Stage mécanique moto BMW

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si parmi vous il y aurez des personnes comme moi qui seraient près à payer pour un stage mécanique moto BMW Type RT?
Alors vous allez me dire : ça n existe pas et vous avez raison mais si cela était mis en place , sériez vous intéressez ?
Si je vous parle de cela c est que je souhaiterai le proposer à un professionnel de la mécanique BMW, il a tout à y gagner, il sera payé, élargir sa clientèle ( pour des pannes plus complexes ) se faire un réseau etc ...
Perso J ai acheté ma première BM et je n’y connais rien en mécanique et j aimerais apprendre avec un spécialiste les bases,comment faire sa révision, les trucs, astuces alors je sais que pour certains cela peut paraître simple et que vous allez me dire que l on peut tout faire avec un tuto sur internet( et encore ) , que le forum est là pour aider, alors oui c est vrai, mais n y a t’il pas mieux que d avoir professionnel à ses côtés qui connaissent la méca d une RT et qui vous le montre sans faire de conneries? Et puis on à tous des questions sur tels où tels choses, et quand je vois ce qu il y a sur le net des fois j ai peur et je ne sais même pas si c est valable où pas.
Alors oui il existe des stages méca dans 77 du genre AFMCM où bien STAGE MECA MOTO dans le 48, mais ils font toutes les marques.
J attends vos retours pour aller plus loin.
Merci

Olivier

L'idée n'est pas idiote, moi qui viens de l'ULM, ce genre de stage existe, sauf qu'il ne concerne que 2 types de moteur, le rotax 2 temps ou le 4 temps (912)

Quand tu regardes les tarifs des mécanos...

...fin du hors sujet

Plus sérieusement, je ne suis pas sur qu'un pro soit intéressé, la formation de gens exterieur n'entre pas dans le cadre de son activité déclarée, il faut alors faire des démarches administratives...(?)

pcedric a écrit:Quand tu regardes les tarifs des mécanos...

...fin du hors sujet

Plus sérieusement, je ne suis pas sur qu'un pro soit intéressé, la formation de gens exterieur n'entre pas dans le cadre de son activité déclarée, il faut alors faire des démarches administratives...(?)

Ben je ne sais pas, car si je prends mon exemple, je suis un professionnel de la forme ( éducateur sportif) j ai organisé des stages de pilates ou bien de renforcement musculaire pendant les vacances, je n ai eu aucune démarche à faire, sauf au près de mairie pour avoir le local.

Oui mais tu es déjà formateur, les mécanos sont déclarés sous un n°NAF qui correspond à la réparation mécanique, mais je ne suis pas un spécialiste, je ne m'avancerais pas plus
Maintenant si l'activité n'est pas déclarée, tout est possible, mais attention en cas d'accident ou de contrôle.

pcedric a écrit:Oui mais tu es déjà formateur, les mécanos sont déclarés sous un n°NAF qui correspond à la réparation mécanique, mais je ne suis pas un spécialiste, je ne m'avancerais pas plus
Maintenant si l'activité n'est pas déclarée, tout est possible, mais attention en cas d'accident ou de contrôle.

Oui c’est pas faux effectivement à voir

Il faudrait déjà commencer par trouver un bon mécano, ça ne court pas les rues. Lis le manuel d'atelier, lis les sujets sur les forums, consulte les sites, les vidéos, pose des questions au garage BM de ta ville, avant de te lancer... Tu peux aussi prendre des photos quand tu démontes pour repérer le montage. C'est pas si compliqué que ça en a l'air.

Si on se limite aux entretiens et travaux courant, la mécanique moto n'est pas hyper compliquée (m'enfin, le fer à repasser c'est pas compliqué non plus, alors que je n'ose pas y toucher... ). En même temps ça me parait simple, parce que j'y baigne depuis 34ans et suis relativement autodidacte...

Bien lire, les manuels ateliers et RMT, permet déja une approche plus simple. Et ne pas commencer par une purge d'ABS ou les jeux aux soupapes, mais plutôt y aller progressivement en fonction de ton niveau. Par exemple dépose des flancs, acceder a la batterie, etc ... avec photos des étape et demande au forum en cas de besoin.

