Régulateur de tension

Bonjour

j'explique mon problème

Ma F 650 Gs cale parfois à la décélération

je crois que c'est du à un niveau faible de la batterie

j'explique

Quand je vérifie le voltage en marche quand rien n'est dessus, elle est à 14 V

Si je mets mes poignées chauffantes dessus, ça descend à 13 et si je mets mes anti brouillard Touratech cela chute à 12v

je dois souvent mettre ma batterie sur l'opti4 pour lui redonner une charge, sinon elle ne démarre plus

d'ou ma question

est ce un problème du régulateur de tension si oui peut on le mesurer directement sur la pièce et quelle est sa valeur

merci

slt, moi je pense que ta batterie commence à vieillir si tu peux la remplacer par une autre le temps de refaire le test avant de la changer complètement.

Les valeurs à connaître :

Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)

-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :->Batterie OK

Mesure de la charge de l’Alternateur :

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.

Comme tu le vois la mesure au ralenti ne peut être parlante surtout si tu branches tous les récepteurs électriques!!

je n'ai pas encore mesuré à l'alternateur

mais j'ai une prise pour mettre un opti qui est branché directement sur la batterie

à 4000 t/min quand les poignées chauffantes, le grand phare et les AB sont dessus, je n'arrive pas à 12V