k11 des douanes(surprise!?)

j'ai fait l'acquisition d'un k11 des douanes recemment de 80000 bornes.
je me suis donc mis a sa remise en état et là,que de surprise!
tout d'abord,verif des jeu aux soupapes:
je remarque d'entrée que les arbres a cames sont neufs ainsi que la pignonerie et la distri.
je me dit trés bien mais la prise des jeux était plus que surprenante;
toutes les soupapes etaient hors côte,rien de catastrophique pourrait on se dire,et bien si,car il y a hors côte et hors côte,je m'explique:
le jeu a l'admission doit se trouver entre 0,15 et 0,20 et 0,25 et 0,30 a l'échappement.
le plus gros jeu que j'ai découvert aux admissions était de 0,06,j'en ai même découvert une avec un jeu nul.même chanson pour les soupapes d'échappement,j'en ai vu une a 0,08 et une a 0,44 et on remarque bien que la mob a fonctionnée comme ça un moment car un des godets était creusé a force d'avoir été tapé par la came lui correspondant.
autre chose,pourquoi n'ont ils pas changé le spi du carter de distribution alors qu'elle a été refaite.d'ailleurs,a ce propos l'effet hall baignait dans l'huile.
je m'attaque a la rampe d'injection et là,encore une surprise:
2 conduits d'admission avaient été mal remontés provoquant d'énormes prises d'air et quand je dit énormes,c'est peu de le dire.
j'ai par ailleurs remarqué que les pompes a eau qui equipent ces machines ne sont pas les même que les k11 standard.
en effet,la pignonerie est la même que les premières versions de k 100/75 ou k 12rs(19 dents)et là,je me pose une question,pourquoi?
meilleurs débit peut être?
si quelqu'un peut m'apporter une réponse a ce sujet,je lui en serait reconnaissant.
a part ça,j'ai remarqué que le système abs n'est pas fonctionnel,ils se servent des relais pour leurs sirènes et gyrophare et le faisceau abs est coupé proprement en amont.
le bas faisceau moteur est différent des standards,le nombre de cosses dans la broche motronic n'est pas le même non plus.
par ailleurs,le pot d'échappement était tellement rouillé au niveau des sorties que j'ai du taper sur le silencieux comme un malade pour qu'il vienne.au dévissage,j'ai pété 4 gougeons,2 autres avait déja été cassés avant.
l'un de ces 2 gougeons avait du faire l'objet d'une pseudo réparation que j'ai que j'ai rattrapé in extremis.
au vu de cette constatation globale en ce qui concerne l'entretien de ces machines,j'veux pas etre méchant mais les gars qui s'en sont occupés de celle là,vaut mieux qu'ils aillent faire de la cuisine ou aut'chose.
ps:j'ai rien contre les cuisiniers.

hé bé, y va avoir du taf pour ramener tout cela à l'ordre !

oui tu va avoir du boulot il on pas du prendre soin d'elle

meca-syl a écrit:j'ai fait l'acquisition d'un k11 des douanes recemment de 80000 bornes.

Premier hic:ces motos n'étaient pas retirées du service avant 100 à 120000km. Et elles partaient ensuite à l'ENBD à la Rochelle où elles servaient à la formation des motards.
kilometrage hautemetn improbable donc...

meca-syl a écrit:
je me suis donc mis a sa remise en état et là,que de surprise!
tout d'abord,verif des jeu aux soupapes:
je remarque d'entrée que les arbres a cames sont neufs ainsi que la pignonerie et la distri.
je me dit trés bien mais la prise des jeux était plus que surprenante;
toutes les soupapes etaient hors côte,rien de catastrophique pourrait on se dire,et bien si,car il y a hors côte et hors côte,je m'explique:
le jeu a l'admission doit se trouver entre 0,15 et 0,20 et 0,25 et 0,30 a l'échappement.
le plus gros jeu que j'ai découvert aux admissions était de 0,06,j'en ai même découvert une avec un jeu nul.même chanson pour les soupapes d'échappement,j'en ai vu une a 0,08 et une a 0,44 et on remarque bien que la mob a fonctionnée comme ça un moment car un des godets était creusé a force d'avoir été tapé par la came lui correspondant.
autre chose,pourquoi n'ont ils pas changé le spi du carter de distribution alors qu'elle a été refaite.d'ailleurs,a ce propos l'effet hall baignait dans l'huile.
je m'attaque a la rampe d'injection et là,encore une surprise:
2 conduits d'admission avaient été mal remontés provoquant d'énormes prises d'air et quand je dit énormes,c'est peu de le dire.