Tu à déja fait le niveau 1 et déboitant/remontant tes rétros dimanche

Un pro BMW vas surement refuser ta proposition, car son bosser sur les moto c'est aussi ce qui le fait vivre : Si il l'enseigne, il perdra un client, peut ètre deux, trois ... alors qu'un stage mecamoto, si tu à un compte DIF (Droit Individuel à la Formation) ça va presque rien te couter et ça apporte beaucoup, même, et surtout, si c'est toute marques

Perso, on m'a déja posé la question, mais j'ai répondu par la négative car formateur (à titre individuel comme ça) ça demande un support pédagogique, un minimum de structure et ça prend du temps qui au final est très dur à éstimer. Par contre si tu a des petits travaux à faire, on est pas très loin, tu peux venir chez moi et je te guide

Autre soluce, que j'ai donné à la personne qui m'avais demandé un stage. Commencer par un solex : c'est un moteur simple et très instructif, en hiver on peux faire ça au chaud, ça coute pas très cher à l'achat et si tu te rate ... ça coute pas très cher finalement.

hello

ton idée est sympa !

vrai que le tarif découragera sans doute ..... à voir (...)

Je m'étais posé la question quand j'avais mon atelier.
La demande était là, mais j'ai laissé choir pour plusieurs raisons:
-en premier la place. Tu peux accueillir une personne de plus dans l'atelier, à trois c'est déjà impossible de bosser. OK, ça dépend de la taille de l'atelier, mais c'est généralisable à un poste de travail.
- en second le matériel: faire une formation mécanique, OK, mais sur quoi? Sur de l'entretien courant? Ca n'a aucun intérêt, c'est simplissime et n'importe quel tuto sur Youtube en apprend plus.
Sur un entretien plus poussé, genre changement d'embrayage? Qui est prêt à passer 10h en formation d'affilée, sachant qu'on avance toujours beaucoup moins vite à plusieurs, surtout s'il faut en plus donner des explications pédagogiques?
Ensuite, pour que ça soit intéressant, il faut savoir à l'avance ce qu'on va trouver comme défauts. Donc en gros démonter une premiere fois, mettre en panne, remonter pour redémonter avec les stagiaires. Qui refuseront de payer deux fois la main d'oeuvre dont ils ne voient que la moitié, surtout qu'ils auront l'impression que c'est eux qui ont "aidé" la deuxième fois.
Sinon, on s'expose à démonter au pif une moto dont on ne sait pas ce qu'on va trouver dedans, avec un très fort risque de se trouver coincé par manque d'outillage, de pièce détachée ou à cause des innombrables merdes imprévisibles qui nous tombent dessus lorsqu'on intervient sur des motos qui ont plus de 5 ans, du genre goujon qui casse à ras: qui a envie d'une formation pendant laquelle le prof passe 3h à creuser un goujon de l'intérieur à la fraise de dentiste pour pouvoir le déposer? Il faut donc du matériel pédagogique spécifique.
Question de rentabilité aussi: si on accueille 2 stagiaires à chaque fois et qu'on doit avec ça rentabiliser le temps passé, la préparation du matériel, des consommables, des pièces détachées, ça place la journée de stage à un prix inaccessible pour les clients potentiels.
Question d'assurance et de sécurité aussi; les assurances en responsabilité professionnelle excluent de leur garantie les sinistres dus à la présence de personnel non qualifié. Le stagiaire qui fait tomber la RT de la table en s'appuyant contre, ou pire, qui foire une purge de freins ou un serrage de roue sur la moto d'un client qui ira s'emplafonner au virage suivant ne sera jamais couvert par une assurance.
Je ne te parle pas du matériel cassé par un usage inapproprié: j'ai souvent prêté des outils...revenus dans un état inutilisable. "J'ai serré et ça a cassé..." (donc je ne prête plus).
Et il faut compter là-dedans l'immobilisation de l'atelier pour une autre activité que celle de la réparation: un poste de travail sur une journée d'atelier de 8h rapporte entre 400 et 700€ de MO.

