100 000...

Bonjour à tous.
Je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais un gentil modérateur pourra déplacer au cas ou  
Depuis hier la baleine (12 RT 2007) a dépassé le cap fatidique des 100 000 km  
En résumé elle m'a usé 8 ampoules de code, 14 pneus avant, 12 pneus arrière, 1  jeu de plaquettes avant, 5 jeux de plaquettes arrière, une batterie, 12 bougies et elle a bu 4.97 l/100 de super 98.
Un problème d'ABS a été résolu sans passer par la case concessionnaire, sinon, rien d'autre à signaler.
Je fais toutes les vidanges-soupapes-purges de frein depuis que la machine n'est plus garantie.
Aucune consommation d'huile moteur entre deux vidanges.
J'ai fait la vidange du pont à chaque fois que j'ai démonté la roue arrière pour le changement de pneu.
La machine est je pense, encore en bon état au niveau de la carrosserie, pour le reste, juste le disque arrière à remplacer bientôt.
Les amortisseurs sont encore bons, pas de problème en solo, mais en duo je roule principalement en sport.
Tout fonctionne normalement y compris les commodos.

Voilà, prochaine étape, les 200 000....on croise les doigts

Tu uses plus tes pneus AV que ceux de l'AR....
Surprenant.....pour une routière. Moi c'est l'inverse, je fatigue plus vite ceux de l'arrière....sauf (exception pour confirmer la règle, bien sûr) avec ma regrettée F800GS où l'AV se torchait plus vite que l'arrière.

Pareil, j'use les avants avant les arrières !
123000 kms avec ma 12 RT 2009 !

13enV a écrit:Tu uses plus tes pneus AV que ceux de l'AR....
Surprenant.....pour une routière. Moi c'est l'inverse, je fatigue plus vite ceux de l'arrière....sauf (exception pour confirmer la règle, bien sûr) avec ma regrettée F800GS où l'AV se torchait plus vite que l'arrière.

Perso un AV pour 2 AR.

SEGAFREDO a écrit:
Perso un AV pour 2 AR.

Pareil pour moi pour la R et la RT -pneus route- au contraire de la F800GS.-pneus mixtes-.

13enV a écrit:Tu uses plus tes pneus AV que ceux de l'AR....
Surprenant.....pour une routière. Moi c'est l'inverse, je fatigue plus vite ceux de l'arrière....sauf (exception pour confirmer la règle, bien sûr) avec ma regrettée F800GS où l'AV se torchait plus vite que l'arrière.

Sur ma K12 GT idem+ ou - 9.000KM pour le pneu AV, par contre le pneu AR pourrait tenir 2.000KM de plus .

Par contre, je trouve que 5 jeux de plaquettes arrières, c'est énorme.

100.000 tu as encore de la marge si l'on en croit Box'R magazine qui fait état d'une 1200R chez le concessionnaire d'Avignon qui a passé les 200.000 km.

Donc, on est d'accord, tu reviens à 200.000 km nous faire un petit coucou ?

Littlekevin a écrit:Par contre, je trouve que 5 jeux de plaquettes arrières, c'est énorme.

Je m'en suis étonné un jour et le chef d'atelier m'a dit "avec l'ABS, c'est fréquent.".
Mais je ne me souviens pas où ????

Littlekevin a écrit:Par contre, je trouve que 5 jeux de plaquettes arrières, c'est énorme.

Pour moi aussi ,les plaquettes AR ne tiennent pas plus de 20.000km .Une conséquence du freinage couplé ?

Magic a écrit:
Depuis hier la baleine (12 RT 2007) a dépassé le cap fatidique des 100 000 km  
En résumé elle m'a usé 8 ampoules de code, 14 pneus avant, 12 pneus arrière, 1  jeu de plaquettes avant, 5 jeux de plaquettes arrière, une batterie, :

Bonjour,
Tu dois la bouger ta moto, 12 pneus pour 100 000 kms !!! moi qui fait 25000 kms quasiment à chaque changement (GS Adv.)

Magic a écrit:
Les amortisseurs sont encore bons, pas de problème en solo, mais en duo je roule principalement en sport.

Moi aussi je disais comme toi avant de changer les 2 amortos de ma 1150GS à 130 000 km.
Je me suis dis que j'aurais dû le faire bien avant.
Et surtout les 2 et non pas l'AR seul comme je l'avais fais. L'AR à peine monté j'ai commandé l'AV.

paf la bm a écrit:

Magic a écrit:
Les amortisseurs sont encore bons, pas de problème en solo, mais en duo je roule principalement en sport.

