Dépose reservoir,'habillage, compteur, Neimann, etc

Bonjour les gens.
Ça y'est, c'est parti ! Dépeçage de l'habillage de l'engin. Ce n'est pas très compliqué jusqu'à présent mais... Mais je vais de surprises en surprises... D'abord trois fils dans une gaine qui semble d'origine et qui vraisemblablement ont subi un arrachement quelque part... Débouche à l'avant du compteur !


Seraient-ce le câblage qui donne la température moteur ? Je finirais par en avoir le cœur net !

Côté bonne surprise. L'état de propreté du moteur, que l'on ne peux constater qu'en enlevant l'habillage !


C'est ballot, j'avais fait le plein du réservoir. C'est juste quinze kg à bouger. Mais la question n'est pas là. Comment le dépose-t-on ? Ou se trouve la durite ?

les deux durites se trouvent côté gauche vers l'avant du reservoir et la prise derrière le cache lateral côté droite.

Sans vouloir te commander ni jouer les professeurs Bricolo, un conseil: ne va pas trop vite, note soigneusement sur un carnet l'emplacement des pièces, des câbles et leur schéma de connexion vérifié  par rapport à la RMT, note les petites fournitures à acheter (genre serre-câble électrique, boulonnerie...), fixe les vis sur leur support dès leur nettoyage et graissage fait etc. Bon courage !

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
Ça y'est, c'est parti ! Dépeçage de l'habillage de l'engin. Ce n'est pas très compliqué jusqu'à présent mais... Mais je vais de surprises en surprises... D'abord trois fils dans une gaine qui semble d'origine et qui vraisemblablement ont subi un arrachement quelque part... Débouche à l'avant du compteur !


Seraient-ce le câblage qui donne la température moteur ? Je finirais par en avoir le cœur net !

Côté bonne surprise. L'état de propreté du moteur, que l'on ne peux constater qu'en enlevant l'habillage !


C'est ballot, j'avais fait le plein du réservoir. C'est juste quinze kg à bouger. Mais la question n'est pas là. Comment le dépose-t-on ? Ou se trouve la durite ?

Ton voyant rouge de contrôle des freins fonctionne-t-il ?

Bonsoir.
Merci des précisions et conseils utiles. En plus j'avais tendance à partir un peu vite n'importe comment. Je vais rectifier le tir et mettre de la méthode dans le déroulement. Le voyant rouge de freinage s'allume. mais comme je le disais quelque part au début la température moteur ne fonctionne pas

de mémoire, la température ne passe pas par un câblage du compteur

SWEETY a écrit:de mémoire, la température ne passe pas par un câblage du compteur

Bonjour.
Ben... pourtant ce sont bien des fils électriques qui amènent l'info au compteur...

Quand j'aurais déposé le réservoir, j'y verrais sans doute plus clair. Non, non pas maintenant !
Je vais attendre le milieu de journée... Il faisait -3 ce matin ! Aglagla !

Amgoun a écrit:

SWEETY a écrit:de mémoire, la température ne passe pas par un câblage du compteur

Bonjour.
Ben... pourtant ce sont bien des fils électriques qui amènent l'info au compteur...

Quand j'aurais déposé le réservoir, j'y verrais sans doute plus clair. Non, non pas maintenant !  
Je vais attendre le milieu de journée... Il faisait -3 ce matin !  Aglagla !

j'avais compris et parlais 'compteur de vitesse" pas indicateur de température

J'ai BIEN réfléchi ! Pas beaucoup, mais bien ! Ce qui me réussit assez souvent. Il s'agit d'une décision que je prends et qui donne une toute autre tournure à la situation. Cette décision la voilà. J'explique un peu d'abord !
Une moto avec carénage comme le K100 RT, en fait c'est pas trop mon truc ! Voila plutôt comment je vois les choses...

Photo prises en Afrique du Sud, il y a un peu plus de vingt ans. Je sais. Ça ne nous rajeunit pas Madame Bouzigues... Je relis... C'est pas 20 ans mais plutôt plus de 25... Vindiou...





Oui, oui, je sais....

J'ai toujours aimé le style de ce qui suit. Maniabilité et protection largement suffisante !



