Ça y est. K1300gt dans le garage

Bon voilà j'ai réceptionné mon k13 de 23900 km de 2009. Concession europ touring à Arras. Accueil nickel, machine prête et propre. Mon gps monté à ma demande dans les règles de l'art. J'en fourche la belle et là que du bonheur..je commence à triturer les boutons comme un gosse...heureux..bref. et puis je me plonge dans la notice car je n'arrive pas à régler l'amortisseur de charge. Je me suis dit en grec et en latin tu sais pas lire la notice du.... je me relonge j'appuie sur esa longuement très longuement...et puis rien. Normal confort sport nickel. Mais solo duo valises etc rien..bon..ça commence. Après recherche j'ai lu les pb de commodos..donc demain direction concess et non confesse..on verra le verdict avec sa valise sur mon pb de reglage de charge valise en duo.

le reglage solo duo ne ce fais que moto a l'arret

Merci de ton retour. C'est ce que j'ai fait à l'arrêt et moteur tournant. Mais rien.

ok, je m'etait fais cette frayeur au debut que j'avais ma brele dommage que ce ne soit pas ca pour toi

Est-ce que les symboles au tableau de bord changent quand tu agis sur le bouton ESA ?

Non rien. Seulement pour le nmode normal confort sport. Mais le symbole pilote, pilote plus passager plus valise non. Tout reste bloqué sur pilote plus valises. Rien à faire.

jmd9139 a écrit:Non rien. Seulement pour le nmode normal confort sport. Mais le symbole pilote, pilote plus passager plus valise non. Tout reste bloqué sur pilote plus valises. Rien à faire.

Donc effectivement, direction Europ Touring !

En principe en réglage 2 casques et valise la moto doit remonter la garde au sol de quelques centimètres et cela se sent lorsque tu es sur la moto les deux pieds posés par terre ...

Oui, mais là rien ne se passe. sinon belle machine très agréable. on m'a dit que pour la mettre en homologation full il fallait être MTT3 sur la carte grise. vous avez des infos à ce sujet ?

merci encore

Moteur en fonctionnement, appuyer longuement sur le bouton ESA, on doit voir à l'affichage un casque,on appuie à nouveau longuement, on doit voir un casque et une valise, on recommence et deux casques doivent apparaître.
Ne pas s'asseoir sur la moto pendant ces changements.
Si tu as une garantie, retourne chez Europ Touring.
C'est la précharge qui ne fonctionne plus, elle peut être simplement à réinitialiser. Sinon, dans l'amortisseur, le piston de précharge ne se déplace plus.
Sur la mienne, l'affichage se faisait (1 casque, 2 casques, Casque+valise), mais l'amortisseur restait souple.BMW m'a accordé 80% de prise en charge sur l'amortisseur qui coûte 2150 € TTC.

Merci pour vos retours. Rdv chez bmw samedi 14h. Passage à la valise. Bon elle garanti 1 an. Donc ça devrait le faire.

ROUTINE a écrit:
Ne pas s'asseoir sur la moto pendant ces changements.
.

Désolé mais cette imposition n’apparaît absolument pas dans la procédure beumeu. Je règle à l'arrêt mais assis sur la moto avec ou sans passager.

Oui, tu fais bien de souligner l'absence de cette consigne dans le manuel de l'utilisateur.
C'est une recommandation que je donne, après avoir démonté et examiné les pièces de la partie "précharge"de l'amortisseur White Power ESA.
Je pense que si tu ne fais pas comme cela, tu risques d'avoir un jour la précharge cassée sur ton amortisseur AR.
Les quatre pannes courantes sont les suivantes:
-Joint torique endommagé sur le piston de précharge
-Vis d'entraînement du piston cassée
-Filetage du piston foiré
-Moteur électrique grillé
BMW reconnait le problème en accordant quelquefois une prise en charge de 80 % sur la jambe d'amortissement AR. Les pièces de rechange ne sont pas disponibles (sauf le joint torique chez 123 roulements).

En tout cas passage de la valise samedi après midi. Je serais fixé. Sinon petit changement, bulle haute plus rehausseur de béquille latérale et installation sacoche givi avec top Block et passage de cable pour gants chauffants.

Bon verdict, amortisseur de charge HS. pris en garantie. restera le régulateur de vitesse. j'arrive à accélérer mais pas à décélérer... bizarre.

Moto livrée avec deux pannes, c'est un peu light

A priori le SAV d'Arras devrait suivre, ils sont Top

Mais effectivement ça fait deux loupés. Pour le régulateur c'est étonnant que la décélération ne fonctionne pas si l'accélération fonctionne.

Sinon content pour toi Jean-Marc, et belle bécane. J'en ai essayé une à Ronchin mais la position de conduite (pilotage) est trop avancée pour moi, j'en ai profité pour essayer une K1600Gtl et là c'est que du bonheur, mais là c'est la banquière qui ne s'avance plus ...

Sinon ils ont une K1200 lt FL en réserve qui va sortir en occasion chez Boxer Evasion, je l'attends impatiemment ...

