Huile et liquide de refroidissement K75 ®

Bonjour,
En vidangeant le liquide de refroidissement sur la K, j'ai remarqué des traces d'huile dans le vase d'expansion. A priori il semblerait que cela provienne de la pompe à eau/huile. Vous confirmez? Comment puis-je faire le lever de doute? Quels sont les risques à repousser la réparation? Quels sont les symptomes si c'était le joint de culasse? Sur le tuto de Mecasyl et de Johnlennon, que j'ai téléchargé, combien de temps faut-il pour le monsieur lambda?
Merci de vos réponses.

le joint est peut être en train de lâcher dans la pompe, tu devrais avoir un écoulement au niveau du trou situé sous la pompe. Vérifies qu'il ne soit pas bouché

Le trou était bouché Une fois débouché, ça suffit pour résoudre ce soucis?

Non, cela ne me semble pas être un joint de culasse. C'est plutot dans l'huile que tu trouverais de l'eau (ou mayonaise).

Mais si tu n'as pas vidangé ton circuit depuis longtemps. Des "traces" ne sont pas toujours un signe de panne, mais simplement de la "crasse". Regarde comme te le dit K'wet le trou sous la pompe.
Regarde si cela fuit par ce trou, normalement tu ne dois pas avoir de coulures.
Si tu ne remarques rien de vraiment anormal, Vidange et vérifie.... Si cela revient rapidement, c'est la pompe...

J'ai pour habitude de vidanger entièrement la machine tous les ans. Huile moteur (2 fois cette année), fourche, cardan, boite de vitesse, liquide de refroidissement. Je vérifies à chaque fois si je ne trouve rien d'anormal jusqu'à ce matin dans le vase d'expension! Comme quoi on peut se faire piéger bêtement

Ca peut être simplement de la boue. Ca arrive si tu mélanges deux types de LDR différents.
As-tu des écoulements par le trou de mise à l'air de la pompe huile/eau ?
As-tu fait es mélanges de LDR?

Je n'ai pas fais de mélange de LDR. Je vidange entièrement le LDR, je rince et ensuite je refais le "plein". De la boue je ne penses pas puisque c'était gras. Le trou de la mise à l'air était bouché. Maintenant je vais surveiller on verra bien. Normalement ça ne dois pas couler, ou de manière épisodique.

bucheron08 a écrit: Normalement ça ne dois pas couler, ou de manière épisodique.

Non ça ne coule pas. Sur ma moto, je n'ai jamais eu d'eau ou d'huile par ce trou.

Comme le dit K'Wet et pour rester dans le sujet, joint d'axe de pompeà eau/huile. Un grand classique de l'usure des K
Pour bucheron, déposer l'ensemble et le démonter no souci, reposer le joint beaucoup moins facile. A voir en plus si tu n'as pas un "ancien" modèle de pompe.

EriK a écrit:

Non ça ne coule pas. Sur ma moto, je n'ai jamais eu d'eau ou d'huile par ce trou.

Moi j'en ai eu (de l'eau). Changement du joint et depuis impeccable...

[quote="Rocco"]

EriK a écrit:
Moi j'en ai eu (de l'eau). Changement du joint et depuis impeccable...

Oui, OK, mais c'est bien ce que je dis, "normalement" il ne doit pas y avoir de fuites...

Absolument d'accord... Normalement il n'y a aucune fuite. Ce que je voulais dire, c'est que si c'est le cas, c'est qu'un des deux joints est naze (eau ou huile), et le trou est là pour indiquer la panne...

Rocco a écrit:Absolument d'accord... Normalement il n'y a aucune fuite. Ce que je voulais dire, c'est que si c'est le cas, c'est qu'un des deux joints est naze (eau ou huile), et le trou est là pour indiquer la panne...

De toute manière quelle que soit l'origine, il faut changer tout le kit voir même l'arbre s'il est marqué!

bucheron08 a écrit:Bonjour,
En vidangeant le liquide de refroidissement sur la K, j'ai remarqué des traces d'huile dans le vase d'expansion. A priori il semblerait que cela provienne de la pompe à eau/huile. Vous confirmez? Comment puis-je faire le lever de doute? Quels sont les risques à repousser la réparation? Quels sont les symptomes si c'était le joint de culasse? Sur le tuto de Mecasyl et de Johnlennon, que j'ai téléchargé, combien de temps faut-il pour le monsieur lambda?
Merci de vos réponses.

Pour répondre à ta question initiale sur le temps mis par un débutant comme moi, il se décompose comme suit:

- Vidange huile: 15mn
- Vidange eau: 15mn
- Démontage corps de pompe: 20mn
- Démontage des joints méca et huile: 1h00
- Nettoyage minutieux du corps de pompe: 1h00
- Montage des joints: 15mn
- Remontage de la pompe: 20mn
- remise en place huile: 10mn
- remplissage du circuit d'eau: 40mn

Soit au total 4H15 pour un droitier comme moi qui a 2 mains gauches

Bon bin si je comprends bien, si j'ai une fuite au niveau de la pompe à eau/huile, faut démonter, 1 kit et une journée de boulot quoi
Sachant que je n'ai pas 2 mains gauches mais au moins 4. Preuve en ai ce WE j'ai changer les joints du cache arbre à cames et en serrant , à la main je précise, j'ai cassé une vis du cache
Je vais finir par acheter des clefs dynamo , j'en ai assez de casser du matériel ou de la visserie

Merci Laurent pour tes infos

bucheron08 a écrit:Preuve en ai ce WE j'ai changer les joints du cache arbre à cames et en serrant , à la main je précise, j'ai cassé une vis du cache

Ca c'est bizarre, en général c'est le filet du taraudage qui saute, pas la vis. Il faut effectivement faire attention à très peu les serrer, on croit bien faire en écrasant le joint mais c'est une mauvaise idée.

bucheron08 a écrit:Bon bin si je comprends bien, si j'ai une fuite au niveau de la pompe à eau/huile, faut démonter, 1 kit et une journée de boulot quoi
Sachant que je n'ai pas 2 mains gauches mais au moins 4. Preuve en ai ce WE j'ai changer les joints du cache arbre à cames et en serrant , à la main je précise, j'ai cassé une vis du cache
Je vais finir par acheter des clefs dynamo , j'en ai assez de casser du matériel ou de la visserie

Merci Laurent pour tes infos

oui, mais tu as vu tes mains, toi tu ne devrais mettre que 2 doigts

Oui peut être mais ça devient pénible à la longue
A moins que ce soit la qualité qui baisse

bucheron08 a écrit:A moins que ce soit la qualité qui baisse

Je pencherais bien pour cet avis...