explosion dans l echappement

bonjour a tous
cela fait 2 a 3 fois qu une explosion forte ce fait lors de la decelaration assez forte est ce normale ou d ou peut venir le probleme?
bonne route a bientot on approche du printemps
gilles

peut-être un prob du TPS mal réglé.
Le TPS se trouve à l'arrière de ta rampe de "carbus" (côté bat). C'est un petit boîtier noir.
A l'arrêt, tu ouvres les gazes et quand tu ramènes ta poignée à 0, tu dois entendre un clic au niveau de ce boîtier noir. Fais le plusieurs fois.

A+

  

Vérife si tu n'as pas une prise d'air au raccord pipes d'échappement / Pot d'échappement .... ou ailleurs sur la ligne d'échappement.

Le raccord pipes d'échappement / Pot d'échappement est étanché par un joint en forme de tube en mica .... rarement en bon état ..... je l'ai remplacé par un manchon de feuilles d'alu ménager .... ça marche.

@+   

Loulou33 a écrit:  

Vérife si tu n'as pas une prise d'air au raccord pipes d'échappement / Pot d'échappement .... ou ailleurs sur la ligne d'échappement.

Le raccord pipes d'échappement / Pot d'échappement est étanché par un joint en forme de tube en mica .... rarement en bon état ..... je l'ai remplacé par un manchon de feuilles d'alu ménager .... ça marche.

@+    

Tu penses qu'une fuite sur la tubulure d'échappement (jonction) peut-être la cause d'une pétarade alors que l'injection est coupée ?

A+

...ou alors une petite fuite d'injecteurs. Depuis que je nettoie régulièrement mes injecteurs avec un additif wynns, ça pétarade beaucoup moins.

En ( 1) voir les dépressions !

Même avis que Rico 17

95% de chances que ce soit un TPS mal calé. Du coup l'injection envoie de l'essence quand il ne faut pas - et donc automatiquement en mauvaise quantité pour une bonne carburation - et de bonnes conditions d'explosion se trouvent de temps en temps après, dans le pot  

merci a tous je vai donc verifier le tps mais si il est mal cale que fais je?   
c est vraiment sympa ce forum

dévisses légèrement les deux petites vis cruciformes, difficiles d'accès, puis tu le tournes pour trouver le bon réglage, resserer. Tourner la poignée plusieurs fois pour voir s'il fait bien le petit clic quand la poignée revient au ralenti.

Bonjour à tous   

Tu penses qu'une fuite sur la tubulure d'échappement (jonction) peut-être la cause d'une pétarade alors que l'injection est coupée ?

De ce que j'ai compris de ce type de phénomène, c'est la non étanchéité à la jonction qui permet à de l'air ( donc de l'Oxygéne ) de rentrer.
Cet Oxygéne va retrouver les gaz ( trés  chaud de l'échappement ) et ses imbrulés et permet leur combustion d'où l'explosion.
Lors d'un fonctionnement en régime établi tu es en surpression et tu peux sentir le souffle des gaz d'échappement au niveau de la jonction.
Lors de la fermeture des gaz tu passes à un moment en dépression et c'est à ce stade que tu aspire de l'air dans le pot par la jonction.
On entend d'ailleurs jamais parler de détonation dans le pot à l'accélération ou en régime établi sur nos K, toujours à la décelération.   

De plus de ce que je crois avoir compris sur le Jetronic .....  

1)  coupure des gaz ( Total -> poignée fermée + "clic" du TPS ) au dessus de 2000 t/mn -> coupure de l'injection.
2)  Puis le moteur tombe sous 2000 t/mn ( poignée fermée, le TPS à " cliqué " en (1) et le Jetronic relance les injecteurs en mode " ralenti " )
Du coup, en décélération on va rapidement se retrouver en injection " mode ralenti ".
D'ailleurs, je remarque que la pétarade ne se fait pas à la coupure des gaz, mais 2 à 3 secondes plus tard ..... me semble t-il.   

Des spécialistes de la combustion moteur pourront peut-être nous en dire plus à ce sujet ou corriger mes explications.

Evidemment, d'abord vérifier le TPS et rechercher du coté de la fuite échappement ou comme l'indique Laurent la fuite à un injecteur ensuite.

A noter que sur mon K75 j'ai beaucoup plus de pétarade par temps très chaud en été ( Bordeaux 25 à 35°C ) qu'en hiver par temps " froid " ( sous 15°C ) en hiver comme actuellement.   

Bon courage,
@+   

merci encore
le tps quelle abreviation ?
comment ca se regle?

ca ne peut pas venir d une irregularite de l allumage ?

TPS = Throttle position sensor, pour le réglage tapes TPS dans recherche, le sujet est souvent abordé avec de bonnes explications pour son réglage... Je l'ai réglé une fois il y a deux ans, se sais le faire, c'est facile, mais d'autres expliquent mieux...
Vois déjà le TPS et l'étanchéité de l'échappement, ensuite si cela continue, un petit pschitt avec le produit qui va bien sur toutes les connections, (sous la selle, sous le réservoir, les fusibles, etc...) à faire de toutes façon tous les deux ans pour rouler tranquille. Le produit qui va bien est un spécial connections, j'utilise le WD40, je sais il ne faut pas, c'est pas fait pour cela, mais étonnamment cela marche pas mal.
Après avoir fait tout cela, il peut arriver encore qu'elle pète de temps en temps, et c'est vrai plutôt en été, mais ce n'est pas grave, cela doit nettoyer le pot, parfois on a l'impression que les K s'auto entretiennent, donc cela doit leur faire du bien de pêter...

wd40 produit miracle que j utilise pour tout mme connection ok pour tps je verifie
merci bonne route
gilles

Vérifie que la durite en S (reniflard) derrière la rampe d'injection, ne soit pas coupée. Si elle est coupée tu as des pétarades à l'échappement...

ok donc pour resumer verifier le tps et prise d air en generale
bonne route