Moi aussi je disais comme toi avant de changer les 2 amortos de ma 1150GS à 130 000 km.
Je me suis dis que j'aurais dû le faire bien avant.
Et surtout les 2 et non pas l'AR seul comme je l'avais fais. L'AR à peine monté j'ai commandé l'AV.

Du même avis, peu de motards se rendent compte de la perte d'agrément de leur moto avec des amortos fatigués !
C'est une usure non mesurable dont on ne s'aperçoit pas !

ce qui m'étonne c'est qu'on s'étonne qu'une BM ait passé les 100 000 ... jusqu' à maintenant , c'était juste considéré comme la fin du rodage... Ach ! Nouffelleu kalität allemante!

13enV a écrit:100.000 tu as encore de la marge si l'on en croit Box'R magazine qui fait état d'une 1200R chez le concessionnaire d'Avignon qui a passé les 200.000 km.

Donc, on est d'accord, tu reviens à 200.000 km nous faire un petit coucou ?

Ok, pas de soucis, je reviens bientôt

PierreK12GT: sur les 12 RT le freinage à la pédale n'est pas couplé avec l'avant

Paf la bm: tu as raison mais avec le temps, on s'habitue...et tant que l'on peut rouler...on va dire que la tenue de route est encore bonne

135 000 km passés au compteur dimanche
Et la baleine a toujours ses deux pistons actifs

Magic a écrit:......1  jeu de plaquettes avant, 5 jeux de plaquettes arrière......

Tu roules avec le pied sur le frein ?

jcfer a écrit:

Magic a écrit:......1  jeu de plaquettes avant, 5 jeux de plaquettes arrière......

Tu roules avec le pied sur le frein ?

Non il me sert juste à refermer les trajectoires quand je suis trop optimiste...et je suis souvent très optimiste

Magic a écrit:

jcfer a écrit:

Tu roules avec le pied sur le frein ?

Non il me sert juste à refermer les trajectoires quand je suis trop optimiste...et je suis souvent très optimiste

Très mauvaise habitude, à perdre au plus vite pour avoir des virages bien coulés

Oblige toi à freiner plus tôt avant le virage et uniquement aux freins avants bien sûr.

jcfer a écrit:

Magic a écrit:

Non il me sert juste à refermer les trajectoires quand je suis trop optimiste...et je suis souvent très optimiste

Très mauvaise habitude, à perdre au plus vite pour avoir des virages bien coulés

Oblige toi à freiner plus tôt avant le virage et uniquement aux freins avants bien sûr.

Trop vieux pour changer et dans mon groupe de motards, le premier qui freine est une tafiole
Perdre une habitude de 40 ans de conduite, c'est trop tard

jcfer a écrit:

Magic a écrit:

Non il me sert juste à refermer les trajectoires quand je suis trop optimiste...et je suis souvent très optimiste

Très mauvaise habitude, à perdre au plus vite pour avoir des virages bien coulés

Oblige toi à freiner plus tôt avant le virage et uniquement aux freins avants bien sûr.

Magic a raison et quand on freine en ligne droite c'est avec les 2.
Si tu doute va faire des stages avec les bleus ou les blancs.

Perso j'utilise les deux freins avant le virage, je maintiens un peu de freinage avant en l'inscrivant dans la courbe pour bénéficier d'une meilleur vivacité due à l'angle de chasse réduit et une meilleure adhérence due au transfert de masse sur l'avant,  puis l'arrière prend le relais le temps de passer la courbe jusqu'à la corde car il permet de geler la suspension arrière et de mieux sentir la moto, en corrigeant au besoin la vitesse en cas d'imprévu.
Il ne faut pas avoir peur de freiner en courbe, c'est simplement une question de juste dosage.

Je me suis peut-être mal exprimer, quand je dit "très mauvaise habitude" c'est de freiner systématiquement du frein arrière DANS le virage, parce qu'en général, sauf à attaquer en permanence, c'est que tu as loupé ton entrée.

Dans une conduite coulée (je précise) l'on ne devrait pas avoir à toucher l'arrière qui sert à asseoir la moto.

Quand on hausse le rythme, c'est différent, tu fais un gros transfert de masse vers l'avant.

Paf, pas trop un temps pour toi en ce moment avec ce soleil   ...vivement la neige  

100 000 km pour moi aussi et ma GSA 2012