Donc, ceux qui suivent auront compris que je vais changer de moto, tout en gardant la même... YESSSSS ! Je suis content !
Ne me reste qu'à trouver l'optique qui va bien.
C'est en roulant tout à l'heure dans une voiture que l'on m'a prêté, que ma décision s'est "finalisée". En effet, cette voiture récente ne possède pas d'indicateur de température moteur. Très certainement qu'une alarme visuelle est prévue pour une hausse de température, genre voyant rouge ! Moralité: on peut se passer de cadran et de l'info "de luxe" qu'il donne !
Je vais pouvoir attaquer le démontage. J'aurais plein de trucs à vendre, y compris des sacoches BM

c'est la "basic " la C

en voici quelques unes


https://www.google.fr/search?q=bmw+k+75+c&espv=2&biw=1920&bih=955&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiS5YaG9KbJAhVDfxoKHUbEByoQsAQIJQ

SWEETY a écrit:c'est la "basic " la C

en voici quelques unes  


https://www.google.fr/search?q=bmw+k+75+c&espv=2&biw=1920&bih=955&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiS5YaG9KbJAhVDfxoKHUbEByoQsAQIJQ

Voila ! C'est exactement cet esprit là que je recherche ! Dépouillé, simple, efficace !
Demain, j'attaque !

Bonsoir les gens.
Je me sens conforté dans ma décision de changer de "modèle" de K100... En effet, je viens de me récompenser d'avoir commencé le grand rangement du garage... (Ne riez pas, c'est pareil chez vous...) en démontant intégralement le carénage. Vu que je n'ai pas, mais absolument pas l'intention de le remonter, j'ai tout posé par terre, mais délicatement, pas jeté, et mis les vis dans un bocal. Si je revends le tout, hé bien , ça payera quelque chose...
Vindiou, le poids total de "la chose" ! Alors je pense que cette moto que j'avais trouvé assez maniable dès qu'elle roule, va devenir, comme on dit, un peu plus "joueuse" !
Demain je vais stocker à l'abri et reprendre le rangement. Ben oui, j'en ai pour plus d'un jour. Heuuuu de deux jours !

Si tu vires le carénage, tu gagnes...37 kg. Quand même!
Par contre, bon courage pour trouver un cache radiateur...je suis en train d'en faire fabriquer un moule pour pouvoir en tirer des copies en fibre.

k75roadster a écrit:Si tu vires le carénage, tu gagnes...37 kg. Quand même!
Par contre, bon courage pour trouver un cache radiateur...je suis en train d'en faire fabriquer un moule pour pouvoir en tirer des copies en fibre.

Quand je travaillais, il y a peu de cela, ma "petite entreprise" se nommait... tiens toi bien S.O.S. Mac Gyver Oui, oui, j'ai osé... Je vais donc utiliser le morceau déjà existant, oublier ce que pourraient en penser les puristes et fabriquer le "truc qui va bien" ! Mais ton histoire de moule est intéressante ! Je vais creuser dans cette direction, j'ai un peu de résine et de tissu !

Ma première BM était une K75C, ben le carénage de la k100LT (idem de la RT) ne me déplait pas: un poil plus lourde certes mais deux poils plus puissante avec le quatrième cylindre.. au final la même mais reposante.

k75roadster a écrit:Si tu vires le carénage, tu gagnes...37 kg. Quand même!
Par contre, bon courage pour trouver un cache radiateur...je suis en train d'en faire fabriquer un moule pour pouvoir en tirer des copies en fibre.

Je voulais le peser demain avec un peson à valise, tu m'évites la corvée ! C'est surtout en terme de maniabilité que "sans carénage" ça devrait changer pas mal. je verrais !

k75roadster a écrit:Si tu vires le carénage, tu gagnes...37 kg. Quand même!
Par contre, bon courage pour trouver un cache radiateur...je suis en train d'en faire fabriquer un moule pour pouvoir en tirer des copies en fibre.

Ah bon ???

SEGAFREDO a écrit:

k75roadster a écrit:Si tu vires le carénage, tu gagnes...37 kg. Quand même!
Par contre, bon courage pour trouver un cache radiateur...je suis en train d'en faire fabriquer un moule pour pouvoir en tirer des copies en fibre.

Ah bon ???

Bon.... d'accord, demain je pèse le truc !

C'est que ça pèse, mine de rien...pas de l'ABS comme maintenant.

