suintement huile au niveau du joint couvre culasse K11

Bonjour,

en vérifiant le couple de serrage des vis de fixation du couvre culasse, je remarque qu'une de ces vis ne se bloque pas....d'où le suintement dont question.... je démonte et constate que filet est abimé sur deux millimètres côté tête de vis... je démonte une autre vis et je tente de la visser à l'endroit litigieux : elle ne se bloque pas d'avantage...seule solution tarauder un nouveau filet un peu plus grand et placer une nouvelle vis ad hoc. Question : y a-t-il suffisamment de place pour tarauder un peu plus gros ? Je dois faire 600 km demain et n'y aurait -il une "solution provisoire" pour me dépanner. Je pense à mettre un peu de loctite sur ces deux millimètres pour bloquer cette fichue vis. Merci pour conseils et A+

Non, il y a une solution...... HELICOIL

http://www.outilplus.com/129-outils-de-filetage

https://m.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI

Normalement, chez un bon mécano...

OK bonne idée pour HELICOL , mais le problème est plus grave... après examen minutieux c'est tout le filet intérieur qui est fichu et cette vis ne serre plus rien du tout, c'est en quelque sorte un bouchon... si je tenais le "malin" qui a fait cela... sûrement qu'il a vissé de travers et lors du premier démontage le filet est venu avec ... seule solution refaire un nouveau filet et trouver une vis semblable à l'origine (vis spéciale avec un capuchon) d'un diamètre supérieur... mais je doute que cela se trouve. j'espère que ma culasse n'est pas fichue...Je crois que je vais passer une mauvaise nuit MERCI pour tous conseils A+

EriK a écrit:Non, il y a une solution...... HELICOIL

http://www.outilplus.com/129-outils-de-filetage

https://m.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI

Normalement, chez un bon mécano...

cocoye a écrit:OK bonne idée pour HELICOL , mais le problème est plus grave... après examen minutieux c'est tout le filet intérieur qui est  fichu et cette vis ne serre plus rien du tout, c'est en quelque sorte un bouchon... si je tenais le "malin" qui  a fait cela... sûrement qu'il a vissé de travers et lors du premier démontage le filet est venu avec ... seule solution refaire un nouveau filet et trouver une vis semblable à l'origine (vis spéciale avec un capuchon) d'un diamètre supérieur... mais je doute que cela se trouve. j'espère que ma culasse n'est pas fichue...Je crois que je vais passer une mauvaise nuit  MERCI pour tous conseils A+

La solution est juste au dessus donnée par Erik, pas la peine d'en chercher une autre !

Bonjour,

OK bonne idée pour HELICOIL , mais difficile de trouver un bon mécano capable d'intervenir sans enlever le couvre culasse... pour ce faire il faut enlever le protège genoux gauche, le bas carénage gauche, le pare-cylindre : travail pas insurmontable - puis, enlever le joint (le remplacer si besoin), prévoir une nouvelle pâte à joint et attaquer le taraudage, puis placer l'hélicoil. La question qui me "taraude" : y a -t-il assez de matière pour réaliser un nouveau taraudage, sans abîmer la culasse. Quelle estimation pour le coût ? Merci et A+

Tu n'as pas fait tes 600 bornes alors ...

Non, pas encore vu le temps horrible en belgique, mais ce sointement semble empirer , ce qui m'oblige à intervenir plus tôt que prévu MERCI et A+

Rectification, j'ai bien fait mes 600 bornes depuis le 21 juillet, mais plus grand chose depuis vu le temps pluvieux...

Tu met ta machine sur la centrale, puis la pousse un peu vers la droite et glisse une planche de deux centimètres sous le pied gauche de la béquille. Au bout d'un certain temps ( ), l'huile sera redescendue dans le carter.
Pour l'helicoil, soit tu le fait toi même, mais bon, ça se vend par boite, alors, pour une vis..., soit tu trouves un mécano, pas forcément moto, qui te le fais.
Pour les joints, voir si ce n'est pas les joints des vis qui sont tassés. Et c'est comme pour les bougies : toujours faire le max de tours à la main. Comme ça, on sent tout de suite si c'est de travers.
Au pire, tu devras remettre un quart de pinte d'huile. Mais il n'y a pas grand chose dans le cache-culbu.

Très astucieux le truc de la cale en bois sous le côté gauche de la béquille centrale... j'ignorais qu'il y avait de l'huile dans le couvercle...pour les joints de vis, je ne vois pas bien mais je trouve une sorte de bouchon sous la tête de vis - je suppose que c'est de cela qu'il s'agit. Quant au grand joint de couvercle, je pense qu'il est en caoutchouc et donc qu'il ne souffrira pas d'un démontage... et qu'en chargeant avec de la pâte à joint cela suffira pour assurer l'étanchéité... de toutes façons ce joint est facturé chez BM à 47 euros...Merci et A+

En tout cas, tu ne peux passer à un diamètre supérieur. Ca n'est pas une vis classique, mais une vis avec une partie plate, qui vient bloquer sur la culasse. Donc, c'est bien les joints qui font le serrage et l'étanchéité. En cas de suintement au niveau de la vis, inutile de serrer plus, on ne va qu'arracher le filetage. Il faut remplacer ce joint.
Si le suintement est au niveau d'un des grand joints  ( il y en a deux: un autour des bougies, un extérieur), soit tu les remplace, soit tu met de chaque côté des joints un filet de pâte à joint. Après dégraissage.

Merci pour conseils... j'attaque la bête demain matin A+

Petit détail, je n'ai aucun joint sous la tête des vis, seulement une sorte de bouchon en caoutchouc... c'est normal ? merci et A+

c'est le joint ce bouchon

Réparation effectuée par HELICOIL - cela marche et tout me semble OK - merci pour conseil A+