Préparation voyage.

Bonsoir les gens.
En prévision d'un voyage, jusqu'au Sud Marocain,(par exemple) quelles sont les pièces à emporter impérativement. Je veux parler des pièces liées au moteur, soit électronique soit mécanique. Merci.

sur mon k75 il y a 2 trucs qui m'ont lâchement abandonné: le cardan et la capteur à effet hall. Le cardan peut facilement se vérifier, et je pense qu'il est raisonnable d'avoir des charbons pas trop vieux sur le démarreur et l'alternateur. la pompe à essence aussi est fragile, mais j'ai cru comprendre que tu avais changé pas mal de choses sur ta meule.

Pour le maroc, je crois qu'en dehors du matos anti crevaison, je ne prendrais rien de particulier.

frederic31 a écrit:sur mon k75 il y a 2 trucs qui m'ont lâchement abandonné: le cardan et la capteur à effet hall. Le cardan peut facilement se vérifier, et je pense qu'il est raisonnable d'avoir des charbons pas trop vieux sur le démarreur et l'alternateur. la pompe à essence aussi est fragile, mais j'ai cru comprendre que tu avais changé pas mal de choses sur ta meule.

Pour le maroc, je crois qu'en dehors du matos anti crevaison, je ne prendrais rien de particulier.

Bonjour.
Merci de la réponse. J'ai l'intention de vérifier les charbons du démarreur et de l'alternateur, c'est prévu dans le "cahier des charges". Ta dernière phrase m'a fait sourire, car c'est sans doute comme ça que ça doit être vécu...

J'en ai oublié 1 ! un cable vélo avec un arrêt réglable... (presque du vécu, mon cable d'embrayage a lâché dans le garage en arrivant. depuis j'ai de quoi réparer dans le cul de selle)

Et une assistance ....... on ne sait jamais .

frederic31 a écrit:J'en ai oublié 1 ! un cable vélo avec un arrêt réglable... (presque du vécu, mon cable d'embrayage a lâché dans le garage en arrivant. depuis j'ai de quoi réparer dans le cul de selle)

Oui, ça , je note. Bien que je viens juste d'en mettre un neuf...

pierrek12gt a écrit:Et une assistance ....... on ne sait jamais .

Ben, en principe, j'ai l'assistance de la carte bancaire... Je vais creuser la question;

frederic31 a écrit: depuis j'ai de quoi réparer dans le cul de selle

Lors de ta prochaine révision , tu installes câble accél + embrayage en stand-by , prêts à être connectés

le capteur a effet Hall. C'est le point faible sur nos K vieillissantes.

Je te conseillerai aussi une poignée d'embrayage et de frein. En cas de chute, tu pourrais rester coincé sur une piste en plein désert

Un relai de démarreur

Lvog57 a écrit:le capteur a effet Hall. C'est le point faible sur nos K vieillissantes.

Je te conseillerai aussi une poignée d'embrayage et de frein. En cas de chute, tu pourrais rester coincé sur une piste en plein désert

Un relai de démarreur

Merci bien de l'info de qualité. J'ai un peu mal engagé mon sujet. je voulais savoir en fait quel était ou quels étaient les points faibles de cette moto. J'avais pas pensé aux poignées, mais c'est extrêmement judicieux. Ça ne pèse rien et ne prend pas de place. Comme on dit : "Ça n'mang' pas d'pain" Après pas mal de lecture sur ce forum, je me doutais que "l'effet hall", pas le même que sur un ampli guitare, était une pièce parfois faiblarde. Je note bien. Encore merci.

Salut,

Je me pose aussi la même question pour mon futur voyage. Les réponses données ici sont judicieuses je pense.
Il faut aussi quelques outils, du scotch renforcé (si une durite se perce), un cutter, un kit anti-crevaison et une petite pompe.

Pour ne pas oublier les fondamentaux avant le départ, tu peux regarder ci-dessous - Assurances, papiers, argent, etc ...
Check list mémo avant voyage

A bientôt,
Fred!