Problème ESA

Bonsoir,

J'ai un soucis avec l'ESA, je peux changer les modes "sport", "normal" ou "souple"

mais je ne peux plus passer en duo ou en valise, c'est bloqué et je dirai meme que rien ne change dans le comportement.

Comme si elle était bloquée sur Sport.Très rigide!

Quelqu'un a déjà eu ce problème?

Merci de vos réponses

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Particulierement les post de dafyduc32

souple, normal et sport ... c'est le reglage de l'hydraulique ...
Solo duo et valise ... c'est la precontrainte du ressort AR .... il se peut que le systeme soit grippe

As tu un defaut a l'ODB ? ( triangle orange et ESA qui clignote )

Non pas de défauts

Ben ça doit être grippé

J'ai remarqué ce même symptôme sur la mienne.

Je ne change jamais ce mode et l'autre jour je met les valises et me dis de vais mettre le mode adapté et là nada : impossible

en même temps ca fais plus de 5 ans que j'ai la brèle et n'ai jamais dû changer ce truc à part une fois ou deux au tout début.


après recherches, le problème est connu sur d'autres modèles bmw


coût des réparation environ 1500€ de ce que j'ai pu lire !!!

certain aurait remis en ordre de marche (et d'autres non) en faisant une réinitialisation chez bmw.

si c'est grippe mecaniquement ... c'est pas un coup de valise qui va changer quelque chose ...

- soit tu change l'amorto

- soit tu fait comme Dafyduc32,tu fais refaire la piece et reconditionner l'amorto ... et ca coute beaucoup moins cher ...

pour eviter tout grippage il est quand meme conseiller de passer des modes Solo Duo Valise de temps en temps ...
personellement je le fait 1 fois par mois ...

Il y a aussi dolby e qui a trouvé une solution moins onéreuse ( 600 €),voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il souhaite être joint par mp pour indiquer tout renseignement.

pygmalion.01 a écrit:
"Certain auraient remis en ordre de marche (et d'autres non) en faisant une réinitialisation chez bmw".
C'est normal:
-1er cas, la panne est déterminée par le système de diagnostic BMW (erreur ZFE,paramètres partie cycle,
valeurs de réglage raideur ressort, etc...).
-2e cas, la panne est mécanique (moteur électrique, réducteur, roulement).

Bien entendu, le 1er cas est moins coûteux, comme toujours en mécanique, il faut aller du plus simple au plus compliqué et ne pas se lancer dans le démontage du bras d'amortisseur si c'est simplement un fil coupé ou le comodo qui est défectueux

Bonjour,

Pour moi tout est remis en ordre, l'ESA a été déconnecté suite au débranchement de ma batterie.
Ils m'ont dit que j'ai du mettre le contact en enlevant la batterie en meme temps, ce qui a du déconnecter le tout.
Ils ont réinitialisé et voilà, c'est reparti.

J'ai eu chaud, vu le cout des réparations.

C'est tout bon ! Mais combien as-tu payé pour cette réinitialisation ?

45€

un mécano sympa et/ou un concess cool, et cela peut se faire gracieusement lors d'une révision ou autre intervention

Je suis d'accord et en plus j'avais pris rendez vous pour un rappel.
Donc en gros, ils bloquent votre temps avec des machines qui potentiellement peuvent être dangereuses.
Et ils sont pas capable d'être commercial en ne pas facturant un prestation qui nécessite uniquement d'appuyer sur un bouton.
C'est une catastrophe a quel point ils ne sont pas commerçants.
Bref pas un pour rattraper l'autre.Et après ils vous font un travail pour essayer la nouveauté et pensant pouvoir vous coller une machine a 20000€.
Même pas en rêve!

pygmalion.01 a écrit:un mécano sympa et/ou un concess cool, et cela peut se faire gracieusement lors d'une révision ou autre intervention  

Oui c'est possible ...
mais je pense que c'etait possible de le faire tout seul sans aucune aide (quoique a deux c'est plus facile)
un gamin de 5 ans serait tout content d'etre assis sur la moto et de mettre le contact ....pendant que tu "actives" les suspensions..

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a la mise du contact il y a une "auto detection" et "reglage" de l'ESA par le system de gestion electronique

si le system ne reconnait plus l'amorto .. il suffit de le faire travailler a la mise du contact

c'est ce que j'avais fait lors d'un changement d'amorto AR
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Kalou indique comment réinitialiser l'ESA; il faut en effet essayer cette manipulation en premier.
Si cela ne suffit pas, avant de démonter l'amortisseur, il faut passer au système de diagnostic assisté BMW Motorrad.
Cet appareil permet de voir s'il y a une erreur ZFE et de contrôler et exporter les paramètres de la partie cycle afin de les comparer aux valeurs de consigne (valeurs de réglage de raideur du ressort exprimées en pourcentage).
Les 45 € demandés pour cette opération ne me semblent pas exagérés pour remettre en sécurité les suspensions de la moto.

ROUTINE a écrit: il faut passer au système de diagnostic assisté BMW Motorrad.

Ou GS-911

Le réglage de précharge de l' ESA de ma K 1300 GT s'est à nouveau bloqué 
Je suis allé chez BMW Narcy Euromoto de Bourges, ils m'ont changé l'amortisseur AR ( 2150 € ) mais avec une participation commerciale de 80 %. J'ai payé 520 € ( 20 % + 1h 30 de MO ).
Je pense que BMW est une bonne marque , même si sa participation est une reconnaissance de responsabilité (en effet le système de réglage de précharge est fragile).
Nota: Ma moto est de 2010 et n'avait que 28000 km.

Kalou a écrit:

pygmalion.01 a écrit:un mécano sympa et/ou un concess cool, et cela peut se faire gracieusement lors d'une révision ou autre intervention  

Oui c'est possible ...
mais je pense que c'etait possible de le faire tout seul sans aucune aide (quoique a deux c'est plus facile)
un gamin de 5 ans serait tout content d'etre assis sur la moto et de mettre le contact ....pendant que tu "actives" les suspensions..

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a la mise du contact il y a une "auto detection" et "reglage"  de l'ESA par le system de gestion electronique

si le system ne reconnait plus l'amorto .. il suffit de le faire travailler a la mise du contact

c'est ce que j'avais fait lors d'un changement d'amorto AR
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Intéressant ces documents, t'as trouvé ces modes opératoires où?

DVD manuel d'atelier

MP pour le lien de téléchargement du dit manuel.

Merci j'ai vu l'info dans le DVD acheté sur le forum