Oui deux loupés. Mais bon ils font ce qu'ils peuvent et c'est pris en charge. Donc no soucis. Sinon ils ont aussi un k1200gtl à Arras à vendre il me semble. Il ne restera plus qu'à monter mon airbag dainese. J'attends le rdv.

j'ai installé une sacoche givi dédiée pour le k1300gt avec top block. Et bien j'ai du tout démonter. La sacoche tapait sur le bouton de start&stop. La moto calait et je ne comprenais pas avant d'avoir compris. Et pas facile avec les manoeuvres à basse vitesse entre les voitures dans les embouteillages quand d'un seul coup la moto cale. On retrouve soudainement le poids de la bête..sacrée frayeur. Restera plus qu'à mettre du bm

jmd9139 a écrit:Oui deux loupés. Mais bon ils font ce qu'ils peuvent et c'est pris en charge. Donc no soucis. Sinon ils ont aussi un k1200gtl à Arras à vendre il me semble. Il ne restera plus qu'à monter mon airbag dainese. J'attends le rdv.    

Oui j'ai vu mais c'est un premier modèle (1999/2003) comme la mienne. J'aimerais concrétiser avec un modèle plus récent, mieux équipé et surtout avec une partie cycle et un moteur optimisés ...

jmd9139 a écrit:j'ai installé une sacoche givi dédiée pour le k1300gt avec top block. Et bien j'ai du tout démonter. La sacoche tapait sur le bouton de start&stop. La moto calait et je ne comprenais pas avant d'avoir compris. Et pas facile avec les manoeuvres à basse vitesse entre les voitures dans les embouteillages quand d'un seul coup la moto cale. On retrouve soudainement le poids de la bête..sacrée frayeur. Restera plus qu'à mettre du bm

Pas de sacoches ni de Tcase ???

Si deux valises et un top case. La sacoche c'est du plus pour mon voyage dans les Pyrénées cet été fin juillet

C'est sûr que c'est mieux. Mais tu parles de réserve ça veut dire quoi exactement?

Bonjour jmd.....c'est quoi cette sacoche givi avec top-block ???

C'est une sacoche qui se fixe sur le réservoir avec un système de blocage au niveau de la trappe à essence. Il n'y a plus de protège réservoir à poser plus de sangles.

C'est une sacoche qui se fixe sur le réservoir avec un système de blocage au niveau de la trappe à essence. Il n'y a plus de protège réservoir à poser plus de sangles.

J'ai le même système, mais il s'appelle TANKLOCK

Ça doit être ça. .tanlock. .en tout cas pas top. .

Le top-block est un accessoire qui protège la bécane, en cas de chute latérale.....

Je trouve le système TANKLOCK assez sympa et sûr. Je viens de faire 800 bornes avec, et aucun problème....Il faut juste trouver le bon accessoire pour le bouchon de réservoir....

Profites bien de la bécane.............c'est de la balle....

Je me souviens avoir vu il y a très longtemps chez Wunderlich ou Touratech une patte qui se fixait devant le comodo pour empêcher le désagrément du moteur qui se coupe.

Pour la position trop en avant de la K12/13 GT, il suffit de monter le rehausse-guidon de Wunderlich (il y a d'autres marques mais celui-là est le mieux fichu, amha) qu'on trouve pour +/- 100 € et qui change vraiment beaucoup, en mieux

Et vous du Ch'nord, si vous pouviez mettre la photo de votre K12 GTL, je crois que ça en intéresserait plus d'un puisque personne n'a jamais vu ce modèle qui ne figure pas au catalogue  

Il y en une chez bmw arras à vendre
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Bien sûr il s'agit de la K1200Lt et pas Gtl ...

Moqueux djens !!!

Ça veut dire quoi en réserve..

Bon k1300gt sort du garage demain. Amortisseur de charge changé et commodo gauche changé suite pb de régulateur. Mais je me demande si le pb de réglage de l'amortisseur de charge n'était pas aussi issu du commodo. .bref on verra demain. Sinon il me confirme que pour la mettre dans la légalité du full c'est 250€.
Amitié

Bonne route sur ton nouveau cheval de fer.

Ils ont remplacés que 1 commodo?

oui uniquement le gauche.

et j'ai installé les réhausseurs. reste plus qu'à l'essayer. mais ici alerte orange. donc on attendra.

Bon après essai, la durit de frein est un peu juste lors des manoeuvres à l'arrêt. J'ai contacté bmw ronchin boxer évasion pour avoir un devis pour la remplacer par une plus longue. Réponse : je dois la commander moi même sur le net, car pas disponible chez eux et prendre rdv pour montage...avez vous changé cette durit suite au rehausseur?

Sur ma K12, j'ai installé les rehausseurs Wunderlich et je n'ai pas eu de durit à changer. Juste modifié le "parcours" de la durit de frein pour qu'elle soit plus libre. Elle était en effet trop tendue lors de braquages à fond à l'arrêt.

Merci. J'ai exactement le même problème. Bon je vais refaire le parcours sans démontage.on verra. Merci de ton retour

Sur feue ma K12 GT 2009, j'avais monté un réhausseur W en 5mn, aucune modif en particulier (et pourtant réglé au max, tant qu'à faire).

larésien a écrit:Sur ma K12, j'ai installé les rehausseurs Wunderlich et je n'ai pas eu de durit à changer. Juste modifié le "parcours" de la durit de frein pour qu'elle soit plus libre. Elle était en effet trop tendue lors de braquages à fond à l'arrêt.

n'oubliez pas une chose ..... quand une moto est arrete elle est deja perdue 10 a 20 % de son debattement total quand elle roule elle est parfois completement debattue ...

donc le mieux et de verifier de butee en butee mais avec la roue AV dans le vide ...

sinon les raccords de durites ils aiment pas ...