Qui fait l'entretien de sa k16?

Bonsoir,
La question est dans le titre. Je suis toujours a me poser des questions pour changer de monture. Dans ce choix, se pose la question de l'entretien de la machine. Je fais tout moi-même sur ma k12 et je souhaiterais continuer sur une éventuelle k16. En plus des vidanges moteur, frein et cardan, changement des filtres et autres bougies, cela est-il aisé. Il semblerait que l’accessibilité soit meilleur que la k12. Par contre je n'ai pas trouvé de manuel tel qu'il existait sur la k12. Un manuel d'atelier existe t-il autre que celui mis à dispo par BMW?
D'avance, merci aux utilisateurs de k16 de me tuyauter sur le sujet.

Je n'ai pas fait d'entretien moi-même jusqu'à présent. Les 10000 et 20000 ayant été fait pendant la garantie. A priori le filtre à huile est très accessible. Pour la vidange, c'est différent que sur le k13 : il faut démonter un premier bouchon de vidange, vider une première partie dhUile, puis devisser un 2ème bouchon de vidange situe a l'intérieur du Carter d'huile. On y accède via le trou du 1er bouchon. Il y a une vidéo sur le net.
Il existe un Manuel d'entretien sur Dvd. Je le trouve beaucoup moins intuitif que le manuel du k12/k13. Mais il semble qu'il y est la description de toute les opérations.
Je m'en suis servi pour démonter les carénages pour faire quelques bricoles. Ca a été un peu galère pour trouver les planches descriptives des opérations, mais elles y sont.

Chris veut comparer a une K12lt ... donc 4 a plat ... pas 4 en ligne

Merci de vos réponses.
J'ai vue des tutos sur les vidanges moteur et pont et remplacement du filtre à air, rien de compliqué, sachant qu'il faut le GS9111 pour remettre à 0 le compteur d'entretien.
Je n'ai rien trouvé par-contre sur la purge du circuit de frein. Le changement de liquide de frein est préconisé à un an, puis tous les deux ans. Cette opération est t-elle possible sans un équipement haute pression?

Bonne journée

chrisk1200lt a écrit:Merci de vos réponses.
J'ai vue des tutos sur les vidanges moteur et pont et remplacement du filtre à air, rien de compliqué, sachant qu'il faut le GS9111 pour remettre à 0 le compteur d'entretien.
Je n'ai rien trouvé par-contre sur la purge du circuit de frein. Le changement de liquide de frein est préconisé à un an, puis tous les deux ans. Cette opération est t-elle possible sans un équipement haute pression?

Bonne journée

Oui pour le GS911et oui pour le changement de liquide de frein ... et le GS911 peux aussi te dire si il y a des bulles dans le circuits de freinage

Kalou a écrit:Chris veut comparer a une K12lt ... donc 4 a plat ... pas 4 en ligne

Oups, j'avais pas fait gaffe à la version du k12

Kalou a écrit:

chrisk1200lt a écrit:Merci de vos réponses.
J'ai vue des tutos sur les vidanges moteur et pont et remplacement du filtre à air, rien de compliqué, sachant qu'il faut le GS9111 pour remettre à 0 le compteur d'entretien.
Je n'ai rien trouvé par-contre sur la purge du circuit de frein. Le changement de liquide de frein est préconisé à un an, puis tous les deux ans. Cette opération est t-elle possible sans un équipement haute pression?

Bonne journée

Oui pour le GS911et oui pour le changement de liquide de frein ... et le GS911 peux aussi te dire si il y a des bulles dans le circuits de freinage

En remplissant bien le radia, le moteur et le vase. En faisent tourné le moteur la pression ce fait toute seul et ouvrir un peu la vis de purge de la pompe a eau pour évacuer les dernière bulles d'air ca le fait bien.