@K75roadster : ton moule, tu le fais en bois?
@amgoun, perso, j'attendrais que le moule de K75roadster soit fait, au vu des réalisations déjà présentées içi, ça ne pourra qu'être bien. Surtout que je suppose que le moule sera fait en "rétroingénierie", à partir d'une pièce existante. Plus facile d'avoir les cotes et les bons emplacements de perçage...

Ça me paraît énorme.

Bonjour les gens. Pour un K100 RT de 87.
Le bocal de liquide de frein arrière était vide.... Bonjour l'entretien ! Quelqu'un pourrait-il me rendre service en me montrant comment ce bocal est-il fixé et à quel endroit. Sur ma moto c'était fixé avec deux colliers Rilsan sur.... une photo vaut mieux qu'un discours

sur ma K75 le bocal est carré et fixé par une patte sur le support de batterie.

Dans ma démarche de mettre à niveau le freinage arrière, j'ai des petites surprises... D'abord le bocal, pour lequel, je vais fabriquer une patte qui va le fixer sur le support batterie. En démontant la platine repose-pied droite, je découvre le résultat d'une durite souple éventrée juste à deux centimètres du bocal. la position qui avait été imposée à ce dernier, ça a du aider... Résultat le liquide de frein, fuyant, a formé, avec la poussière, une épaisse couche que je vais devoir enlever. Pour cela il me faut débrancher la pièce qui sert de témoin de freinage, ainsi que le piston, mais je ne sais pas comment l'enlever.

Le contacteur de frein se dévisse il me semble.

fred54 a écrit:Le contacteur de frein se dévisse il me semble.

Oui, en effet, il se dévisse, mais comme le fil s'entortillait, j'ai d'abord viré le piston. Pour tourner la platine tout en dévissant. C'est fait prêt pour nettoyage. La durite souple recouverte de tissu c'est seulement chez BM ? Ou on en trouve ailleurs ?

Ça doit se vendre au mètre comme tout. Sinon les garagistes vendent de la durit "pour tout" (huile, essence, ldr, ldf ...)

SEGAFREDO a écrit:Ça doit se vendre au mètre comme tout. Sinon les garagistes vendent de la durit "pour tout" (huile, essence, ldr, ldf ...)

Les durites sont serrées par une sorte de bague. Comment remplacer ce genre de pièce ?

Un "serflex", il n'y a pas de pression.

chbock59 a écrit:Un "serflex", il n'y a pas de pression.

J'ai ce qu'il faut. J'ai passé une heure l'autre jour, dans une casse de voiture, à récupérer toutes sortes de colliers, j'en ai un plein bocal !

Perso j'ai mis deux rilsan (comme sur le tube de vase d'expansion d'ailleurs) ça tient très bien.

SEGAFREDO a écrit:Perso j'ai mis deux rilsan (comme sur le tube de vase d'expansion d'ailleurs) ça tient très bien.

Bingo. J'avais pas pensé au bête collier. Ben oui, c'est LA solution. MERKI !

Amgoun a écrit:

k75roadster a écrit:Si tu vires le carénage, tu gagnes...37 kg. Quand même!
Par contre, bon courage pour trouver un cache radiateur...je suis en train d'en faire fabriquer un moule pour pouvoir en tirer des copies en fibre.

Je voulais le peser demain avec un peson à valise, tu m'évites la corvée ! C'est surtout en terme de maniabilité que "sans carénage" ça devrait changer pas mal. je verrais !

salut,
j'ai eu une K75C et une K75RT(30 kgs d'écart entre les deux) , si les manœuvres à l’arrêt sont nettement plus aisées avec la C ,çà c'est clair; une fois que tu roules la différence n'est pas flagrante !

vousvo84 a écrit:
j'ai eu une K75C et une K75RT(30 kgs d'écart entre les deux) , si les manœuvres à l’arrêt sont nettement plus aisées avec la C ,çà c'est clair; une fois que tu roules la différence n'est pas flagrante !

Bonsoir. ben oui...30 kg sur la roue avant, c'est pas rien. Sur le 600 XLRM que j'avais il y a peu encore, il m'est arrivé de mettre l'engin en "tenue d'été", c'est à dire que j'enlevais le tout petit tête de fourche "maison" posé le reste du temps. la différence de comportement dans les manœuvres était bien perceptible... Alors 30 kg...

