sos panne k 1100 lt

bonjour a tous
j étais a 80 sure l autoroute et soudain beuuuuuuuuuuu
rien a faire elle démare plus
le demareur tourne et les voyant son allumés
la pompe a essence aussi quand je met le contact
j ai un autre boitier d allumage je vais essayer
bequille latérale ??????????

Il me semble que certains ont eu des problèmes avec le faisceau du neiman au niveau de la colonne de direction,ou alors avec le coupe circuit.

question bête...il y a de l'essence?? si oui, as-tu essayer d'ouvrir le réservoir et de démarrer ensuite...ça peu arriver parfois, si la mise à l'air du réservoir est bouchée

il y a aussi le coupe circuit au guidon ...ça arrive parfois aussi   

igloo a écrit:

il y a aussi le coupe circuit au guidon ...ça arrive parfois aussi   

si c’était ça , il n'y aurait pas eu coupure en roulant, ni démarreur qui tourne, ni pompe à essence

idem pour l’hypothèse béquille latérale evoqué par notre ami

par contre verif de panne d'essence ?

dans ce type de panne, il faut regarder les bougies, voir si il y a des étincelles ou si elles sont noyées

un arret a chaud peut aussi provenir du capteur a effet hall, réessaye à froid pour voir

Si il y a eu révision peu de temps avant, peut-être la prise sur le boîtier d'injection mal rebranchée, avec les vibrations elle se débranche et cause une panne.

merci de vos reponses
j ai changer le neiman la semaine dernière car j ai eu un problème avec
j ai essayer de changer le boitier d injection
j ai passer la connectique au wd 40
question bete
il n y a pas un gros fusible quelque part?
j ai branché la bequille laterale en direct
et rien de rien

oui il y a de l essence

demain je vais rapatrier la moto chez moi
et je vais regarder les bougies

le CAPTEUR EFFET HALL
ca j y comprend vraiment rien
comment ca se change ?

couniette13 a écrit:le CAPTEUR EFFET HALL
ca j y comprend vraiment rien
comment ca se change ?

voir le tuto de K'wet https://bmist.forumpro.fr/t581-schema-capteurs-effet-hall

c est du chinois pour moi
quelle galere

couniette13 a écrit:c est du chinois pour moi
quelle galere

Si la platine est suspectée, dans un premier temps l'idéal est de pouvoir s'en faire prêter une (garantie en bon état de fonctionnement !) et de faire le test. Si la panne est toujours présente après le test ça permettra au moins d'éliminer cette piste

Rien ne vaut une bonne RMT ...

couniette13 a écrit:c est du chinois pour moi
quelle galere

SEGAFREDO a écrit:Rien ne vaut une bonne RMT ...

et aussi un peu de connaissance quand même, ce qui semble ne pas etre forcement le cas

capteur effet hall ca viens de m arrivé arret net sur la route change le

depose le cache radiateur tu vera ensuite un boitier devant toi ( avec des vis btr ) depose ensuite le reservoir et tu vera une connection ronde ( suis le fil ) change le capteur ( leboncoin y en a k 75 k 100 k 1100 cest^pareil ) essai tu vera c'est magique ce petit truc   

ya pas de calage ect ou de reglage a faire

non regarde comment et fixer la platine tu peus pas te tromper au pire fais un repére sur les deux parti pour etre sur par contre quand tu devisse les deux btr de la platine fais attention y a des demi rondelle qui vont tombé des deux vis

ta moto pu l'essence quand tu essai de demarrer elle péte dans le pot et elle donne l'inpression quelle va partir ou qui manque d'essence c'est ca les symptômes ?

chris62 a écrit:change le capteur ( leboncoin  y en a k 75 k 100 k 1100 cest^pareil ) essai tu vera c'est magique ce petit truc   

la platine d'effet de hall de k75 n'est pas du tout la même

chris62 a écrit:depose le cache radiateur tu vera ensuite un boitier devant toi ( avec des vis btr ) depose ensuite le reservoir et tu vera une connection ronde ( suis le fil )
Change le capteur ( leboncoin  y en a k 75 k 100 k 1100 c'est pareil ) essai tu vera c'est magique ce petit truc   

Il y a 2 capteurs sur la platine a câblé

( ta moto pu l'essence quand tu essai de demarrer elle péte dans le pot et elle donne l'inpression quelle va partir ou qui manque d'essence c'est ca les symptômes ? )
non pas du tout le démarreur tourne mais elle démarre pas

couniette13 a écrit: ( ta moto pu l'essence quand tu essai de demarrer elle péte dans le pot et elle donne l'inpression quelle va partir ou qui manque d'essence c'est ca les symptômes ? )
non pas du tout le démarreur tourne mais elle démarre pas

Quant tu répond ne met pas les parenthèses mais clic sur "Citer"  
Après écris ton message

ok merci

k 75 k 100 k 1100 et k 1 ont les meme capteurs  

chris62 a écrit:k 75 k 100 k 1100 et k 1 ont les meme capteurs  

La pièce 12111459033 (GENERATEUR D'IMPULSIONS D'ALLUMAGE) a été trouvée sur les véhicules suivants:

89V1: Détails sur 89V1
89V1 K 1 (0525,0535) SANS, Europe
89V1 K 100 RS (0523,0533) SANS, Europe

89V2: Détails sur 89V2
89V2 K 1100 LT (0526, 0536) SANS, Europe
89V2 K 1100 RS (0522,0532) SANS, Europe

K589: Détails sur K589
K589 K 100 83 (0501,0511) SANS, Europe
K589 K 100 88 (0521) SANS, Europe
K589 K 100 LT 87 (0506,0516) SANS, Europe
K589 K 100 RS 83 (0502,0503,0513) SANS, Europe
K589 K 100 RT 84 (0504,0505,0514) SANS, Europe

chris62 a écrit:k 75 k 100 k 1100 et k 1 ont les meme capteurs  

les mêmes capteurs oui, mais pas positionnés de la même façons sur la platine, les platine de K75 et (K100 + K11) ne sont pas interchangeables. BMW ne vent que les platines complètes pas les capteurs .

si je pouvais trouve une âme charitable pour tester le miens
ça m éviterais des frais inutile
je peux démonter le miens et l expédier

j ai lu quelque part
charbon de demarreur?

ce matin a froid toujours rien
je vais démonter les bougies et voir si l essence arrive et si eticelle il y a

bon
l etincelle est bien la au quatre cylindre
les bougies des cylindres 1 et 2 ( en partant de devant la moto)
le 3 et 4 humide mais pas noyé
j ai démonter le cache de l effet hall le capteur semble vraiment en bon etat ( pas de fils craqueler ect
peut etre une piste???

Les bougies des cylindres 1 et 2 ( en partant de devant la moto) sont vraiment seche

le capteur a effet hall peut etre de visu neuf et hs ( ca met arrivé ) j'avais d l'allumage mais pas assez ce que tu peux faire c'est debrancher la cosse d'alimentation des bobines ( une connections a la verticale sur chaque bobine ) prend la tension a l'arrivé de cette fiche ( tu met le contact et tu apuie sur la démarreur tu dois avoir 12 v mini si ta du 11 v et des bricoles c'es;) t pas bon regarde   

bien sur la batterie sera ok   bien charger

couniette13 a écrit:Les bougies des cylindres 1 et 2 ( en partant de devant la moto) sont vraiment seche

la commande des injecteurs étant simultanée sur les 4, vérifies les prises au niveau injecteur et le faisceau. Ou alors 2 injecteurs bouchés ou nases.

Pour s'en assurer démontage des injecteurs en cause un coup de démarreur pour voir si ça crache

je vais contoler a nouveaux les bougie a tete reposer
et voir si vraiment elle sont seche ou humide

j ai débranché la durit qui va sur la rampe d injecteur ( coté moteur ) et elle pisse l essence
pareil coté boite elle pisse aussi
je rebranche tout et la la moto parle un peu quelque seconde
je renouvelle l opération avec celle coté moteur et pareil elle parle un peu sur deux cylindre je pense
déjà une piste
comment ca se démonte les injecteur
il y a deux vis sur la rampe et après???
merci de votre aide

tu as sur la rampe d'alimentation un clip métallique pour chaque injecteur, tu les enlèves, et ainsi tu pourras enlever les injecteurs 1 à 1. donne un bon coup de soufflette avant de démonter. tu tires vers le haut

super
merci

j ai démonter les injecteur
et ca pisouille
ca doit sortir comment en pression
et quand je met de l essence dans les cylindre ca demarre le Temps de brûler l essence a l intérieur

ce qui m'intrigue c est que quand j enlevé le durite sur la rampe ca pisse l essence sans arrêt jusqu’à a vider le réservoir
normalement c est pas quand le contact est mit que la pompe envoie l essence
est t il possible quelle fasse plus son boulot et reste ouverte malgres le bizzzzzzzzzzz

en tout cas le quatre injecteurs débite la même quantité ( faible mais peut etre a cause de la batterie qui commence a Etre faible)
et l essence est bien la dans la rampe
je pensais a un probleme air essence?

i n'est pas conseillé d'ouvrir un nouveau sujet sur le même probleme ...allo modo ?

couniette13 a écrit:j ai démonter les injecteur
et ca pisouille
ca doit sortir comment en pression
et quand je met de l essence dans les cylindre ca demarre le Temps de brûler l essence a l intérieur

ça doit pulvériser et non pissouller

un nettoyage aux ultra sons pourrait résoudre ce probleme

désolé je me suis trompé
avec mes sincères excuses

sujet fusionné

j ai enfin trouver ma panne
le petit morceau de durite dans le réservoir qui part du fitre fendu et fondu en dessous et du coup il y avait plus de pression
maintenant je sais ce que c est une pulvérisation d injecteur
merci a tous pour votre aide
amicalement

Salut
C'est surement aussi le moment d'en profiter pour changer ton filtre, ça ne mange pas de pain.
Amitiés, Patrick

content pour toi bonne route et touche pas au capteur