premiers outils maison pour bougies R12

Bonjour à toutes et tous
Avec mes 3000 premiers km, il me démangeais de vérifier la synchro. de la brêle, bien qu'elle fonctionne correctement. Bien m'a pris...

Au ralenti, avec le dépressiomètre à colonne d'huile, il y avait un écart de 18cm entre les niveaux et 60 cm à 4000 rpm,  Une petite retouche de la vis de tension de câble d'accélérateur coté droit a tout fait rentrer dans l'ordre
PS : il faut une clé de 10 très fine, c'est à dire pas trop épaisse   pour accéder aux écrous.

Un outil pour enlever le cache bougie, fait avec un crochet de porte-manteau :


Un outil pour enlever les bobines crayon, fait en à peine 10 minutes avec une bande de 10 mm en tôle (aaarrrr ! il est pas symétrique, j'ai dû forcé sur l'apéro ).


Elle m'a fait un truc bizarre une seule fois au ralenti : le moteur a calé sans raison

Déjà désinscrit ?

Freddy29 a écrit:Déjà désinscrit ?

Un rapide celui-la

bonjour à tous,

je profite de ce sujet pour demander quelques explications : qu'est ce qu'est la "syncho" ? j'en entends parler sans savoir vraiment de quoi il s'agit.

Francis-le-varois a écrit:bonjour à tous,

je profite de ce sujet pour demander quelques explications : qu'est ce qu'est la "syncho" ? j'en entends parler sans savoir vraiment de quoi il s'agit.

Bonjour

Un truc de vieux pour faire chier le jeune    
Plus sérieusement c’est le réglage des deux cylindres pour qu’il fonctionne ensemble

Cordialement

grumo89fr a écrit:

Francis-le-varois a écrit:bonjour à tous,

je profite de ce sujet pour demander quelques explications : qu'est ce qu'est la "syncho" ? j'en entends parler sans savoir vraiment de quoi il s'agit.

Bonjour

Un truc de vieux pour faire chier le jeune    
Plus sérieusement c’est le réglage des deux cylindres pour qu’il fonctionne ensemble

Cordialement

un peu de lecture   http://www.motoservices.com/entretien/synchronisation-carburateur-2k10217.htm

SWEETY a écrit:
un peu de lecture   http://www.motoservices.com/entretien/synchronisation-carburateur-2k10217.htm

merci Sweety.

mais il me semble qu'il est question de carbu dans l'article ; il est même dit qu'avec les moteurs à injection, pas de synchro. comprends plus.

Pas du tout il y a une synchronisation sur nos motos :
Il faut considérer que nous avons deux moteurs CAD un cylindre un piston et un corps d'injection montés sur un vilebrequin commun. Le corps d'injection c'est comme les carburateurs il y a un papillon dans notre cas. Quand on accélère on ouvre le passage de l'air pour que le cylindre se remplisse avec plus de mélange(air/essence) Comme nous avons deux corps d'injection il faut qu'ils aient la même ouverture pour que chaque cylindre donne le même rendement et qu'ils soient équilibrés.
Pour faire une bonne synchronisation il faut commencer par le réglage du jeux des soupapes sinon on corrige un défaut un déréglage mécanique par un passage dynamique de l'air.