Démarrage pénible

bonjour à tous

Ma k100 a du mal à démarrer. Je dois tirer longtemps sur le démarreur pour qu'elle daigne se mettre en route.Les bougies sont neuves ainsi que la sonde de T° et le régulateur de pression d'essence. Le jeu aux soupapes est fait.

Le débimètre peut il être en cause ?

Je précise qu'une fois en route, la moto marche normalement...

Les bougies sont bien les bonnes sans résistance ?
Le démarrage donne quoi précisément ? ça toussotte, ça pète dans le pot ?

Ton filtre à essence est récent ? Tu entends tourner la pompe bouchon de remplissage ouvert au démarrage ?

A+

Le filtre est récent, la pompe tourne normalement.

Tu enlèves un antiparasite, branches une bougie dessus pour voir si ça claque (étincelle bleutée) de suite.

A+

Est ce que cela survient uniquement à froid?
Est ce apparu subitement ou progressivement?

Les anti parasite donnent bien.

Je dirai que le phénomène est apparu après changement du régulateur de pression (par un neuf) et d'un injecteur . Mais tout cela n'est peut être que coincidence.

La pompe à essence est une adaptable que j'ai depuis plusieurs milliers de km.

A chaud c'est un peu mieux

Le régulateur a été changé pour quelle raison ?

Ta durite qui se trouve entre la prise d'air carbu et régulateur est en bon état ? Tes capuchons d'obstruction de dépression sont corrects ?

A+

Histoire de sonde de température éventuellement ?

fred54 a écrit:Histoire de sonde de température éventuellement ?

Je pencherais pour ça

La sonde est neuve, mais pourquoi pas ? résistance à froid 220 Oh

C'est depuis qu'il a changé son régul de pression !

A+

Pourquoi pas le débimètre ? ou même le boitier d'injection (je sais qu'il fait rarement des problèmes)

A vérifier la connexion de la sonde dans ce cas.

suite a ton changement d'injecteur verifies que ta rampe est bien en place ,les joints ont été tous changés ,combien a t- elle de kms ? et bien sur est ce la bonne référence d'injecteur ..... enfin  le procédé habituel rampe d'injecteur déposée verifies leut debit ,le jet  .....

Tu as un manque de pression d'essence. Vérifies ce que tu as démonté puisque c'est consécutif principalement à ton changement de régulateur.

Comme te le demandais SEGAFREDO, question restée sans réponse, pourquoi as-tu remplacé cet élément ?

A+

La rampe d'injecteur crache correctement et les joints ont été changés.

La moto a 82000 km;

J'ai changé la sonde et le régulateur par précaution pendant que la moto était démontée et que c'était accessible.

Tu as touché à 3 éléments qui concernent l'alimentation.

La sonde qui pilote le boîtier d'injection (richesse)
Le régul de pression qui lui est piloté par la durite branchée sur ton carbu N°4
Le débitmètre qui régul le débit d'essence suivant régimes.

Je te propose: vérif de ta sonde entre 1 connexion et masse: 220 Ohms. vérif les 2
vérif de ta durite régul (pas fendue, montée serrée des 2 extrémités
vérif de l'étanchéité de la grosse durite qui fait jonction entre débitmètre et boîte à air au dessus des "carbus".

Mais après avoir relu tes explications, je pense sur l'avis de Fred54 au niveau de la sonde.
Vérifies ses résistances par rapport avec l'ancienne dont tu n'avais pas de soucis. Fais nous part de tes remarques.

A+

Je vous tiens au courant

-> diversion: rectif d'une erreur de ma part. Résistance à froid de ta sonde: 2000 Ohms, à chaud 104° 200 Ohms.

Qu'est-ce que ça donne ?