Ces motos sont vendues après avoir été usées jusqu'à l'os (c'est rien de le dire. Je peux t'assurer qu'après être passées à la Rochelle, elles sont sytématiquement rincées et utilisées dans des conditions impressionnantes.
Elles doivent par contre être revendues complètes ( ce qui ne veu tpas dire fonctionnelles) vues de l'extérieur. certain on tacheté de jolies motos aux carters vides. Car avant d'être réformées, elles servent de banques de pieces, systématiquement.

meca-syl a écrit:j'ai par ailleurs remarqué que les pompes a eau qui equipent ces machines ne sont pas les même que les k11 standard.
en effet,la pignonerie est la même que les premières versions de k 100/75 ou k 12rs(19 dents)et là,je me pose une question,pourquoi?
meilleurs débit peut être?
si quelqu'un peut m'apporter une réponse a ce sujet,je lui en serait reconnaissant.

A mon avis, ça illustre ce qui a été dit auparavant: pour être revendue à peu près tournante, ta K11 a été remontée avec ce qui traînait dans le garage...

meca-syl a écrit:
a part ça,j'ai remarqué que le système abs n'est pas fonctionnel,ils se servent des relais pour leurs sirènes et gyrophare et le faisceau abs est coupé proprement en amont.

Normalement, l'ABS était fonctionnel sur les K11 des Douanes (enfin, tant qu'il n'était pas en panne...). Sirènes et Feux étaient montés sur des relais additionnels spécifiques et circuits parallèles protégés, comme la radio (pour éviter les interférences entre fréquence radio et ABS, ya eu des soucis...)

meca-syl a écrit:
le bas faisceau moteur est différent des standards,le nombre de cosses dans la broche motronic n'est pas le même non plus.
par ailleurs,le pot d'échappement était tellement rouillé au niveau des sorties que j'ai du taper sur le silencieux comme un malade pour qu'il vienne.au dévissage,j'ai pété 4 gougeons,2 autres avait déja été cassés avant.
l'un de ces 2 gougeons avait du faire l'objet d'une pseudo réparation que j'ai que j'ai rattrapé in extremis.

Ca...c'est une maladie des K11, pas la faute de la Douane! J'ai eu le même probleme sur la mienne, il a fallu changer les gougeons en opérantcomme avec une dent cariée: percer au milieu, élargir mm par mm, jusqu'à ce que ne reste que les filets...

meca-syl a écrit:au vu de cette constatation globale en ce qui concerne l'entretien de ces machines,j'veux pas etre méchant mais les gars qui s'en sont occupés de celle là,vaut mieux qu'ils aillent faire de la cuisine ou aut'chose.
ps:j'ai rien contre les cuisiniers.

Ne te méprends pas: ceux que j'ai connu, en Douane ou Gendarmerie étaient d'excellents mécanos, bien plus spécialisés sur leurs modèles qu'un mécano BM qui fera tous les modèles de la gamme, capable de te réciter par coeur les références de toutes les pièces et de te dire ce qui va tomber en rade dans les 10 prochains km rien qu'en voyant ta moto...
Mais les ventes aux enchères des Domaines sont une forme d'arnaque, pour une bonne affaire, il y en a des centaines de mauvaises.

jbt a tout resumé avec talent

j'ajouterais que certaine moto des douanes sont parfois entretenu par des concessionnaires et pas des SGAP
les concessionnaires ne sont pas regardant envers les administrations (paiement 120 jours fin de mois etc....)
donc forcement ca aide pas a avoir un bon service (surtout que les moto doivent etre reparé rapidement pour reprendre du service, c'est plus souvent de la reparation que de l'entretient)

Bonjour

RECETTE Cassolette de soupapes au chablis

Dans une sauteuse faire fondre des l'échalotes avec du beurre et des SOUPAPES,ajoutez le Chablis du fond de volaille des champignons de Paris et des cèpes,faire mijoter 2 jours (pour les soupapes) mettre de la crème fraiche et de l'ail mijoter encore un peu,rectifier...
servir dans une cassolette...;
Bonne appétit
Ps ça marche aussi avec les escargots

il s'agit d'une moto qui m'a été donnée et heureusement car je n'aurais pas mis plus de 600 euros dans cette poubelle.

