Capteur impulsion K1100.

Bonjour à tous, voici mon problème, je viens de changer mon capteur d'impulsion sur la roue avant de mon K11, et lorsque je veux le réinitialiser au moyen de la prise et du petit système qui permet de savoir le défaut présent la led clignote 3 fois et me renvoie donc vers un défaut de capteur de roue avant, je précise que le capteur est neuf, acheté chez BM , malgré plusieurs tentatives le défaut persiste et les deux voyants ABS du tableau de bord sont désynchronisés, lorsque j'appuie sur le bouton ABS du tableau de bord seul le voyant de droite reste allumé en fixe et dés que je coupe et remets le contact les deux voyants ne clignotent plus simultanément .
Est ce qu'un membre à déjà connu ce type de soucis, et est ce qu'il à trouvé le remède, je suis preneur de toutes les pistes possibles.
Merci à vous.

reste bien appuyé 30s sur le bouton abs

Salut Freddy je suis déjà resté appuyé plus de 30 secondes sur le bouton, mais rien n'y fait...

tu mets le plot 2 a la masse, tu appuies 30 seconde sur le bouton ABS du guidon et ça doit marcher

Oui le plot central sur la prise dédiée, mais toujours rien .

tu l'as mis à la masse direct ?

Oui sur la batterie.

tu mets bien le plot 2 à la masse avant de mettre le contact ?

Tu ne mets bien le contact qu'après avoir mis la broche 2 à la masse?

Ta batterie est bien chargée?

Tu es certain que c'était bien le capteur qui était fautif, et pas la liaison entre lui et le motronic?

Salut Batisse, le petit outil qui diagnostique les pannes éventuelles sur l'ABS clignote 3 fois et si je me référe au lexique cela indique : je cite défaut capteur ABS roue avant j'ai vérifié si la broche de la centrale ABS était correctement enfiché de ce coté là tout semble ok. j'ai mesuré l'intervalle entre la couronne ABS et le capteur il est de 0,50 comme préconisé.
Après je ne vois pas ce qui pourrait déconner ailleurs.

batisse a écrit:Tu ne mets bien le contact qu'après avoir mis la broche 2 à la masse?

Ta batterie est bien chargée?

Oui je suis le programme. et la batterie à été chargée hier.

Freddy29 a écrit:tu mets bien le plot 2 à la masse avant de mettre le contact ?

Oui Freddy .

Problème résolu il semblerait que le bouton ABS du tableau de bord avait un mauvais contact du a un fil qui se dessoudait.
Merci à vous pour vos conseils.

Content pour toi! Il faut dire que l'on n'est pas toujours tendres avec les fils au niveau de ces boutons bien ch.ants à démonter

Sur Batisse apparement bm rogne sur la longueur des fils ce qui fait que tôt ou tard a la faveur d'une tension plus importante ca s'éffiloche doucement, j'ai donc ressoudé les 2 contacts en prenant soin de laisser une longueur plus importante pour éviter ce genre de désagrément à l'avenir.
En attendant merci.

Parfait

Sans compter sur l'oxydation au niveau de la soudure qui fini par être "sèche" et du cuivre du fil qui s'oxyde un max égalemnt. Je n'ai jamais compris pourquoi ces connexions n'ont pas été protégées et laissées à l'air libre

K'wet a écrit:Sans compter sur l'oxydation au niveau de la soudure qui fini par être "sèche" et du cuivre du fil qui s'oxyde un max égalemnt. Je n'ai jamais compris pourquoi ces connexions n'ont pas été protégées et laissées à l'air libre

Salut Pat, de fait j'ai protégé ces soudures avec de la gaine thermique au plus près de l'interrupteur, je le fais systématiquement en cas de réparation sur des fils qui me semblent mal protégés.

Grincheux 57 a écrit:

K'wet a écrit:Sans compter sur l'oxydation au niveau de la soudure qui fini par être "sèche" et du cuivre du fil qui s'oxyde un max égalemnt. Je n'ai jamais compris pourquoi ces connexions n'ont pas été protégées et laissées à l'air libre

Salut Pat, de fait j'ai protégé ces soudures avec de la gaine thermique au plus près de l'interrupteur, je le fais systématiquement en cas de réparation sur des fils qui me semblent mal protégés.