K100 LT TROU A L'ACCELERATION

Salut a tous

Petit problème que je n'arrive pas à résoudre.

Un trou à l'accélération à partir du ralenti pouvant faire caler le moteur ainsi qu'à la solicitation d'une reprise un peut nerveuse . Pourtant toutes les vérifs ont été faites, avance, synchro, prise d'air, changement de filtre air, TPS ok.

La cartographie motronic peut elle être en cause????

Merci de vos lumières

le débit-metre provoque ce phénomène, si c'est de l'ordre d'une fraction de seconde, il y a un petit retard à l'accélération (débit metre à volet)

Durit en "S" filtre à air ?

Ça arrive à froid, à chaud ?

Durit du collecteur ok pas de prise d'air à priori, filtre a air neuf.
je vais vérifier la durit de la rampe d 'admission au contacteur de dépression.... on verra.
Le phénomène se produit tant à froid qu'à chaud

elle est de quelle année ?

K100LT
179013 DU 01/06/90

un modéle de 90 n'a pas de capteur à dépression, seules les premières l'avaient

sur mon moulin oui de la rampe 4eme injecteur vers l'arrière du capteur de papillon.

excuses je parlais de la durit avec resort qui part de la prise à dépression du 4ème cyl. et vas au régulateur de pression

serge rey a écrit:excuses je parlais de la durit avec resort qui part de la prise à dépression du 4ème cyl. et vas au régulateur de pression

ok cette durite est normalement protégée avec un ressort

Pour info la bécane a été totalement démontée, suite au changement de roue libre, de changement de vilebrequin + coussinets et l'ensemble des connexions électriques nettoyées. Réservoir vidé nettoyé, pompe vérifiée, bref l'ensemble de la bête a été vérifié, (jusqu'au test et nettoyage de tous les relais).
J'attend la livraison d'un TWINMAX pour affiner la synchro.
Freddy29 que pense tu du U-diag ?

que pense tu du U-diag ? a écrit:

je crois qu'il n'a pas beaucoup d'utilité pour un K100

pour faire la synchro d'un 4 cyl un carbtune est plus indiqué

serge rey a écrit:Pour info la bécane a été totalement démontée, suite au changement de roue libre, de changement de vilebrequin + coussinets

Waouh! S'il y a eu de la casse là-dedans il y a pu y avoir des dommages collatéraux....

As tu mesuré tes compressions?

Et le circuit essence? pompe, filtre, injecteurs?

Le problème est que j'ai aussi une r100rt + r1100 rt + k1100 lt à gérer et donc je cherche un outil adapté aux 4 BMs (ce à propos du u-diag)
Concernant la compression pas de mesure effectuée pour l'instant. La bécane a 136000 km. mais j'attendais d'avoir une batterie neuve pour ce test, ainsi que la réparation de la roue libre, ce qui est maintenant fait ; test à venir. Un problème toutefois: Mon compressiomètre est prévu pour un flat serie 7 et donc soucis avec l'allonge du puit de bougie ainsi que le diamètre du culot mais bon.... on vas faire avec.
Concernant le circuit carburant l'ensemble durits ont été nettoyées, pression pompe ok, filtre (neuf).
Je pense plutôt à un problème de prise d'air/défaut de débimètre d'air (ou de retour d'info vers le motronic - sonde??) En fait le symptôme ressemble à celui que l"on rencontre sur un BING à membrane dont celle-ci est percée et répond donc avec un temps de retard à la sollicitation de la poignée.

et pour batisse : L'homme intelligent devient ingénieur, l'homme travailleur devient médecin, .... le "reliquat" sera avocats. (Auguste COQ)

en tout cas merci à tous.... je vais mettre la tête dans le moulin....... B....l je saurais le dessiner en 3D maintenant!!

Ai trouvé une "hernie" sur la durit porte fitre à air et collecteur d'air des carbus .... demain je remonte et essaye .. on verra thanks a lot !!