béquilles K 13 GT

Bonjour à tous,

Propriétaire récent d'un 13 K GT, j'ai remarqué que la bécane penchait fortement sur le côté, en mettant la latérale, et vu mon gabarit d'athlète, il faut que je m'arrache pour la remettre droite.....et pour ce qui concerne la centrale, j'avais moins de mal avec mon 1300 PAN, je pèse de tout mon poids (65 kg), sur la centrale, et je m'arrache le bras avec la poignée passager, pour la poser.....

Connaissez-vous une astuce pour relever l'inclinaison de la latérale, et une technique/astuce pour la centrale ??

Je vous remercie par avance de partager vos expériences...

faut rajouter de l'epaisseur sous ta bequille lateral

par example avecca

sinon pour la central ... je la trouve tres facile sur la S ... ca doit pas etre tellement plus dur sur la GT

Pose bien les deux pieds de la bequille au sol
ton pied droit sur son levier, si possible une prise pour la main droite le plus a la vertical possible de ton pied droit ...
Et ensuite le but c'est d'augmenter la distance pied/main en mettant tout ton poids sur le levier et en tirant vers le haut avec la main.

Je pense que j'ai la même centrale sur la K 12 GT et je suis surpris de tes soucis... Je n'ai jamais eu la moindre difficulté pour la monter ou la descendre.

Elle est en bon état ta béquille ?

Bonjour a tous
si je peux me permettre
s'est vrai que sur la K 13 GT la béquille central n'est pas simple a positionné, bien que je messure 1.78 pour 77 kilos et que je fait comme dit KALOU
il mes arrivé de la faire tombé sur le coté droit a l'arrêt je vous dit pas ma frustration ce jours la ...

je pense que la béquille central et mal centré par rapport au carénage de la moto
donc pour moi s'est un défaut de conception reste a voir pour la K16 GT si cela a était amélioré...

Bonsoir,
Je pense que K12 GT et K13GT, ça doit se valoir...
Donc, quand j'ai pris possession de ma K12, j'ai trouvé moi aussi qu'elle penchait beaucoup trop sur la latérale : j'ai donc mis un élargisseur-rehausseur de béquille de chez Hornig ou Wunderlich (je ne sais plus) et le problème est résolu.
Pour la centrale, ce n'est pas la même histoire : je trouve que le béquillage est très pénible (je fais pourtant 1m85 pour 82 kilos) et le débéquillage de même (la moto ripe sur la béquille mais refuse de se mettre sur ses roues).
Si j'ai résolu le problème de débéquillage en mettant une poignée une poignée plus bas (comme sur les RT), le béquillage me demande toujours autant d'efforts...
Voilà pour mon vécu au sujet des béquilles.

Sur feue ma K12 GT, je n'ai pas le souvenir d'efforts particuliers pour la latérale ... sauf quand je l'ai reprise après des mois passés avec la KTM
Je fais 65 kg aussi, c'est un coup à prendre et peut-être même un léger élan grâce à la jambe gauche ? La Rhonda fait 345 kg, je ne la gare pas n'importe comment

Je n'ai jamais eu de problème particulier pour la centrale tant que les valoches n'y sont pas (pleines bien sûr mais même vides, ça commence à faire). Une nuit à Salonique, après pas mal d'heures de route, arrivé devant un hôtel, il n'y avait pas moyen de la mettre sur la centrale. Arrive un gros Grec qui me fait comprendre "Laisse-moi faire Mimine ! " "Mais comment donc Monseigneur ! " et le vlà-t-y pas qu'il rame pour la mettre sur la centrale. Finalement il y arrive (je dois l'avoir aidé discrétos) et il tape sur sa cuisse pour me faire comprendre que c'est là que ça se passe, ce qui est vrai.

Donc, il s'agit moins de tirer sur le bras (pour attraper un tour de reins) que d'exercer une solide poussée de la jambe sur la béquille. Mais ça vaut la peine de vérifier l'état de la béquille et des axes

Bonjour

Je vous remercie de vos messages. J'ai regardé l'état de la centrale, qui est correct. Il est fort possible, que le centrage de la centrale ne soit pas optimum, et il manque peut-être une poignée comme sur le Pan pour aider à la soulever.

Je vais rajouter une cale sous la latérale (merci pour le lien), et je vais commencer la musculation ce week-end (sans créatine ou autres produits). Je pense qu'avec un peu plus d'entraînement, je vais choper le coup pour la mettre sur la centrale.

Bon, tant que c'est la moto qui dort sur la béquille.   ..........Je vous souhaite un bon week-end.

peyo47 a écrit:Je vais rajouter une cale sous la latérale (merci pour le lien), et je vais commencer la musculation ce week-end (sans créatine ou autres produits).

