Fonctionnement voyant de réserve sur K75S de 1990

Ferdi95 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai parcouru les sujets qui semblaient correspondre à ma question, mais je n'ai pas trouvé la réponse.

Voici mon problème :

J'ai une K75S de 1990 que je relook en mode Dirt Track (voir la photo sur ma présentation). J'ai acheté un "ordinateur de bord" de style petit compteur rond.

Ce dernier ne reprend pas l'info du témoin de réserve. Je pensais donc ajouter sur un support annexe un voyant spécifiquement dédié à la réserve. Mais après avoir jeté un coup d'œil au schéma du faisceau électrique de la RTM, il semblerait que le câble venant du capteur de niveau d'essence arrive sur un transistor, qui lui même commande l'allumage du voyant...

Je me demande donc si un simple branchement de mon voyant "auxiliaire" fonctionnerait, ou si c'est plus compliqué que ça.

Quelqu'un aurait-il une bonne idée ou un bon conseil ?

Par avance merci,

Ferdi.

Le François a écrit:Ferdi as tu reussi a brancher ta jauge sur ton petit compteur, qui je suppose possede un bargraph comme indicateur d'essence?

Je vais installer le mien, et je me demande si en le connectant tout simplement a la prise  additionnelle sous le reservoir, qui est prevue pour recevoir un indicateur VDO, ça ne fonctionnerait pas...

(Sur les fils alimentant le temoin du TDB, ça fonctionnera pas, ça, c'est sur)

marcmendez a écrit:Bonjour,

Je profite de ce post pour poser une question, légèrement abordée ici, donc pas hors sujet :)

Le contacteur qui détecte qu'on débraye alors qu'un vitesse est enclenchée, il est où ??
Parce que l'astuce de notre ô combien précieux Bello2a, si je comprends bien, en pointant le fil 5 au 6, consiste à faire croire à la brêle que le point mort en enclenché, non ? En gros, le voyant vers doit s'allumer dans ce cas ? Or, quand on débraye pour démarrer, vitesse enclenchée, je ne crois pas que le voyant vers s'allumer ? donc, il y a autre chose ...

Merci à tous !

marcmendez a écrit:Bonsoir,

Tu réponds partiellement à ma question. C'est dangereux finalement la liaison 5-6....
Mais par quoi ou quel mystère peut-on démarrer avec une vitesse engagée et débrayée ? Il doit bien y avoir un capteur lié à l'embrayage ?

DoKtor33 a écrit:... Oui, c'est ce que cherchait. Je ne savais pas si le contacteur était au niveau du guidon ou du levier en bas !

Le François a écrit:Salut ... Salut François !

De toute façon vous ne pourrez jamais avoir une indication de niveau d'essence sur un acewell ou koso en utilisant la borne 7 du tableau de bord.

A première vue, Max s'en est bien sorti, même si la mesure s'affiche inversée !  

Dans le reservoir, pour le temoin de reserve, c'est un bobinage faisant office de contact ouvert ou fermé, relié a la masse.

Pas tout à fait ! C'est une plaque et non le bobinage qui indique la réserve. C'est un contact et un fil à part.
En navigant sur ce bobinage, un autre contact donne une valeur qui varie selon sa position et envoie son information uniquement au lecteur de jauge.
C'est lui qui peut être intéressant à inverser ou à modifier.

Pour avoir une indication de niveau d'essence, il faut utiliser le connecteur pour accessoires, prevu pour installer une jauge a cadran. Mais vu que chez BMW par rapport aux japs, l'indication est inversée, ça devient compliqué..

Les machines ne sont pas toutes équipées de ce connecteur. En fonction de son schéma électrique (qui varie en + entre K 75 et K 100), il est possible de faire du "repiquage" sur les bons fils, mais l'idéal est de posséder un faisceau complémentaire (+ de fonctions), qui existe chez BMW en option (ou additionnel), quand cette fiche est absente du faisceau principal.

Par contre pour alimenter un témoin, la solution de Ferdi 95 avec un relais doit fonctionner (mais dans son schéma, il ne faut pas mettre le voyant en série avec la bobine du relais, il faut utiliser un 2eme contact du relais)

Ce qui me gène, c'est l'intensité absorbée par le relais qui passe dans le réservoir d'essence, c'est peut être infime et ça ne présente peut etre pas de risque d’étincelles... j'en sais rien, on m'a toujours dit que ça faisait pas bon ménage les 2 ensemble...

Le François a écrit:je me suis mal exprimé, quand je parle du voyant, je veux dire "le logo digital representant une pompe a essence" lié au barregraphe, indiquant la reserve.

Il y a 6 barres dans le Koso. on est pas branché de la meme façon avec Max, lui sur la borne 7 du TDB ,le voyant orange, et moi sur le fil de jauge a cadran VDO.