DURIT ESSENCE

Bonjour, j'ai une K100 de 1984 et je voudrais en prévision d'éventuelles pannes acheter des durit essence. Il y en a 3 sur la machine : les 2 qui sortent du réservoir et sont l'arrivée et le retour d'essence vers le réservoir et une plus courte qui relie le contrôleur de pression à la rampe d'injection.
J'ai cherché dans la revue technique quel étaient les diamètres internes (et externes) de ces durits pour en acheter donc mais je n'ai pas trouvé...
Est-ce que vous pouvez me les communiquer ?
Merci beaucoup.
D. Hays

c'est du 8 interieur

Freddy29 a écrit:c'est du 8 interieur

Merci Freddy ! Pour les 3 durits donc ?

oui, prends de la renforcée au mètre

OK merci encore !
Bonne soirée.
Didier

Et 11mm pour l'extérieur. 8x11 c'est devenu introuvable en adaptable, généralement on trouve du 8x13, je te conseille de prévoir des nouveaux colliers en fonction du diamètre extérieur.

Précision vraiment utile, merci, demain je fonce (pas trop vite) chez Norauto.

Luigi a écrit:Et 11mm pour l'extérieur. 8x11 c'est devenu introuvable en adaptable, généralement on trouve du 8x13, je te conseille de prévoir des nouveaux colliers en fonction du diamètre extérieur.

Pourtant vendu au mètre 3 fois rien, le serflex en Ø 11 et Ø 13 ça fait quoi ? Un tour de tournevis ?

J allais l'écrire, de plus durite en main dans le magasin, facile de choisir le collier.

Les colliers d'origine sont calculés pile poil pour du 11, libre a vous de vous faire chier avec 6 fois de suite.

Luigi a écrit:Les colliers d'origine sont calculés pile poil pour du 11, libre a vous de vous faire chier avec 6 fois de suite.

tu parle de quelle meule? un 103 peugeot?
c'est du 8 par 13 pour nos meules et non du 11.
les colliers d'origines sont en 13 ou 13,5,en aucun cas du 11.

Je ne parle pas d'un 103 (au passage j'apprécie l'ironie de ceux qui savent tout...) mais d'un K de 1984 qui est l'objet de la discussion, me semble-t-il. Jusqu'a fin 1987 les durites étaient en 8x11, après cette date en 8x13.
Donc, si les durites n'ont jamais été changées (ce qui serait étonnant, mais bon...), il va trouver dessus les colliers avec l'inscription 10-12, et bien se faire chier pour faire rentrer du 13. Il est évident que s'il y a déjà eu un remplacement par le passé, le problème ne se pose plus.

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J' ai mi celles  ci c pas mal non plus ,un peu plus cher certes mais c du solide

Visiblement tu as acheté un mètre tu as posé un mètre !!!

Pour en revenir au sujet, pense aussi à changer les morceaux qui sont dans le réservoir, de part et d'autre du filtre à essence.

OK merci !
Finalement j'ai trouvé de la durit renforcée 8 X 13 chez la société Cadif, spécialisée dans les caoutchouc.
Merci à tous !

SEGAFREDO a écrit:Visiblement tu as acheté un mètre tu as posé un mètre !!!

riderbilly a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Visiblement tu as acheté un mètre tu as posé un mètre !!!

Euh... Je n'ai pas réussi à mesurer la durit entre le réservoir et le régulateur de pression, mais l'ensemble doit en effet faire plus ou moins 1 mètre. Je les ai en cas de changements futurs, j'aime avoir des pièces d'avance. En cas de panne, il est rare qu'il faille changer les 3. Je considère que mon problème est réglé, je possède 6 colliers en bon état. La semaine prochaine j'envisage un raid vers la Suisse au départ de Toulon, si le temps est au sec, avec outils, pièces de rechange, bagages personnels, de façon à tester les matériels, l'accessibilité des objets selon le rangement que j'ai prévu. Ce sera un test pour de futurs voyages.

HAYS a écrit:

riderbilly a écrit:

Euh... Je n'ai pas réussi à mesurer la durit entre le réservoir et le régulateur de pression, mais l'ensemble doit en effet faire plus ou moins 1 mètre. Je les ai en cas de changements futurs, j'aime avoir des pièces d'avance. En cas de panne, il est rare qu'il faille changer les 3. Je considère que mon problème est réglé, je possède 6 colliers en bon état. La semaine prochaine j'envisage un raid vers la Suisse au départ de Toulon, si le temps est au sec, avec outils, pièces de rechange, bagages personnels, de façon à tester les matériels, l'accessibilité des objets selon le rangement que j'ai prévu. Ce sera un test pour de futurs voyages.

Gaffe là bas, on peut attraper le médicament ...

j'envisage un raid vers la Suisse

Courage ou inconscience?
Méfie toi , tu pourrais rencontrer des bandes de Suisses Allemands qui écument le Nord vaudois et le canton de Fribourg. Seul le Jura reste sûr (sauf le Jura Bernois) mais ça reste quand même un pays dans lequel il faut parfois parcourir 50km avant de trouver une concession BMW, mieux vaut prendre ses précautions.
J'y ai fait une incursion ce matin, je pourrais te donner des tuyaux sur la sécurité, des conseils de survie, mais le plus sage c'est quand même d'y aller en convoi militaire!