feu stop qui reste en permanence allumé

bjr
comme c'est dis dans le titre mon feu stop reste allumé en continu et donc mon assistance de freinage ne se fait pas car mon voyant abs clignote tres vite tout ça sur une 1150 rt de 2003 quelqu'un a t'il déjà eu ce soucis merci de me faire profiter de votre savoir faire

Capteur ABS déplacé, câble sectionné ....

ne cherche pas, c'est ta pédale de frein qui reste coincée : démonte, vérifie le contacteur, nettoie, lubrifie. Même chose au niveau du levier, repousse-le vers l'avant pour voir.

merci Xterminator et merci Nik0 demain je verifie mon contacteur de pédale   

Probleme résolu ,s'était le contacteur de la pédale de frein arriere la petite languette ne faisait pas bien contact un grand merci à vous deux Xterminator et Nik0 et un grand V motard   

CQFD

même soucis
Mais la petite languette fait bien contact 

creusix a écrit:même soucis
Mais la petite languette fait bien contact 

bonjour

et le frein avant??

cordialement

pareil

Qu'as tu exactement comme anomalie ou anomalies ?

De ce que l'on sait : ta bécane n'est pas équipée du freinage assisté ?

le feux stop allumer en permanence.
j'ai regarder au niveau de la languette frein avant et arrière.
mis du wd40 mais bon .....
Dés que j'aurais remonter le pot , je roulerait pour voir .......

repousse le levier de frein avant vers l'avant pour voir...

deja fait

je vient de débrancher les deux !!!! contacteurs
le feux stop arrière toujours allumer

As tu vérifié :

1/ si un des filaments ampoules feu de position ou feu stop n'était pas HS ... par hasard ??

2/ si la platine métallique sur laquelle sont visées les ampoules n'est pas pleine de rouille ??

Le schéma électrique doit ressembler à cela :

http://www.bmwgsclub.nl/schematics/R1100GS%20Schematics.pdf

1  = oui , 1 ampoule pour feux stop et 1 ampoule pour feux de position

2 = vérification faite ok 

le schema electrique

C'est la langue de Shakespeare qui te défrise ??  

Le schéma c'est pour essayer de suivre le faisceau ..... doit y avoir un court jus quelque part si tu as bien déconnecté les contacts avant et arrière !!

Si tu enlèves le fusible F1 ... le stop reste allumé reste allumé ?

La boite à fusibles doit ressembler à cela :

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/61-30_20Relais_20et_20Fusibles_20_20R1100RT.pdf

Bonjour
fusible F1 feu stop éteint .

Bonjour,

Question : A quel niveau as tu déconnecté les contacts de freins ?

1/ Au cul des contacts sur la pédale ou la poignée ou via les connecteurs pointés sur les photos ?





2/ Quand tu braques le guidon à fond à droite ou à gauche le feu stop s'éteint il ?

Exactement comme les dessins.
2 = non .

Sur ma 850 RT de 2004 avec ABS et assistance électrique les contacts de freins sont des contacts à ouverture.
C'est à dire :
Poignée et pédale au repos = contacts fermés
Poignée et pédale en action = les contacts s'ouvrent.

J'avais mis deux jours à percuter ........j'avais commencé ma recherche de panne en pensant l'inverse !!!

Sur la tienne c'est quoi ? as tu un ohmmètre pour tester ?

Une confirmation serait bien venue avant de s'attaquer au faisceau

c'est quoi .......850 RT elle est du08-01-2001 .ABS.normal
J'ai un  ohmmètre

c'est quoi .......850 RT elle est du08-01-2001 .ABS.normal

Que veux tu dire ?

il n'y a pas assistance électrique abs

il n'y a pas assistance électrique abs


Oui je sais, tu l'as signalé dans un autre post (recherche de livret). J'évoquais ma bécane pour dire qu'il est facile de partir sur une fausse piste ......

Revenons à ton mouton. Qu'en est il de tes contacts ?

A ouverture ? (fermés au repos et ouverts si freinage)

A fermeture ? (ouverts au repos et fermés si freinage)

comment le savoir ?

Connecteurs débranchés tu repères le côté qui va à la poignée ou la pédale. Comme les pointes de touche de l'appareil ce contrôle sont trop grosses pour entrer en contact avec les parties métalliques du connecteur, je les rends accessibles avec deux aiguilles métalliques têtes rondes.



Appareil calé sur ohmmètre.

Poignée ou pédale au repos si variation mesure sur appareil = contact fermé au repos

Poignée ou pédale au repos si pas de variation = contact ouvert au repos

Pour chaque test tu appuies sur la pédale et la poignée pour vérifier qu'il y bien variation de la mesure sur l'appareil (faut une troisième main ou un élastique ..... )

Appareil sur ohmmètre
mis sur 20K affichage 1
ensuite les deux pointes   avant et arrière 3.93 en appuyant aucune variation

(post corrigé suite mauvaise lecture)

C'est bizarre cela veut dire que tes contacts sont fermés au repos et toujours fermés quand tu appuies sur la poignée et la pédale ?

creusix a écrit:Appareil sur ohmmètre
mis sur 20K affichage 1
ensuite les deux pointes   avant et arrière 3.93 en appuyant aucune variation

tu as mesuré du bon coté? car si tu n'as pas de variation, c'est que c'est mort
Erick

Effectivement les deux contacts morts en même temps .... bizarre bizarre ...

Comme le dit Erik ... mesures faites du côté contacts freins ??

Erik : sur ta bécane les contacts de frein : à ouverture ou à fermeture ?

Bon alors , les nouvelles......  

ça fonctionne     ......

J'ai juste rebrancher les fiches .....

 
Merci d'avoir pris le temps de m'aider , j'ai appris encore des trucs.

donc faux contact
@ Aigle, les contacts doivent etre a fermeture si le fait de debrancher ne fait rien et que maintenant ça marche

content pour toi Creusix

Et moi donc ....
Mais sans vous pour aider , soutenir......

Content pour toi !!

Y avait donc un contact permanent à la pédale ou à la poignée !

Y a moyen d'y mettre un coup de lubrifiant ou nettoyant pour contact électrique pour retrouver la souplesse originelle ?

Erik, en revisitant le schéma électrique je penche aussi pour des contacts à fermeture sur ce modèle.

Bonne route

je ferait çà avec du kf..

Encore merci de l'aide .
La , je suis entrain  de nettoyer le pot pffffff.
dés que j'ai mes joints je remonte et je roule
enfin !