Enfin, je plussoie sur le fait que mécanicien ou formateur, ça n'est pas du tout le même métier. Ca ne demande pas les mêmes compétences, la maintenance et l'ingéniérie de formation sont deux domaines distincts.

https://www.afpa.fr/formation-qualifiante/mecanicien-reparateur-de-cycles-et-motocycl-1

nik0 a écrit:https://www.afpa.fr/formation-qualifiante/mecanicien-reparateur-de-cycles-et-motocycl-1

C'est exactement la formation que suit mon petit neveu chez Recchia à Lyon

K'wet a écrit:chez Recchia à Lyon

Une Référence 

Comme le dis Christian je sais déjà démonter un rétro , c est un début !
C est vrai qu être un bon mécanicien ne veut pas dire bon formateur, deux choses différentes en effet. Et puis le support pédagogique est aussi très important et demande un gros travail.
En tout cas je vous remercie de vos retours.

Si j'ai bien compris ce qu'on dit sur le forum d'en face, le stage de formation à la mécanique beumeu a déjà commencé. Il semblerait que des GS 1250 aient parfois des problèmes d'étriers AV qui fuient.

Certains concess conseillent à leurs clients, en attendant les pièces de rechange (joints) ou étriers Hayes Brembo qui tarderont à venir, de surveiller leur niveau de Lockheed et de refaire le niveau eux-mêmes si besoin.

Pas loin de chez toi, il y a ça :

https://www.afmcm.com/page/539853-agenda

J'ai testé, c'est pas mal du tout. Il y a des flats à torturer. Bon encadrement, bon matos.

Géant Jaune a écrit:Pas loin de chez toi, il y a ça :

https://www.afmcm.com/page/539853-agenda

J'ai testé, c'est pas mal du tout. Il y a des flats à torturer. Bon encadrement, bon matos.

Oui merci je les avait contacté, ça à l’air sérieux

Charlie111 a écrit:

pcedric a écrit:Quand tu regardes les tarifs des mécanos...

...fin du hors sujet

Plus sérieusement, je ne suis pas sur qu'un pro soit intéressé, la formation de gens exterieur n'entre pas dans le cadre de son activité déclarée, il faut alors faire des démarches administratives...(?)

Ben je ne sais pas, car si je prends mon exemple, je suis un professionnel de la forme ( éducateur sportif) j ai organisé des stages de pilates ou bien de renforcement musculaire pendant les vacances, je n ai eu aucune démarche à faire, sauf au près de mairie pour avoir le local.

éducateur sportif: à l'éducation nationale ??
jadis , les profs de sport étaient payés sur 10 mois annualisés, ce qui leur permettait de travailler les 2 mois d'été dans le club de vacances sur les plages tout à fait légalement
il y a pas mal d'éducateurs sportifs qui maintenant sont en CDII pour les mêmes raisons.
pas de démarches à effectuer, juste déclaration des revenus.

Voici l'adresse d'un poste que j'ai lancé il y a quelques années déjà, après m’être fait b....r par un concessionnaire peu scrupuleux, j'ai alors décidé de faire un max tout seul comme un grand.
Ce n'est certes pas un stage, mais l'ensemble des adresses vidéo que tu y trouveras devrait déjà pas mal te dégrossir et te permettre de te lancer dans les opérations de base au moins.
Ces vidéos et la lecture de postes initiés par des personnages intéressants de ce site, car il y en a, m’ont bien aidé à démarrer sur ma RT, ou sur mes RR,  il y a pas mal de temps.
Bientôt le cap des 10.000 vues   , je suis vraiment satisfait que mon poste ait pu aider pas mal de monde .
Tu vas avoir de quoi occuper tes soirées d'hiver!

https://bmist.forumpro.fr/t88040-videos-liens-utiles-pour-l-entretien-de-nos-machines-video?highlight=video

Je pense que dans le cas présent, si tu n'envisages que les opérations de bases et d'entretien, un stage de formation en mécanique moto type AFMCM te donnera les fondamentaux nécessaires et suffisants.
A mon sens, pas besoin de spécifique chez BMW. Dans le cas contraire, c'est qu'il s'agit de subtilités propres à chaque moto qui nécessitent les stages de formation constructeur et que l'on peut finalement retrouver soit dans le manuel d'atelier, soit en vidéo soit dans les forum.
Au-delà, on passe sur des diagnostics et recherches de pannes et il faut vraiment avoir une méthode et une connaissance plus approfondies (ainsi que de la patience... )