au poids non négligeable comme pour la vitesse et accélération .

Maintenant pour aller au garage tu rebouche le trou avec ta vis ,tu gonfles et tu arriveras bien a aller jusqu'au garage pouvant effectuer la réparation avec un champignon en caoutchouc comme le pneu.

Bon courage à toi

les champignons que j'ai ( assez ancien) sont en caoutchouc, (enfin ils on l'air)....

Trumftager a écrit:Il me semble avoir entendu dans le commentaire que le champignon est en silicone. Si oui, la colle n'est d'aucune utilité.

Certes, si c'est du silicone, pas de vulcanisation possible, donc tu m'as mis le doute! J'ai relu le fil en entier et parcouru le site original, il semble bien que ce soit du caoutchouc, en tout cas c'est ainsi que l'exprime un des articles de presse spécialisée cité par Stop'n Go:

"We like stuff that works and packs small, and this new kit from Stop & Go does both. Among the many types of plugs you can use to make a temporary flat repair, the little rubber mushrooms offered by Stop & Go seem to work best."
- Rider Magazine, June 2004

Ce qui peut se traduire par:
«Nous aimons les choses qui fonctionnent effectivement et prennent peu de place, ce nouveau kit de Stop & Go fait les deux. Parmi les nombreux types de bouchage que vous pouvez utiliser pour effectuer une réparation de pneu temporaire, les petits champignons en caoutchouc offerts par Stop & Go semblent ce qui fonctionne le mieux».
- Rider Magazine, Juin 2004

Donc, sauf évidence contraire, la goutte de dissolution peut rester de mise.... ainsi que l'applique Breitling qui lui a eu à les utiliser, en possède "en vrai" et confirme qu'ils paraissent en caoutchouc, sans s'être posé d'autres questions.