Injection K100

Bon une question qui peut paraître bête pour certain.
Est-ce que les K100 ont toutes les mêmes injecteur???
Car e-bay me dis le contraire. (mais ça m'étonne !! )
Merci de vos réponse.

Hiroarii CHONG

oui sauf les k100rs1 (4 soupapes par cylindres)

Super merci pour ta réponse.
Moi qui pensais avoir fini la restauration de ma moto :'(
Et bien non après remontage, mes injecter ne jet plus rien du tout.
Et un garagiste m'a di de les faire nettoyer, mais bon a Tahiti ça coute chère 160€ pour netoyer les 4 injecteur.
Du coup j'en commande des reconditionné. pour moins chère.

Mauruuru

Les injecteurs des K75 sont les même que les K100 2 soupapes

Bon a savoir, tks

Nous avons sur ce fofo un magasin de pièces détachées dans le Calvados et en Corse ...

Super !!!
Et ils expédient sur la Polynésie???

De mémoire, il me semble que l'on peut utiliser des injecteurs de renaud r25. Si quelqu'un peut confirmer.

http://www.ebay.com/itm/281435347207?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

J'ai commandé ça, dite moi ce que vous en pensé?

ça à l'air bien 80 X 4 = 240 + 60 = 300 dollars = 265€ environ c'est quasiment la moitié du prix en neuf chez oscaro

https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-280-150-210-28754-3902-p

110€ X 4 = 440€

Non la c'est 80 dollars les 4.
Alors que chez oscaro c'est l'unité.

Hiroarii a écrit: après remontage, mes injecter ne jet plus rien du tout.
Et un garagiste m'a di de les faire nettoyer, mais bon a Tahiti ça coute chère 160€ pour netoyer les 4 injecteur.
Du coup j'en commande des reconditionné. pour moins chère.

Je ne connais pas l'histoire de ta moto, mais tu vas peut-être un peu vite là.... si tes injecteurs fonctionnaient avant le démontage, le problème est sans doute ailleurs que dans les injecteurs.

Je chercherais plutôt 'un problème de pression d'essence, ou de commande d'injecteurs. La pompe à essence tourne lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage?

Pomp Ok,
Arrivé au nivaux des injecteurs Ok,
Retour Ok,
Branchement (Ok mais a re-vérifié)
ps: je devais de toute façon les changer, vraiment trop usé. (sur les conseils de l'ancien proprio)

Les injecteurs ont combien de kms ?

Je sais pas trop, je sais just qu'elle est de 1987.
Et que la chaleur et l'humidité de Tahiti accélère la corrosion sur tous les composants.

C'est un circuit fermé, si les joints ne sont pas morts et qu'elle a roulé depuis 87 ça va ...

Hiroarii a écrit:Non la c'est 80 dollars les 4.
Alors que chez oscaro c'est l'unité.

c'est pas cher alors

pour vérifier tes injecteurs ,tu peuxmettres du 9v (pile carrée) sur les contact, tu dois entendre un petit clic lorsque le pointeau bouge.

Ça marche au 9V ?

Non c'est en 12V, mais avec du 9V la bobine interne doit quand même réagir.

SEGAFREDO a écrit:C'est un circuit fermé, si les joints ne sont pas morts et qu'elle a roulé depuis 87 ça va ...

Déduction un peu simpliste sur les injecteurs  
L'injecteur remplace le carbu mais il arrive que certain posent problème
Pour peu que l'aiguille grippe, ne s'ouvre pas ou ne ferme pas de quelques centièmes te dérègle un moteur
Même chose si le courant qui active cette aiguille n'est pas assez puissant
Mais la l'injecteur n'est pas en cause, il faut mesurer le courant

paflechien a écrit:Non c'est en 12V, mais avec du 9V la bobine interne doit quand même réagir.

oui c'est ça

Merci pour tous vos conseils, je fais les testes demain.
Vraiment super ce forum, dès réponse rapide et claire.
Merci a tous.

BM92 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:C'est un circuit fermé, si les joints ne sont pas morts et qu'elle a roulé depuis 87 ça va ...