je m'attendais a avoir des surprises en l'ayant vu la première fois.

je me doute bien que les mécanos connaissent ces machines par coeur mais il faut reconnaitre qu'il y a eu des erreurs de commises sur celle ci en particulier et je peux affirmer sans l'ombre d'un doute que cette machine a tournée des dizaines de milliers de bornes dans cet état.

je ne suis pas certain mais je pense que cette machine avoisine les 150000 km.

pour ce qui est de l'échappement,il est vrai qu'il m'arrive de temps a autre d'avoir des petits soucis au dévissage mais là faut reconnaitre que sur le nombre de bécanes qui me sont passées dans les mains,je n'avais pas encore vu ça;le pot était litéralement soudé a la culasse par la rouille.

pour ce qui de la répa des gougeons,j'ai réussi a sortir les 4 que j'avais cassé;par contre,pour les deux autres,pas d'autre choix que d'installer des filets rapportés(pas évident car pas beaucoup de matière),impossible de refaire les filets n'y d'y plaçer des hélycoils car le gars qui avait tenté la réparation avait perçé complètement de travers et en plus de ça tres désaxé par rapport a l'enplacement du gougeon d'origine.

voici un petit récapitulatif de tout ce qui étaient hs et a été changé pour sa remise en état:
-les 4 injecteurs
-régulateur de pression
-toute les durites
-4 conduits d'admission
-pompe a essence
-pot d'échappement
-alternateur
-batterie
-1 arbre a came(malgré qu'il soit neuf,une des cames etait déchromée dû au jeu/soupape trop important)
-le grand roulement de pont et son spi
-les 2 spi de fourche+les bagues
-2 fourchettes de boite+barrillet+ressort d'axe de selecteur
-disque d'embrayage+diaphragme
-le basculeur au cul de la boite
-le disque arriere
-l'étrier de frein arriere
-l'amortisseur

rajouter a cela la remise en état du moteur de bulle complètement grippé,de la réfection de la pompe eau/huile,réfection des 2 maitres cylindres,d'une partie du faisceau a réinstaller,de diverses pièces rouillées a repeindre,du changement de tout les filtres,de tout les joints divers et variés de la moto.

cela donne une petite idée du boulot accumulé sur cette mob,elle est pratiquement terminée.
il ne me reste que quelques bricoles électrique a résoudre et quelques pièces a remonter que j'attend la semaine prochaine.

dit moi denis!
j'connaissais pas cette recette,ça a l'air bon.
moi,je connais les soupapes grillées,c'est bon aussi.
j'en ai parlé a ma femme,elle me dit que c'est pas encore la saison pour les soupapes.
po grave,j'attendrais un peu,merci!!

escroquer par la police?
ça alors! c'est ballot
elle est belle la France!

mais je plaisante m'sieur l'agent!

meca-syl a écrit:il s'agit d'une moto qui m'a été donnée et heureusement car je n'aurais pas mis plus de 600 euros

voici un petit récapitulatif de tout ce qui étaient hs et a été changé pour sa remise en état:
-les 4 injecteurs
-régulateur de pression
-toute les durites
-4 conduits d'admission
-pompe a essence
-pot d'échappement
-alternateur
-batterie
-1 arbre a came(malgré qu'il soit neuf,une des cames etait déchromée dû au jeu/soupape trop important)
-le grand roulement de pont et son spi
-les 2 spi de fourche+les bagues
-2 fourchettes de boite+barrillet+ressort d'axe de selecteur
-disque d'embrayage+diaphragme
-le basculeur au cul de la boite
-le disque arriere
-l'étrier de frein arriere
-l'amortisseur

quand c'est moins cher que gratuit , faut pas s'attendre à avoir du neuf ou même mieux

SWEETY a écrit:
quand c'est moins cher que gratuit , faut pas s'attendre à avoir du neuf ou même mieux

en fait je ne m'attendais a avoir du neuf.

même si on m'avait donné le cadre et le carton qui va avec,j'aurais été tout aussi content.

c'était juste pour faire part a tous de cette petite aventure et des petites surprise auxquels je m'attendais un peu.

meca-syl a écrit:

SWEETY a écrit:
quand c'est moins cher que gratuit , faut pas s'attendre à avoir du neuf ou même mieux

en fait je ne m'attendais a avoir du neuf.

même si on m'avait donné le cadre et le carton qui va avec,j'aurais été tout aussi content.

c'était juste pour faire part a tous de cette petite aventure et des petites surprise auxquels je m'attendais un peu.

tu as quand même été content, mais c'est vrai que quand on voir le boulot que tu as dessus ça occupe pas mal !!!

