Couleur de bougies sur mon RT

Bonsoir ,

Je viens de faire un petit contrôle de l' état des bougie de mon 1100 RT de 98 , je roule au SP95 , les bougie on environ 1500 kms . et j' ai un filtre type KN en place depuis un moment .

Etant assis sur la moto , celle du cylindre gauche est intégralement blanche et sèche ( donc trop pauvre ) , celle de droite un poil brun ( mieux mais encore juste ) .

Comment réguler et affiner ce réglage de combustion ? pour que le moteur soit au mieux .

Une syncro ?

Dans un premier temps , Je viens d' ouvrir ( dévisser ) la vis de ralenti gauche d' un demi tour et celle de droite d' un quart de tour . De façon à enrichir la combustion au ralenti et lors des accélérations.

Votre avis sur le sujet ?

D' avance merci pour vos lumières

Oui pour la synchro...   mais bon si elle tourne bien, il n'y a pas d'urgence.

Pour la vis de ralenti, elle n'enrichit que le ralenti et non les accélérations...
Et mets du 98

Mouais ....

si t'es pas le seul et unique proprio de cette moto ... moi je commencerai par regarder la taille du gicleur principal ( et de les nettoyer) par la meme occasion

les additifs d'essence moderne ont la facheuse tendance a laisser du depot a cas d'immobilisation prolonge et d'evaporation.

idem pour le ralenti

et ensuite je reprendrai les reglages de base ( vis d'air ralenti ) et ralenti
pour finir par la synchro ....

bien sur tout ca avec un filtre a air et des bougies propres et verifier en ecartement

Allez ... Yapluka ....

La présence d'un KN explique peut-être le mélange pauvre

Kalou a écrit:  Mouais ....

si t'es pas le seul et unique proprio de cette moto ... moi je commencerai par regarder la taille du gicleur principal ( et de les nettoyer) par la meme occasion

les additifs d'essence moderne ont la facheuse tendance a laisser du depot a cas d'immobilisation prolonge et d'evaporation.

idem pour le ralenti

et ensuite  je reprendrai les reglages de base ( vis d'air ralenti ) et ralenti
pour finir par la synchro ....

bien sur tout ca avec un filtre a air et des bougies propres et verifier en ecartement

Allez ... Yapluka ....

C'est une injection, pas de gicleur principal.

Le ralenti et la synchro au ralenti, c'est le même réglage.

ben on va dire que j'y connais rien aux flats ...

je croyais que sur les 1100 de 98 c'etait encore des carbus ...

euh .... ben regarde l'injecteur et son circuit cote gauche pi t'etre un peu bouche ....

Peut-être a-t-il un filtre incorporé à vérifier.