compte-tours K1100LT

Bonjour,

l'aiguille de mon compte-tours est amorphe.
Elle bouge, mais vraiment doucement, elle ne réagit pas aux variations de régime.
Elle varie doucement entre 2000 et 3000 t/m, ...mais vraiment doucement...

Quelqu'un a une idée?

regarde si le revètement noir qui est dessous l'aiguille (ou sont inscrit les chiffres) n'est pas déformé ou décollé.

Oups...
Donc démontage du bloc compteurs?
Faut-il enlever le carénage de tête de fourche ?

garfield0264 a écrit:Oups...
Donc démontage du bloc compteurs?
Faut-il enlever le carénage de tête de fourche ?

non juste la partie bulle électrique ( les vis extérieures + les 6 qui fixent la console intérieure et dégrafer le connecteur du moteur de bulle)

Ensuite avec une BTR de 4 dévisser la vis de maintient du connecteur derrière le bloc compteur et ensuite les 4 BTR noyées (clé de 5) qui fixent le bloc

Merci, vous êtes de véritables revues techniques, je m'attaque à ça demain

garfield0264 a écrit:Merci, vous êtes de véritables revues techniques, je m'attaque à ça demain

ne m'en veux pas si c'et une clé de 3 plutôt que 4 pour le connecteur, j'ai un doute

Help...
J'ai suivi la procédure, j'ai démonté la bulle, les 4 vis BTR de 5 qui tiennent le compteur, et la vis BTR du connecteur. Le petit couvercle du connecteur glisse vers le haut, mais impossible de retirer le connecteur du compteur. Comment faire ?

Merci à vous,

tu as dévissé complètement la vis qu tient le connecteur ? si oui,fais le bouger avec un petit tournevis en alternant la pression de chaque coté

Le connecteur est vissé par une vis BTR au centre

Freddy29 a écrit:tu as dévissé complètement la vis  qu tient le connecteur ? si oui,fais le bouger avec un petit tournevis en alternant la pression de chaque coté

Autant pour moi...; Quand j'ai démonté, il manquait déja 2 vis BTR (sur les 4) qui maintiennent le compteur sur le support, voilà sans doute pourquoi celui-ci vibrait et bougeait beaucoup lorsque je roule, au point d'être illisible par moment. Ensuite, je pensais que la vis du connecteur était apparente, et j'ai donc cru qu'elle manquait aussi.
J'ai finalement remarqué que c'était une vis noyée dans le connecteur. J'ai pu la dévisser et sortir le connecteur.

Maintenant il n'y a plus qu'à démonter le compteur et tenter de recoller les cadrans, mais avec quoi ?

Merci à vous

Bienvenue au club, je dois demonter pour changer les ampoules et mettre des leds et recoller les fonds, ............. Mais j'ai la flemme

Je viens de démonter et ... damnation, les fonds sont parfaitement plats et bien collées. L'aiguille du compte-tours est totalement libre quand je la tourne à la main.
Pourquoi ne réagit-elle pas ou très lentement aux variations du régime moteur?

Lorsque je la tourne à la main à fond, elle met 2 bonnes secondes à revenir à zéro, est-ce normal ou devrait-elle redescendre d'un coup ?

Merci

Un point dur ? essaie une petite goutte de WD40 sur l'axe

paternien a écrit:Un point dur ? essaie une petite goutte de WD40 sur l'axe

de l'huile pour machine à coudre plus facile à utiliser en burette qu'avec un vaporiseur

mon compte tours à le meme probleme de temps en temps il se coince ente 2000 et 3000 tours
sa dure quelles que kms et il se décoince tous seul
j'ai passé du WD40 sur toute les connextionx electrique ,boitier
javais aussi le clignotant gauche qui restait allumer au fixe
suite au passge du WD40 partout le probleme n"ai pas reapparut

Le WD et les contacts, ce n'est pas fait pour ca......

gillet a écrit:mon compte tours à le meme probleme de temps en temps il se coince ente 2000 et 3000 tours
sa dure quelles que kms et il se décoince tous seul
j'ai passé du WD40 sur toute les connextionx electrique ,boitier
javais aussi le clignotant gauche qui restait allumer au fixe
suite au passge du WD40 partout le probleme n"ai pas reapparut

si ce phénomène se produit tableau de bord exposé au soleil ( quand tu roules soleil dans le dos par exemple) c'est typique du fond décollé qui se déforme à la chaleur et coince l'aiguille.

En le remontant, bien nettoyer la connexion ( prise) qui relie le bloc compteur à la moto.... Un bon coup de nettoyant contact avant le remontage.  Parfois, cela règle le problème. ( j'ai un k75, et tout les 2 ans, j'avais cette panne. Un bon coup de nettoyant contact et le problème était réglé. Un jour j'ai prie vraiment le temps de bien nettoyer cette connexion et depuis plus de problèmes.)

Est-ce que le compteur est comme celui des K100 ?

Oui je pense que c'est le même que celui des K100

Dans ce cas il y a un "freineur" central a régler avec une pince a becs fins.

paternien a écrit:Le WD et les contacts, ce n'est pas fait pour ca......

et oui, un jour ça ne fonctionnera plus du tout  

j'ai démonté et j'ai tout lubrifié (huile de silicone)
A première vue ça va un peu mieux

Tu n'as pas cette "vis" centrale a régler ?

je n'ai rien vu de la sorte.
Je vais vérifier sur les schémas
Merci

j'avais ce problème sur la K11 lors de l'achat, j'ai vu quelque part sur le fofo, qu'une des alimentations du compte tour passait par les bobines: démontage des connectiques au niveau bobines, passage de nettoyant contact et depuis RAS.

j'avais ce problème sur la K11 lors de l'achat, j'ai vu quelque part sur le fofo, qu'une des alimentations du compte tour passait par les bobines: démontage des connectiques au niveau bobines, passage de nettoyant contact et depuis RAS.

le compte-tour est pris sur la bobine 4

oui merci Freddy c'était toi qui m'avait donné l'astuce,
bon dimanche