Déduction un peu simpliste sur les injecteurs  
L'injecteur remplace le carbu mais il arrive que certain posent problème
Pour peu que l'aiguille grippe, ne s'ouvre pas ou ne ferme pas de quelques centièmes te dérègle un moteur
Même chose si le courant qui active cette aiguille n'est pas assez puissant
Mais la l'injecteur n'est pas en cause, il faut mesurer le courant

Perso j'ai eu deux K100 dont le dernier n'avait pas tourné depuis 6 ans, changement d'essence et tout et tout ... 1er coup de démarreur et elle tournait nickel ... je parle "simplement" de circuit fermé dans le sens que l'air ne rentre pas donc il n'y a aucune raison que les injecteurs grippent

SEGAFREDO a écrit:Perso j'ai eu deux K100 dont le dernier n'avait pas tourné depuis 6 ans, changement d'essence et tout et tout ... 1er coup de démarreur et elle tournait nickel ...

Un injecteur peu très bien se conservé plusieurs année si il est bien stocké

SEGAFREDO a écrit:je parle "simplement" de circuit fermé dans le sens que l'air ne rentre pas donc il n'y a aucune raison que les injecteurs grippent

L'air n'a rien a voir la-dedans, une impureté peu grippé l'aiguille
Et comme toutes pièces mobile ca peu prendre du jeu ou de l'usure prématuré
Dans ce forum plusieurs cas ont été écris

BM92 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Perso j'ai eu deux K100 dont le dernier n'avait pas tourné depuis 6 ans, changement d'essence et tout et tout ... 1er coup de démarreur et elle tournait nickel ...

Un injecteur peu très bien se conservé plusieurs année si il est bien stocké

SEGAFREDO a écrit:je parle "simplement" de circuit fermé dans le sens que l'air ne rentre pas donc il n'y a aucune raison que les injecteurs grippent

L'air n'a rien a voir la-dedans, une impureté peu grippé l'aiguille
Et comme toutes pièces mobile ca peu prendre du jeu ou de l'usure prématuré
Dans ce forum plusieurs cas ont été écris

Via le filtre à essence ?

Ce qui est plus gênant c'est que les injecteurs que tu as acheté ont 4 jets alors que ceux d'origine n'en ont qu'un seul. C'est pas forcément 4 fois mieux, le résultat peut être très décevant et entrainer une baisse de rendement.
Tu verras bien...

De plus il n'y a pas 2 joints en bas ? (je veux dire un torique sous une sorte de rondelle "composite")

Hiroarii a écrit:Pomp Ok,
Arrivé au nivaux des injecteurs Ok,
Retour Ok,
Branchement (Ok mais a re-vérifié)
ps: je devais de toute façon les changer, vraiment trop usé. (sur les conseils de l'ancien proprio)

Comment peut-il dire qu'ils sont trop usés ?

Il est quand même étonnant que les quatre soient en panne simultanément et s'ils se sont corrodés en étant restés montés sur le moteur imagine alors l'état du dit moteur.

Comme conseillé par Freddy, teste les avant de les considérer comme mort.

Tu les laissent tremper dans de l'essence avant.

+1 voir post n°14.

Bonjour,
Alors j'ai tester les injecteur avec la pile 9v, il y en avait seulement 1 qui ne marchait pas. Je l'ai remplacer. Donc ça bien être un problème électronique. Par où commencer à chercher :'(

nettoie toutes les connexions électriques avec un nettoyant pour contact électrique , le boitier d'allumage, à l'avant du réservoir , le boitier d'injection sous la selle et toutes les connexions électriques , bobines ...

ensuite, tu regardes sir tu as des étincelles, si étincelles, tu regardes la pression d'essence

Miracle j'ai tout débrancher, mit un peu de WD40 sur les connections et enfin j'ai eu une explosion dans le moteur. Mais plus de batterie :'( . Du coup je recharge demain.
Et je vous tien au courant.
Merci a tous encores !!!!!

Hiroarii a écrit:Miracle j'ai tout débrancher, mit un peu de WD40 sur les connections

Le WD40 (à moins que ce ne soit le WD-40 Specialist) n'est pas adapté aux connexions électriques, vaudrait mieux pulvériser à nouveau avec un vrai nettoyant contact.

Bonjour,
J'ai trouver la panne, reste a trouvé l'origine.
Donc j'ai fais un teste sur les conectik des injecteurs (coté calculateur lol)
avec une led, pas de jus qui arrive au injecteur.
Le moteur qui tourne pendant 2 second puis cale était due a 1 petite fuite au niveau des injecteurs.