SWEETY a écrit:
tu as quand même été content, mais c'est vrai que quand on voir le boulot que tu as dessus ça occupe pas mal !!!

c'est peu d'le dire!!

meca-syl a écrit:

SWEETY a écrit:
tu as quand même été content, mais c'est vrai que quand on voir le boulot que tu as dessus ça occupe pas mal !!!

c'est peu d'le dire!!

Courage un grand garçon comme toi n'a même pas peur
Au fait ça va mieux?

michphil92 a écrit:

Courage un grand garçon comme toi n'a même pas peur
Au fait ça va mieux?

ouais,c'est vrai ça,même pas peur!!

j'te remercie de t'en inquiéter mais ça va,merci!

au fait,la bécane tourne comme une horloge suisse,
par contre,l'amorto est a changer.
encore un truc a rajouter sur la liste déja bien longue.

salut!
suite de l'aventure:
je commence a la haïr sérieux c'te mob.

aprés avoir changé les dèrnieres pièces(les étriers avant et roulements de colonne) qui s'imposaient,à rajouter a la liste déja bien longue.
n'ayant pas eu trop l'occas de m'occuper de son cas ces derniers temps,je me mets donc en selle pour un éssai routier.

la bête semblant bien tourner,j'me dis qu'ç'a va bien se passer,y a aucune raison!

tout se passe effectivement bien,répondant a toutes les exigences que l'on peut en attendre(content le garçon!),quand soudainement à l'approche d'une intersection,je vois apparaitre un nuage de fumée semblant venir du carénage,je stoppe l'engin!!

je me dit en premier que c'est le circuit d'eau,radiateur,mais vu l'odeur qu'il s'en était dégagée et l'arrêt soudain du nuage lorsque j'eu coupé le contact,il fallait chercher ailleurs.

je coupe donc les consommateurs(veilleuse/code,poignées chauffantes),je mets en route,rien ne se passe.
je rallume le phare et j'entend la pompe a essence faire un drôle de bruit,comme si elle était en sous tension:
j'attend quelques secondes et le nuage refait son apparition semblant venir de derrière le bloc compteur.

je ne suis pas hyper calé en électricité mais j'en déduis qu' une masse me fous la M.... dans le faisceau/phare èspérant que la fonte des fils incriminés ne soit pas allée trop loing car si il faut que je me tape encore le faisceau complet,ça va commençer a faire chère la bécane ex admin.

pour l'anecdote,c'est assez marrant le regard qui se pose sur vous lorsque vous conduisez ce genre de machine.

aprés réflexions,je crois que cette bécane a senti en moi mon envie d'lui mettre le feu et qu'elle m'a tout bonnement devançé.

sont pas bêtes ces bm!!

Salut Sylvain, et à part le nuage pas d'autre symptôme?

Et sinon les impressions ? tu volais pas trop bas ?

bon j'espère qd même que tu n'auras pas à changer le faisceau ...

Jack a écrit:Salut Sylvain, et à part le nuage pas d'autre symptôme?

Et sinon les impressions ? tu volais pas trop bas ?

bon j'espère qd même que tu n'auras pas à changer le faisceau ...

salut toi!
je vois a quoi tu fais allusions moqueur, mais il ne s'agit pas du tout de la même machine.
c'est la brèle des douanes dont je parle.

tant que ce n'est QUE le faisceau qui crame , ça va (si l'on peut dire)
bon courage !!!

Une brêle des douanes qui fume ?

D'habitude une brêle des douanes ça roulent après tout ce qui (ce) fume

Cocobel'oeil a écrit:Une brêle des douanes qui fume ?

