Pare-cylindres modif 1150 gs

Bonjour
Je recherche comment modifier des pare cylindre BMW 1150 GS type origine BM
pour que je puisse faire la vidange sans avoir à tout démonter
si quelqu'un à déjà fait cette modification cela m’intéresse en image ou autre ....

en attendant bonne année 2015 à tous

Quelqu'un l'a fait ?

Lionel a écrit:
Je recherche comment modifier des pare cylindre BMW 1150 GS type origine BM
pour que je puisse faire la vidange sans avoir à tout démonter

Je l'ai fait il y a quelque temps déjà !
Donc, j'ai coupé le PC au niveau des caches culbuteurs (dans la petite partie "droite"), j'ai inséré un tube type chauffage costaud à l'intérieur. Ce tube tient en haut par deux pop (un de chaque côté) et en bas par une vis de 5 traversante.
Ce qui fait que je n'ai plus besoin d'enlever le réservoir à chaque vidange !
Mais pas d'inquiétude sur la solidité de la modification car comme tous les pare-cylindres, ils sont efficaces en cas de chute à l'arrêt mais à grande vitesse . . . (expérience vécu avec ma R100T, les PC sont en déco dans le garage !)
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Bon courage !

Merci pour la photo Mister Jyhel
c'est une façon simple de réaliser cette modif
Merci pour ton retour
Et bonne année 2015

Si d'autre on une autre solution ou des pare cylindre à vendre .... Merci

Bonsoir,

J'ai une question est ce que les pare_cylindres de 1100 gs sont les même que ceux de la 1150 gs.

Les références sont différentes mais qu'en ai-il en réalité ???

Merci pour vos réponses

Bonsoir
je viens d'acheter des Pare-cylindre de BMW 1150 gs ceux de chez BMW pour cette moto
je voulais savoir comment se monte ces protections ...??
Faut-il le poser juste sur le sabot moteur en gardant celui-ci et en se servant des vis du sabot qui sont monté sur des cylindres-blocs ou faut-il que j'achète des cylindres-bloc spéciaux chez BM afin de pouvoir fixer les pare-cylindres.
si quelqu'un à une photo du montage c'est parfait ...
sinon une bonne explication afin que je monte cela correctement.

Une autre question aussi sur les déflecteur d'air pour 1150 gs ceux placés prés du réservoir de chaque coté pour rouler l'hiver
en mode fabrication maison ..
Merci à tous pour votre aide

Lionel a écrit:
si quelqu'un à une photo du montage c'est parfait ...
sinon une bonne explication afin que je monte cela correctement.

les déflecteur d'air pour 1150 gs  pour rouler l'hiver

Utile en toutes saisons, particulièrement sous la pluie mais pas facile à faire soi-même.
Le pare-cylindre est monté sur le sabot (enfin sous)

Pas mal ces déflecteurs de jambes !!!!!

C'est efficaces ??? quelqu'un a déjà testé ???

agtsys a écrit:C'est efficaces ???

C'est du Touratech mais Wunderlich en fait en plastique transparent assortis aux pare-genoux comme ceux qu'on voit juste avant sur ce sujet. L'avantage de ceux là, c'est leur souplesse (descente de trottoir, ornière) par contre ce n'est pas très discret mais c'est royal sous la pluie (et le froid). Le montage est très facile et fiable sur la durée.

Pour les pares cylindres, lors de l'achat la mienne n'en avait pas ; connaissant le souci avec les nm origine,j'ai acheté des T******

Si tu modifies un pare cylindre d'origine, tu n'auras plus la même résistance.
C'est un choix que je ne ferais pas pour avoir testé sa résistance et redressé-soudé plusieurs foi ce pare cylindre BM


Si tu veux monter un pare cylindre d'origine BM, il te faudra changer les cilemblocs du sabot pour ceux dont le filetage est plus long.

Bonjour
je voudrais connaitre les cotes des filetages des silent blocs utilisés pour monter des pare cylindres sur une 1150GS.

J'ai des pare cylindre touratech mais pas les silent blocs. Je voudrais les acheter au détail : encore me faut il les cotes.

Merci

Wapsago a écrit:Bonjour
je voudrais connaitre les cotes des filetages des silent blocs utilisés pour monter des pare cylindres sur une 1150GS.

J'ai des pare cylindre touratech mais pas les silent blocs. Je voudrais les acheter au détail : encore me faut il les cotes.

Merci

La tige filetée du silentbloc coté sabot est plus longue de l'épaisseur de matière en plus du pare cylindre.