Réanimer un K1100 LT

Bonjour,

J'ai hérité d'un K1100 LT (190 000 kms) que m'a filé un bon copain. La moto dort dehors depuis plus d'un an (j'ai honte) avec des automne-hiver très humides !
La batterie est à plat et pas mal de petites pièces montrent des signes de rouille.
Je voudrais réanimer la bête et me remettre en selle pour le plaisir (j'ai arrêté la bécane il y a plus de 5 ans).
Pouvez-vous m'aider et m'indiquer la marche à suivre sachant que je suis totalement nul en mécanique mais prêt néanmoins à mettre les mains dans le cambouis pour réanimer la bête.
Merci.

Malic.

PS : je suis dans le Val d'Oise, pas loin de Cergy-Pontoise.

1 recharger la batterie
2 changement des fluides et vidange réservoir essence

3 tu démarres la moto et ensuite tu vois

Passe un coup de Wd40 sur les parties électriques éventuelles où il y aurait des faux contacts, la k100 1100 n'aime pas l'humidité.

C'est quoi le Wd40 exactement ? Je trouve ça où ?

tu peux même changer la batterie d'office  

tu changes l'essence

tu peux changer l'huile moteur et le filtre mais pour un essai de démarrage ça peut attendre. vérifie quand m^me le niveau ainsi que celui du liquide de refroidissement

tu enlèves les bougies, et les nettoies un petit coup d"huile en bombe dans le cylindre, tu remontes en nettoyant tous les contacts électriques

si elle démarre tu fais comme dit Bruno, tu changes tous les fluides huile moteur boite pont, fourche liquide de refroidissement ..

maliclahbabi a écrit:C'est quoi le Wd40 exactement ? Je trouve ça où ?

Voili voilou.........

Chez leroy pimpim, Bricotruc, ou tout autre magasin de bricolage:

pour les contact électrique, il vaut mieux utiliser une produit fait pour ça : type KF contact

Ce n'est pas moi qui l'écrit : :clic:

"Le WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur."

Do a écrit:Ce n'est pas moi qui l'écrit : :clic:

"Le WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur."

pas de wd40 pour les contacts éléctriques
c'est juste un lubrifiant multi-usage point barre.....Merci la pub qui fait dire et croire n'importe quoi.. 

BM a écrit:Merci la pub qui fait dire et croire n'importe quoi..   

Donc, toi, tu ne crois en rien

Sans souci...mais sans effet non plus.
Sans avoir de science infuse, il y a la science tout court, qui figure sur la fiche de sécurité du WD 40: Du White spirit, un peu d'huile, un soupçon de benzene...et voilà du WD 40. Rien de miraculeux et aucune propriété facilitant le contact électrique, au contraire, la résistance augmente un peu avec le WD40; faites le test...
Ce n'est pas un tres bon dégrippant (pas assez fluide), ce n'est pas l'idéal sur les connexions électriques (ça entraine l'agglomération de poussière qui s'y collent), il y a des produits faits pour ça. Ce qu'on croit dù au WD 40, c'est souvent le fait de déconnecter et reconnecter qui rétablit le contact par frottement, en éliminant la couche supérieure corrodée.
Par contre, c'est un assez bon hydrophobe et un lubrifiant banal, sans caractéristiques particulières d'accroche, de résistance à la chaleur ni au laminage.

Do a écrit:

BM a écrit:Merci la pub qui fait dire et croire n'importe quoi..   

Donc, toi, tu ne crois en rien

pas à tout et tous
  

J' ai toujours utilisé le WD40 sur les commodos de toutes mes motos, je n' ai jamais eu le moindre problème.
Ne pshycottez pas pour rien, je ne vois pas en quoi ça pourrait faire du mal !
Depuis 15 ans de service ...  

k75roadster a écrit:Sans souci...mais sans effet non plus.
Sans avoir de science infuse, il y a la science tout court, qui figure sur la fiche de sécurité du WD 40: Du White spirit, un peu d'huile, un soupçon de benzene...et voilà du WD 40. Rien de miraculeux et aucune propriété facilitant le contact électrique, au contraire, la résistance augmente un peu avec le WD40; faites le test...
Ce n'est pas un tres bon dégrippant (pas assez fluide), ce n'est pas l'idéal sur les connexions électriques (ça entraine l'agglomération de poussière qui s'y collent), il y a des produits faits pour ça. Ce qu'on croit dù au WD 40, c'est souvent le fait de déconnecter et reconnecter qui rétablit le contact par frottement, en éliminant la couche supérieure corrodée.
Par contre, c'est un assez bon hydrophobe et un lubrifiant banal, sans caractéristiques particulières d'accroche, de résistance à la chaleur ni au laminage.

C'est vrai c'est une grosse m... ce truc. On se demande comment ils arrivent à en vendre de telles quantités.  

FCJN a écrit:J' ai toujours utilisé le WD40 sur les commodos de toutes mes motos, je n' ai jamais eu le moindre problème.
Ne pshycottez pas pour rien, je ne vois pas en quoi ça pourrait faire du mal !
Depuis 15 ans de service ...  

Le WD40 devrait être banni comme mot dans le fofo car il pourri les sujets.. c 'est encore une de ses propriétés miraculeuses  .