D'habitude une brêle des douanes ça roulent après tout ce qui (ce) fume

Excellent

je deterre ce post pour apporter la suite des mésaventures avec cette brêle des douanes.

n'ayant pas eu l'occas de m'occuper de son cas ces derniers temps,je viens de me pencher sur la question pour voir ce qu'il en découlait.

aprés ce début d'incendie début février,j'étais tout de même impatient de découvrir la source du problème.

il s'agit d'un court jus qui s'est produit sur le haut faisceau(phare,bulle,mano,klaxon,etc...).
difficile de determiner qui est en cause,toujours est il qu'il a fallu changer le faisceau complet de la meule car la contamination est parvenue jusqu'a la boite a relais,tout a cramé.

j'ai déja changé des faisceaux sur quelques k,toujours de la même manière(dévissage des 2 vis sur la boite et de la vis sur le carter d'embrayage afin de pouvoir suffisement soulever le cadre pour faire passer le faisceau).

y a pas trés longtemps,quelqu'un de chez bm me soutenait mordicus qu'il était impossible de passer ce faisceau sans rien démonter,moi n'étant pas sûr mais me doutant du contraire,je n'ai pas insisté plus.
dorénavant,je peux dire que l'on peut le faire passer sans rien démonter mais la manoeuvre n'est pas trés aisée(surtout pour un abs2).
je pourrais lui dire qu'il s'est trompé.

en résumé,tout ça pour dire qu'aprés cette opération,la meule est enfin terminée.
c'est la troisième bécane ex admin dont je m'occupe mais c'est aussi la dernière,beaucoup trop de boulot,une vrai M.......!


note pour jbt:
tu avais raison au sujet de l'abs
quand j'ai lancé ce post,je me suis trompé sur ce sujet en ce qui concerne le faisceau d'origine.l'abs fonctionnait parfaitement.

elle est donc presque finie....

découvrant ce post fort intéressant... je me pose une question: cette K11 c'est l'avion ou une autre ? désolé si j'ai pas tout suivi

Géro a écrit:découvrant ce post fort intéressant... je me pose une question: cette K11 c'est l'avion ou une autre ? désolé si j'ai pas tout suivi

c'est une autre

nik0 a écrit:

Géro a écrit:découvrant ce post fort intéressant... je me pose une question: cette K11 c'est l'avion ou une autre ? désolé si j'ai pas tout suivi

c'est une autre

je comfirme,c'est une autre!

[/quote]je comfirme,c'est une autre![/quote]

bon ben comme ça qd un problème avec une tu as l'autre.... pas bète mais il faut de la place ou une concession ...

Géro a écrit:

je comfirme,c'est une autre![/quote]

bon ben comme ça qd un problème avec une tu as l'autre.... pas bète mais il faut de la place ou une concession ...[/quote]

non,j'en ai une autre pour rouler tous les jours
l'admin,je m'en debarrasse

dans le même style voici une K75 qui a besoin d'une légère révision... http://www.leboncoin.fr/vi/12931850.htm?ca=12_s

Salut meca-syl,

ton admin tu veux la vendre combien ?

NicolasH

Bon courage meca-styl. Tu touches à la fin. Si tu as des photos du genre avant, pendant et après..
Pour la K75, c'est curieux qu'elle soit immatriculée normalement et pas administration. Visiblement ce n'est pas une machine banalisée.

NicolasH a écrit:Salut meca-syl,

ton admin tu veux la vendre combien ?

NicolasH

déja fait!

bucheron08 a écrit:Bon courage meca-styl. Tu touches à la fin. Si tu as des photos du genre avant, pendant et après..
Pour la K75, c'est curieux qu'elle soit immatriculée normalement et pas administration. Visiblement ce n'est pas une machine banalisée.

celle des douanes était elle aussi immatriclée(dans le 59).

j'comprend pas ce que tu veut dire"tu touches a la fin"

désolé pour les photos,je n'ai pas d'apareil mais j'vais y penser.

Tu touches à la fin voulait dire à la fin de la remise en état. Mais visiblement elle est revendu. Ca m'apprendra à tout lire..........


Désolé!

bucheron08 a écrit:Tu touches à la fin voulait dire à la fin de la remise en état. Mais visiblement elle est revendu. Ca m'apprendra à tout lire..........


Désolé!

c'est moi qu'est un peu con parfois,j'avais pas capté..