Contacteur embrayage...( Résolu )

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Y en a bien un qui va me dire comment déposer le contacteur sur la poignée d'embrayage. J'ai ouvert la cocote, déposé le levier d'embrayage mais je ne suis pas allé plus loin car je n'ai pas voulu tomber la poignée chauffante !

A oui, la raison: c'est que quand j'ai une vitesse engagée, latérale repliée => pompe à essence se met en service ainsi que signalisation triangle rouge mais le démarreur ne veut pas tourner  ; il faut que je passe au point mort pour démarrer
Petite précision, j'ai vérifié aussi mes connections sous le réservoir, puis un coup de nettoyant contact électrique en pensant que ça pouvait venir de là => toujours pareil

J'ai aussi manoeuvré le contact en ayant pris soin de déposer le levier d'embrayage ( pour dédouaner un jeu trop important du levier sur son axe ) et bin c'est pareil En réalité la course du contacte est très faible ...

C'est quoi l'info qui est envoyée quand le levier est actionné  0V ou 12V ?

du + 12v

Il est vissé dans la cocotte

OK, merci à vous 2.
Pour le dévisser, il faut une clef spéciale ?

FAURIE Jean Claude a écrit:OK, merci à vous 2.
Pour le dévisser, il faut une clef spéciale ?

je ne l'ai jamais changé mais il parait que c'est assez galère à démonter par manque de place pour passer une clé "normale"

une pince à long bec si c'est pas trop serré, sinon une clef  de 11 dixit Sylvain

OK, bon va falloir ramer comme un galérien et jouer du bec de la pince ou de la clé de onze
vous ferai un retour

Non,,,
Le démonter ce n'est pas compliqué...

Comme il est "foutu" il ne faut pas hésiter à le sacrifier en le "cassant" à la base. Comme cela, ce n'est pas compliqué de le démonter avec une simple clé à pipe. la hauteur passe dans une simple clé, (l'idéal, c'est une clé avec un dégagement)
C'est pour le remontage, que cela se complique: Il faut le serrer avec une petite pince et mettre du frein filet bleu. Il faut essayer de la serrer au maximum, mais ce n'est pas évident...

Non ce contacteur n'est pas très compliqué a démonter ...
Il faut utiliser une clé a oeuil (de 12 il me semble a vérifier) que l'on a préalablement ouverte pour passer le cable du contacteur et réduit son épaisseur pour pouvoir cette glisser la clé usinée a l'intérieur du logement et ensuite dévisser ... photo de la clé sur demande.
On ne casse rien, on dévisse et on retire le contacteur HS et on le remplace.

BZH56 a écrit:Il faut utiliser une clé a oeuil (de 12 il me semble a vérifier)

c'est du 11

Merci Freddy pour la précision, et je confirme c'est bien une clé de 11.

BZH56 a écrit:Non ce contacteur n'est pas très compliqué a démonter ...
Il faut utiliser une clé a oeuil (de 12 il me semble a vérifier) que l'on a préalablement ouverte pour passer le cable du contacteur et réduit son épaisseur pour pouvoir cette glisser la clé usinée a l'intérieur du logement et ensuite dévisser ... photo de la clé sur demande.
On ne casse rien, on dévisse et on retire le contacteur HS et on le remplace.

  Même si ce n'est pas bien méchant.... On ne casse rien, sauf la clé. Pour un contacteur HS!!! Moi, je préfère "casser" le contacteur et garder ma clé....

Une clé de 11 ne sert pas tout les jours, même sur nos K1100 ... De ce fait un "usinage maison" de la clé n'est pas catastrophique, elle sert au démontage et au remontage de ton contacteur, peut servir aux collègues et pour bien autre choses. De plus une clé de ce type peut se trouver dans les troc et puces de ta commune à 1€ !

Je reprend un vieux post car je voudrais savoir ou est ce que l'on peut trouvé ce contacteur sur le net ? car le mien est HS rapport engagé embrayage engagé et rien ne se passe par contre au point mort elle démarre ou alors il faut le shunter ? quels sont vos meilleurs conseils ?

Il faut le changer... Si il se met en "carafe" tu ne pourra peu être plus démarrer...

Regarde sur le bon coin, ou chez les revendeurs de pièce BMW...

Thomas60 a écrit:Je reprend un vieux post car je voudrais savoir ou est ce que l'on peut trouvé ce contacteur sur le net ? car le mien est HS rapport engagé embrayage engagé et rien ne se passe par contre au point mort elle démarre ou alors il faut le shunter ? quels sont vos meilleurs conseils ?

... Devine !!!
D'abord essaies de le démonter et d’arroser la tête (contacteur) de dégrippant. Le bout de l'interrupteur est souvent grippé.
En le sondant, après avoir manœuvré le bouton à plusieurs reprises, souvent le contact revient !
Sinon, passe en MP, j'en ai d'avance !

Je revient sur mon post. Je n'ai toujours pas fait le nécessaire pour le mien
Je vais essayer selon les conseils de Jean-Loup

Comme dis par MP apres un coup de nettoyant contact le contacteur remarche donc si ca peut aider pour les autres ;o)

Merci beaucoup pour vos precieux conseils

FAURIE Jean Claude a écrit:Je revient sur mon post. Je n'ai toujours pas fait le nécessaire pour le mien
Je vais essayer selon les conseils de Jean-Loup

... Ces conseils ont déjà le mérite d'avoir fait leur preuve !  
Pour éviter de tout démonter, tu dois pouvoir (poignée embrayée) arroser ce petit bouton poussoir :


Après plusieurs manœuvres de va et vient, le contact peut se rétablir.  

Thomas60 a écrit:Comme dis par MP apres un coup de nettoyant contact le contacteur remarche donc si ca peut aider pour les autres ;o)

Merci beaucoup pour vos precieux conseils

... Message reçu et content d'avoir participé à un brin d'aide, pour solutionner ton problème !

J'ai essayer la manière douce :
* le dégrippant et des essais d'appui du bouton,
* la pince à longs becs...
et bien => Rien
Donc, condamner à la manière forte => destruction de l'engin => puis dévissage à la clé à pipe de 11 !

Le type était bien mort...

bello2a je t'ai fait partir un MP pour envoi, Merci de faire au mieux

Post résolu.

Contacteur changé aujourdhui.

Grâce à bello2a qui en avait 1 de disponible. MP lundi => posté mercredi => arrivé domicile jeudi
Le facteur est arrivé pendant que je faisais une petite propreté de la moto après une bonne révision, réceptionné le paquet, déballé, monté le capteur tout est OK

bello2a j'y reviendrai,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,au besoin

Une clef à œil polygonale elles sont coudées, un petit de tronçonneuse sur le périmètre pour
que ça passe à cheval sur le fil, un petit coup aussi dans le coude et le tour est joué, voilà un
outil spécial

P.S. clef de 11

Il y a cela aussi :
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