gagner 500 tours sur un k100 ??

Salut  a

1/ tordre l'aiguille du compte tours vers la gauche
2/ monter une jante de K75 à tambour (tu perds 1 cm de largeur de pneu mais 1 pouce en +)
3/ se dire que 90 kmh à moins de 4000 tours ce n'est pas "mouliner"

Cela dit j'ai moi même cherché quelques jours une 6ème que je n'ai jamais trouvé ... 

Mouais.......j avais pas pensé a tout ça.....on en apprend des choses ici......

mets un pont de K100rs , un 31/11

C est une operation fesable pour un debutant en mecanique ,ou bien ça necessite des bonnes connaissances ?

Non c'est très simple à faire.

Il existe un tuto la dessus ?

Ici il y a tout ce que tu cherches :https://bmist.forumpro.fr/t40356-pont-mecanique-k2s-rangement

Et ici un tuto pas à pas: http://laurent.bellenoue.free.fr/K75/Tuto%20lubification%20cannelures.pdf

j'ai cru lire quelque part qu'un pont trop long ça pouvait nuire gravement à l'embrayage ...

Bien dosé l'embrayage ne devrait pas en pâtir ... j'avais collé 2 dents de plus à mon pignon de 500 XLR sans soucis  

moumouille49 a écrit:j'ai cru lire quelque part qu'un pont trop long ça pouvait nuire gravement à l'embrayage ...

Le pont n'est pas trop long, puisque c'est celui de la RS, machine absolument identique à part cette particularité.

En fait tout est sur le post 'pont plus long sur k75'. Le seul truc c'est que tu risques de trouver un pont a 16 cannelures au lieu de 20, il te faudra donc le cardan qui va avec. L'opération est très simple.

ok. j'avais mal lu , je croyais qu'il s'agissait d'un K75... Pour le pont de RS sur un LT , j'ai essayé, le problème est de trouver un pont de RS... personnellement , j'y ai renoncé!

J ai lu qu un pont de k1 fesait l affaire,
On en trouve a une centaine d euros,
Info ou intox ?

pour mettre un pont de k1, il faut changer,en plus du pont  la boite, le bras, l'amortisseur et il tire un peu lonr pour un moteur 2s

k1 = 33/12 = 2.75
k100 rs = 31/11 = 2.80
K100 lt =  32/11 = 2,9

il faut aussi changer la platine repose pied droite, et donc par esthétique (les 2 G et D)

jef77 a écrit:J ai lu qu un pont de k1 fesait l affaire,
On en trouve a une centaine d euros,
Info ou intox ?

Non ca se monte pas, du mois pas sans bidouille
Le pont duK1 est articuler, pas celui du K100

Alors je vais plutot voir pour un pont de k100 RS,

Merci a tous pour vos repondre eclairées.... 

SEGAFREDO a écrit:1/  tordre l'aiguille du compte tours vers la gauche
2/  monter une jante de K75 à tambour (tu perds 1 cm de largeur de pneu mais 1 pouce en +)
3/  se dire que 90 kmh à moins de 4000 tours ce n'est pas "mouliner"

Cela dit j'ai moi même cherché quelques jours une 6ème que je n'ai jamais trouvé ... 

Salut à tous

après vérification ,à 90km/h ,je tourne à 4500t/mn, sur K100RT, normal??

Compte 25 kmh / 1000 tours en 5ème (a la louche mais c'est fiable) ... ton truc n'est pas "normal" trop d'écart ... le compte tours est fiable, le tachymètre l'est bien moins, peut-être mal étalonné ?  

SEGAFREDO a écrit:Compte 25 kmh / 1000 tours en 5ème (a la louche mais c'est fiable) ... ton truc n'est pas "normal" trop d'écart ... le compte tours est fiable, le tachymètre l'est bien moins, peut-être mal étalonné ?  

sur le K11 (le mien du moins) le compteur est optimiste de 10km/h par rapport au gps, alors qu'il est pile poil sur la bar.

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Compte 25 kmh / 1000 tours en 5ème (a la louche mais c'est fiable) ... ton truc n'est pas "normal" trop d'écart ... le compte tours est fiable, le tachymètre l'est bien moins, peut-être mal étalonné ?  

sur le K11 (le mien du moins) le compteur est optimiste de 10km/h par rapport au gps, alors qu'il est pile poil sur la bar.

j'ai pas pensé a comparer avec GPS;à voir

en tous cas , je vous remercie les gars , il est clair que, quand j'ai lu le post, plus haut, j'avais pas les mêmes données,moi au contraire, j'ai pas l'impression de mouliner,je suis tjr dans les tours !!

Définition de mouliner = moteur qui monte haut dans les tours avec une vitesse modeste.
Ca se dit d'une transmission qui tire trop court. C'est bien ce dont tu te plains?
Ne t'inquiete pas pour ta K100, c'est pas 500 trs minute en plus ou moins qui vont changer quoi que ce soit à l'espérance de vie du moteur ni à la conso. Tu pourrais rouler à 7000 trs/minute en permanence...

Oui c est bien ça, c est plus une question de confort de conduite,

Et il m arrive souvent par reflexe de chercher une sixieme...

Attention avec les 31/11 de K100RS souvent le cardan est en 16/16

Avec le 32/11 (cardan en 16/20) des RT c'est plus cool et tant qu'à faire de changer
le RT est préférable au RS.

Grosso-brouillon, à vitesse égale tu seras (à kekekose prêt) 400/500 tours moins vite
bien entendu si tu fais pas mal de RN ou d'autoroute, c'est plutôt bien, ta consommation
baisse un poil mais rien de significatif, en revanche tu perds ce côté "joueur" (notez les guillemets)
de ta moto, d'autant que quand je parle d'économie de pétrole, je parle d'1/2 litre sur un plein
le jeu en vaut il vraiment la chandelle ????

J'ai longtemps été adepte de cette solution et ..... finalement, je suis revenu au pont d'origine
ne dit on pas "seuls les imbéciles ne changent pas d'avis ???"
Je fais maintenant 6/7000 kms par an dont 50% en urbain et péri urbain, je préfère cette version
de base en 32/10, ça donne des ailes au 3 pattes (je trouve)

Bonne recherche quand même, amicalement, Patrick

pour info, le pont 32/11 des K 2S existe en 16 et en 20 cannelures . A appairer avec un arbre de transmission compatible côté pont , ils sont identiques côté boite ( 16 cannelures).