Pour le sujet initiale comme déjà dit il est bon de remettre la mob à zéro pour les fluides (freins,moteur,boîte/pont,fourche) ,les filtres (essence,air, huile) et changement des bougies. Contrôles aussi l'état des plaquettes de freins et la côte des disques. Tu peux aussi graisser et contrôler le cardan. Pour tout ces points n'hésites pas à créer un post spécifique.

fred54 a écrit:

Pour le sujet initiale comme déjà dit il est bon de remettre la mob à zéro pour les fluides (freins,moteur,boîte/pont,fourche) ,les filtres (essence,air, huile) et changement des bougies. Contrôles aussi l'état des plaquettes de freins et la côte des disques. Tu peux aussi graisser et contrôler le cardan. Pour tout ces points n'hésites pas à créer un post spécifique.

+1...toutes ces opérations sont à la portée d'un mécano débutant...si le moindre doute, tu postes ta question sur le forum  

C'est vrai que le WD 40 est vraiment un produit de m**de, je me demande d'ailleurs pourquoi j'en met sur mon AKRA pour qu'il conserve sa belle couleur titane...

xterminator a écrit:C'est vrai que le WD 40 est vraiment un produit de m**de, je me demande d'ailleurs pourquoi j'en met sur mon AKRA pour qu'il conserve sa belle couleur titane...

c'est un produit qui fait des merveilles pour un tas de choses...par contre pour les contacts électrique, je lui préfère un produit plus spécifique   ....mais chacun son truc

fred54 a écrit:

FCJN a écrit:J' ai toujours utilisé le WD40 sur les commodos de toutes mes motos, je n' ai jamais eu le moindre problème.
Ne pshycottez pas pour rien, je ne vois pas en quoi ça pourrait faire du mal !
Depuis 15 ans de service ...  

Le WD40 devrait être banni comme mot dans le fofo car il pourri les sujets.. c 'est encore une de ses propriétés miraculeuses  .

Pour le sujet initiale comme déjà dit il est bon de remettre la mob à zéro pour les fluides (freins,moteur,boîte/pont,fourche) ,les filtres (essence,air, huile) et changement des bougies. Contrôles aussi l'état des plaquettes de freins et la côte des disques. Tu peux aussi graisser et contrôler le cardan. Pour tout ces points n'hésites pas à créer un post spécifique.

J'ajouterai le contrôle des étriers de frein. Vérifier qu'ils ne soient pas grippés avant de partir faire un tour.  

Flat-Yourself a écrit:
J'ajouterai le contrôle des étriers de frein. Vérifier qu'ils ne soient pas grippés avant de partir faire un tour.  

Et si grippés.............................un p'tit coup de WD 40  
 

virer l'essence oui  mais surtout changer le FILTRE, le mettre ds le bon sens et trouver pour notre ami
un tuto qui explique comment y accéder sachant que pour virer le bouchon c facile par contre le remettre ds le bon sens et verifier la mise a l'air du réservoir ,
 et un pti +pour nous; des photos de la bete pour voir l'etat global, car 190.000KMS, a la louche 20 ans de bon et loyaux service ? il y les marques du temps ......

Do a écrit:Ce n'est pas moi qui l'écrit : :clic:

"Le WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur."

ta moto roule à plus de 200 n'est-ce pas, c en'est pas pour autant que tu dois le faire  

on répète depuis des années el on l'écrit; pas de WD40 sur les contacts électriques, cela fonctionne au début, mais avec le cuivre, c'est terrible, celui crée une oxydation (vert de gris) qui progresse insidieusement très lentement à l'intérieur de la gaine du câble, et qui le fragilise et là les soucis commencent

SWEETY a écrit:

Do a écrit:Ce n'est pas moi qui l'écrit : :clic:

"Le WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur."

ta moto roule à plus de 200 n'est-ce pas, c en'est pas pour autant que tu dois le faire  

on répète depuis des années el on l'écrit; pas de WD40 sur les contacts électriques

Et alors !......... ce n'est pour autant que l'on doit le croire également  

Do a écrit:

SWEETY a écrit:ta moto roule à plus de 200 n'est-ce pas, c en'est pas pour autant que tu dois le faire  

on répète depuis des années el on l'écrit; pas de WD40 sur les contacts électriques

Et alors !......... ce n'est pour autant que l'on doit le croire également  

jusqu'au jour où tu auras une M.... ........... mais comme j'en ai marre de répéter toujours la même histoire  

Do a écrit:

SWEETY a écrit:ta moto roule à plus de 200 n'est-ce pas, c en'est pas pour autant que tu dois le faire  

on répète depuis des années el on l'écrit; pas de WD40 sur les contacts électriques

Et alors !......... ce n'est pour autant que l'on doit le croire également  

c'est certain, tu as raison, mais en lisant les divers posts sur le sujet, tu aurais vu  et lu les recommandations, c'est comme l'amiante, c'était  bien!! malgré quelques soucis mineurs, bon maintenant c'est différent beaucoup l'ont enfin compris      

ah oui,  quand tes fils seront à changer , n’hésite pas à couper de suite une bonne quinzaine de cm , et de faire une bonne soudure (on évite aussi les dominos !!!!!) et un bout de gaine thermo rétractable, tu pourras n'en couper que 2 ou 3 cm , mais il faudra recommencer quelques temps plus tard  

Bien, nous n'allons pas épiloguer des pages et des pages, vu que le WD40 n'est pas le sujet de ce topic.
Sur ce.................santé

Pour les contacts electrique il faut un nettoyant sec (non gras) F contact, SRB 3 ou 2 ou 1, Rexane ...