joint torique sur papillon gauche je le change ou pas ?

Aujourd hui je me suis lancé dans le changement du tendeur de distri coté gauche ,deja au demontage j ai trouvé que le joint torique qui se trouve à la jonction de la pipe d admission et "corps du papillon " (desolé je ne sais pas le nom de ce binz) sortait assez facilement de sa gorge ,donc ma question est :
-il n est pas ecrasé ni abimé  simplement un peu "mou"  dois-je le changer pour eviter des emmerdes plus tard ???

En tout cas le binz est propre à l interieur !!!!!

j'ai pas souvenir qu'il y est un torique la    , ou il doit me manquer quelque chose   

pompom a écrit:Aujourd hui je me suis lancé dans le changement du tendeur de distri coté gauche ,deja au demontage j ai trouvé que le joint torique qui se trouve à la jonction de la pipe d admission et "corps du papillon " (desolé je ne sais pas le nom de ce binz) sortait assez facilement de sa gorge ,donc ma question est :
-il n est pas ecrasé ni abimé  simplement un peu "mou"  dois-je le changer pour eviter des emmerdes plus tard ???
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Si tu arrives à le remettre, il peut encore tenir, mais vaut mieux le changer.

J'en avais un qui s'était tellement détendu que je ne pouvais plus le remettre, pour me dépanner, je l'ai coupé, raccourci et recollé à la super glus, et une fois remonté, pas de prise d'air. (je n'ai rien inventé, ils vendent des toriques à faire soi même et coller)

Tu essais de le remettre en place au mieux, collé avec de la pâte à joint, en attendant de le remplacer par un neuf.

A+

Si tu n'est pas pressé ,
une réparation définitive est souhaitable, soit un joint torique neuf ou si les dimensions sont faciles à mesurées
un joint à coller,

850RT43 a écrit:Si tu n'est pas pressé ,
une réparation définitive est souhaitable, soit un joint torique neuf ou si les dimensions sont faciles à mesurées
un joint à coller,

^pas pressé donc un joint neuf

d ailleurs une photo où on voit le joint et une où il est absent

D'après les photos de Pompom, il te faut un joint neuf
C'est un joint d'utilité secondaire car il est en amont du corps de papillon et assure une étanchéité "relative" car la durite qui se fixe sur ton corps pap est serrée par un collier.

En cas d'urgence, tu peux rouler sans.

A+

pas envie de me taper 70 km pour aller chercher le joint torique de 52x2 chez le conce .....j ai tenté chez un fournisseur de machines agricoles ............1.6 € le joint ....un vrai tracteur cette GS    

J'ai pas osé te le dire, mais c'était la meilleure solution.
Ce n'est pas un joint d'un calibrage précis, c'est juste une sécurité. ta durite se serre dessus.

A+

Je les ai remonté et pourtant ils pendaient. OK ce n'est pas simple mais pas gênant du moment que ce n'est pas entre l'injecteur et la culasse.

Je les ai changé pour ne pas être embêté à la prochaine éjection du corps d'injecteur. Si, si ça m'est arrivé 2 fois en 165 000 km.