Amgoun a écrit:

vousvo84 a écrit:
j'ai eu une K75C et une K75RT(30 kgs d'écart entre les deux) , si les manœuvres à l’arrêt sont nettement plus aisées avec la C ,çà c'est clair; une fois que tu roules la différence n'est pas flagrante !

Bonsoir. ben oui...30 kg sur la roue avant, c'est pas rien. Sur le 600 XLRM que j'avais il y a peu encore, il m'est arrivé de mettre l'engin en "tenue d'été", c'est à dire que j'enlevais le tout petit tête de fourche "maison" posé le reste du temps. la différence de comportement dans les manœuvres était bien perceptible... Alors 30 kg...

Diable ...

SEGAFREDO a écrit:

Amgoun a écrit:

Bonsoir. ben oui...30 kg sur la roue avant, c'est pas rien. Sur le 600 XLRM que j'avais il y a peu encore, il m'est arrivé de mettre l'engin en "tenue d'été", c'est à dire que j'enlevais le tout petit tête de fourche "maison" posé le reste du temps. la différence de comportement dans les manœuvres était bien perceptible... Alors 30 kg...

Diable ...

Fegafredo fe fout de ma gueule !

on dirait ......

mais hormis les manœuvres à l'arrêt la RT n'a que des avantages !

vousvo84 a écrit:mais hormis les manœuvres à l'arrêt la RT n'a que des avantages !

Oui, mais tu sais bien que "tous les gouts sont dans la nature".

Amgoun a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Diable ...

Fegafredo fe fout de ma gueule !

Fa f'est pas mon venre !!!

SEGAFREDO a écrit:

Amgoun a écrit:

Fegafredo fe fout de ma gueule !

Fa f'est pas mon venre !!!

Fegafredo tu egvavère !

Bonsoir les gens.
Trouvé tête de phare et rétroviseurs . Plus le support de platine de top case...Les choses avancent vite.

Bonsoir les gens.
Le compteur de ma bécane était un peu branquignole... Des ampoules qui ne fonctionnent pas, un compteur de vitesse qui joue au clignotant, ça marche/ça marche pas, ça marche/ça marche pas, une montre qui me fait les "trente cinq heures, mais.... dans la journée, bref, un compteur sur lequel je ne pouvais...compter. Mais dans la caverne d'Ali Baba, ou parfois, s'empressent plus de quarante voleurs, je veux parler du coin coin National, j'ai trouvé le remplaçant. 25.000 km et des broutilles, tout fonctionne, (oui, je ne suis pas un anxieux, je fais confiance au vendeur... )au "même prix que les autres"... Un poil moins cher même ! C'est tout bon pour la suite des évènements, sur du long terme!

25000 kms ...

Vu l'état c'est possible

fred54 a écrit:Vu l'état c'est possible

Ha oui, j'avais oublié de dire que le "compteur journalier" de l'ancien, en surplus des autres petites misères, hé bien pas la peine de...compter sur lui non plus. La première chose que j'ai faite en déballant le nouveau, c'est de faire tourner la molette. Youpi, ça fonctionne parfaitement.

SEGAFREDO a écrit:25000 kms ...

Je te sens, comment dire....piaffer, devant le kilométrage affiché...
Je profite de l'occasion pour donner des nouvelles des Rilsan... Tout va bien. je viens de me taper presque mille bornes avec cette installation, dont 500 bornes de nationale parfois un peu vieillotte. Pas le moindre bruit à l'arrière ! le tout est sanglé solidement. Pour longtemps !

Un compteur de K100 ... 300M, 400M, 900M ou 4 Km ... tu le places comme ça te chante
Pour le "partiel" sur l'ancien la molette était bien mise ?

SEGAFREDO a écrit:Un compteur de K100 ... 300M, 400M, 900M ou 4 Km ... tu le places comme ça te chante
Pour le "partiel" sur l'ancien la molette était bien mise ?

Ouais la molette était en place, mais les rouages, ben...non ! Oui, je l'ai démonté pour comprendre !

Les symboles h et min de l'horloge et le logo bmw sont peints, lorsqu'ils ne sont ni rayés ni passés c'est bon signe.