J'imagine le programme : 6 séries de 10 répétitions de "mise de la K1300GT sur la centrale"

Pour la centrale elle est un peu longue. Avec une cale de 1,5 cm sous la roue arrière ton sourire va revenir.
Je fait 100 kg et quant les valises sont remplis hors de question d'envisager la centrale sans une cale pour soulever un peu l'arrière ou l'avant de la moto.

Si je comprends bien, lors de mon arrêt, je dois mettre soit la roue avant soit la roue arrière sur une cale. Pas bien pratique à l'usage quotidien, sauf le soir pour le garage. à moins de me promener avec la cale dans le top-case....

Bon, en attendant, je vais continuer les séances de musculation conseillées par Valoche

Oui. Perso je n'utilise la centrale que dans mon garage. Suivant l'usure et la marque des pneus il y a une différence de diamètre. Par exemple avec les BT23 elle était un peu plus facile a béquiller.

Je n'ai pas de bol....suis équipé en PR 3.....Je verrai cela au prochain changement de pneu.....à moins que d'ici là, je sois transformé en Monsieur Univers...

Les PR3 sont très bon sur cette moto ne change pas.

Alors, je ne changerai pas.....

Pitchou29 a écrit:Oui. Perso je n'utilise la centrale que dans mon garage. Suivant l'usure et la marque des pneus il y a une différence de diamètre. Par exemple avec les BT23 elle était un peu plus facile a béquiller.

+1 Ailleurs, c'est toujours la latérale avec la première vitesse enclenchée.

Afin qu'il soit plus facile de béquiller la moto,je pense qu'il devrait être possible de raccourcir la béquille de 2 cm et d'allonger le levier sur lequel on appuie de 3 cm.
Lorsque la moto est équipée d'un kit d'abaissement, elle est encore plus dure à béquiller:doigt:

Je confirme pour le kit de rabaissement ... C'est plus dur à béquiller !
Pour ma part je mets une planche de 2cm sous la roue arrière et c'est beaucoup plus facile. J'ai également en projet de raccourcir la centrale

Après plusieurs essais, j'arrive petit à petit la mettre sur la centrale moins difficilement. En se mettant bien en arrière, en tirant sur la poignée passager, et en la balançant d'avant en arrière, avec l'élan, le K13 se pose sur la centrale............mais je n'y arrive toujours avec les valises en place.......
Je n'ose pas toucher à la centrale pour ne pas la fragiliser avec des soudures.....

Avant de béquiller, lorsque le moteur est toujours en fonctionnement,si tu mets la précharge sur 2 casques + bagages, la moto sera plus facile à lever.
En effet, la hauteur à soulever sera réduite de presque 2 cm.

pour cette astuce......il va falloir que j'y pense avant de couper le moteur.

bonjour à tous

question: oui mais es que c'est bon pour le ressort enfin le mécanisme je veux dire (ex usure prématurée)

Pas trop bon...le joint torique du piston émetteur (entraîné par le moteur électrique, le réducteur et la vis) est fragile.
Il ne faut pas trop souvent changer la précharge (1casque, 2 casques, 1 casque+ bagages) et surtout ne jamais l'actionner avec le conducteur assis sur la selle.
Le plus souvent, lorsque j'utilise la moto en solo, je la mets en stationnement sur la latérale, première vitesse en prise.
La meilleure solution pour béquiller facilement est de placer une planche de 2,5 cm sous la roue AR. Elle tient dans une valise latérale (25 cm x 20 cm), les deux petits côtés sont coupés à 45 ° dans le sens de l'épaisseur pour faire grimper facilement la roue AR dessus.

Je me suis jamais inquiété d'être assis sur la moto même en duo pour réglé la pré charge. Pour le moment ca fonctionne a merveille.

Pitchou29 a écrit:Je me suis jamais inquiété d'être assis sur la moto même en duo pour réglé la pré charge. Pour le moment ca fonctionne a merveille.

c'est quand meme pas le top ...
ou alors faut etre assis mais comme une plume ..
pas comme une enclume ...

ROUTINE a écrit:Pas trop bon...le joint torique du piston émetteur (entraîné par le moteur électrique, le réducteur et la vis) est fragile.
Il ne faut pas trop souvent changer la précharge (1casque, 2 casques, 1 casque+ bagages) et surtout ne jamais l'actionner avec le conducteur assis sur la selle.
Le plus souvent, lorsque j'utilise la moto en solo, je la mets en stationnement sur la latérale, première vitesse en prise.
La meilleure solution pour béquiller facilement est de placer une planche de 2,5 cm sous la roue AR. Elle tient dans une valise latérale (25 cm x 20 cm), les deux petits côtés sont coupés à 45 ° dans le sens de l'épaisseur pour faire grimper facilement la roue AR dessus.

merci pour ta réponse Pierrot

L'idéal serait de pouvoir installer une béquille électro-hydraulique de K 1200 LT sur la K 1300 GT.

Idée à creuser...En attendant, voilà le résultat de vos conseils    

quel homme