Pitchou29 a écrit:

Kalou a écrit:
Oui pour le GS911et oui pour le changement de liquide de frein ... et le GS911 peux aussi te dire si il y a des bulles dans le circuits de freinage

En remplissant bien le radia, le moteur et le vase. En faisent tourné le moteur la pression ce fait toute seul et ouvrir un peu la vis de purge de la pompe a eau pour évacuer les dernière bulles d'air ca le fait bien.

Je ne savais pas qu'il y avait un radiateur dans le circuit de freinage.

chrisk1200lt a écrit:

Pitchou29 a écrit:

En remplissant bien le radia, le moteur et le vase. En faisent tourné le moteur la pression ce fait toute seul et ouvrir un peu la vis de purge de la pompe a eau pour évacuer les dernière bulles d'air ca le fait bien.

Je ne savais pas qu'il y avait un radiateur dans le circuit de freinage.

Ppppfff! je n'ai as tout compris je pensais au remplacement des bougies qui impose la dépose du radiateur et la purge du circuit de refroidissement. Désolé.

Pour le DOT 5 je remplis le bocal au fur et a mesure que je sort le liquide par la purge sur les étrillers et quant 25 cl sont passer je fait le niveau.

ils laissent rien passer ....



meme pas les histoires de "bulle"

Kalou a écrit: ils laissent rien passer ....



meme pas les histoires de "bulle"

Remise a niveau immédiate.

Tequila79 a écrit:...
Il existe un Manuel d'entretien sur Dvd. Je le trouve beaucoup moins intuitif que le manuel du k12/k13. Mais il semble qu'il y est la description de toute les opérations.
Je m'en suis servi pour démonter les carénages pour faire quelques bricoles. Ca a été un peu galère pour trouver les planches descriptives des opérations, mais elles y sont.

Bonjour,
Je voudrai me procurer ce document numérique (CD ou DVD), mais je netrouve pas de versions mises à jour pour un modèle de 2018; j'ai trouvé ça:

https://www.ma-revue-technique.com/fr/1323-k1600

à votre avis, est-ce que ça reste compatible avec ma moto K1600GT de 2018?

Voici quelques infos qui peuvent vous intéresser pour la révision des 30000km, 60000km, etc.



























































































































Nota: Pour le réglage du jeu aux soupapes (changement des pastilles de réglage si nécessaire) il existe une procédure particulière. A suivre...

Bon entretien à Tous.

C'est très complet

Il manque seulement le nettoyage du nid d'abeilles du radiateur et le nettoyage du fond de la boite à air.

patrioux a écrit:

Tequila79 a écrit:...
Il existe un Manuel d'entretien sur Dvd. Je le trouve beaucoup moins intuitif que le manuel du k12/k13. Mais il semble qu'il y est la description de toute les opérations.
Je m'en suis servi pour démonter les carénages pour faire quelques bricoles. Ca a été un peu galère pour trouver les planches descriptives des opérations, mais elles y sont.

Bonjour,
Je voudrai me procurer ce document numérique (CD ou DVD), mais je netrouve pas de versions mises à jour pour un modèle de 2018; j'ai trouvé ça:

https://www.ma-revue-technique.com/fr/1323-k1600

à votre avis, est-ce que ça reste compatible avec ma moto K1600GT de 2018?

Bonjour
J’ai commandé le DVD et dès que je le revois, j’en fais une copie ISO de manière à le partager.
Cordialement.

Merci pour ces informations complètes et précieuses

Gil

Bonjour
Comme promis je mets le lien de partage du Manuel d’atelier


https://1fichier.com/?um31xdl7pkhkgd7lj8mm

Cordialement.

Bonjour
Je viens d'acheter une K16
Est il possible d'avoir la documentation? Elle n'est plus en ligne.
Merci

Cordialement

cjm59 a écrit:Voici quelques infos qui peuvent vous intéresser pour la révision des 30000km, 60000km, etc.


Nota: Pour le réglage du jeu aux soupapes (changement des pastilles de réglage si nécessaire) il existe une procédure particulière. A suivre...

Désolé on ne change pas les pastilles mais le godet complet