A+

 J'ai attaqué le démontage complet de la carrosserie pour peinture. Donc rien ne presse pour le moment

bonsoir

je rebondis sur le sujet

mon K100LT ne démarre plus, le démarreur tourne mais ça pète dans le pot et ça ne part pas.

cela peut être du à quoi?

merci de votre aide, c'est mon moyen de locomotion (tous les jours 45 kms par tout temps)

si ça pète dans le pot c'est toute l'essence n'est pas brulée donc manque d'air, regarde le débit-metre, le filtre a air ....

ou défaut d'allumage sur au moins 2 cylindres verifie les bougies si elles ont toutes des étincelles

merci pour le tuyau je file au garage voir ma titine

le débit mètre c'est ou au fait (je suis vraiment nul en mécanique!!!)?

pour voir si elles ont des étincelles, un tuyau (je suis vraiment pas doué!) ?

c'est au dessus du filtre a air. si elle est froide, tu fais le test suivant :

tu appuies sur le démarreur 10 à 15 secondes tu arrêtes et tu mets ta main sur les tuyaux d'échappement sous la culasses (doucement ne te brule pas) les 4 doivent être chaudes

merci Freddy, j'y vais voir de suite

je reviens du garage, j'ai tenté de démarrer...mais rien

15" sur le démarreur en vain si ce n'est un beau paf au bout de 10"...tout est froid...

j'ai essayé réservoir ouvert pour faire une prise d'air, en vain

on entend le bzzzz du démarreur et un petit tac tac parfois ; j'avais lu un truc sur une histoire de roue libre, ça pourrait être ça?

le démarreur n'entraine pas le moteur ??

non...du moins cela semble accrocher au début et au moment ou ç fait paf mais sans que cela suffise à lancer la bête! puis après quelques secondes que tac tac de moins en moins fréquents...

Roue libre ...

une roue libre qui n'accroche pas ça fait un bruit de moteur électrique qui tourne a vide,

Sur mon K100 de 83 ça faisait ça le "tac tac"

donc a priori la roue libre

il existe une solution pas trop onéreuse pour y remédier?

en fait j ai bien un ruit de moteur qui tourne à vide + le tac tac de temps en temps...

c'est grave docteur? 

Mais ce bruit de tac-tac, tu le situes où ? Côté démarreur ?
Si c'est le cas, tu peux le démonter.

A+

Tac, tac, tac ... c'est plutôt une batterie faible !
Essaie avec une batterie de secours (+ d'ampérage et bien chargée) avec des câbles de secours reliés à une voiture (par exemple).
Avec + d'intensité, ce tac tac devrait disparaitre totalement et tu devrais pouvoir analyser si ton démarreur tourne effectivement dans le vide (style moulin à café : Bizzzzzzzzz !!!)
Quand aux " Paf " vérifie si tu as bien respecté le bon ordre des fils de tes bougies.
... D'ailleurs, logiquement si elle pète, c'est que ton démarreur entraine ton moteur !
D'autres pièces aux bruits insolites du style " clic ", " toc toc toc ", ou même ... silencieuses, peuvent être en cause.
Tant qu'elle ne fait pas "vroum, vroum", on ne te lâchera pas !
... Je ne vais jamais pouvoir arriver à m'endormir, avec tout ce vacarme !!!

Si le moteur tourne c'est que le démarreur l'entraine.. exit la roue libre  +1 avec Jean-Loup.
Pour bien débuter un petit démontage des bougies pour voir leur aspect: sèche/humides ? blanches/brunâtres ?

bonsoir

suivi pour les conseils

je vais donc démonter les bougies pour faire un point sur les belles ; je n'y ai encore jamais touché donc je ne pense pas que ce soit l'ordre (sinon ça l'aurait fait avant???)

après ça je vois avec une batterie plus fraîche

pour ce qui est de la localisation du bruit ça semble venir du démarreur

je vais faire les essais conseillés mais pas avant lundi, demain je bosse toute la journée!!!

vivement qu'elle refonctionne ; ça me manque de refaire la route avec (même sous la pluie!)

merci de votre aide et de votre soutien ; j'avais déjà entendu vanter la solidarité bmiste, ce n'est pas un vain mot!

Charles Martel a écrit:
je vais donc démonter les bougies pour faire un point sur les belles ; je n'y ai encore jamais touché donc je ne pense pas que ce soit l'ordre (sinon ça l'aurait fait avant???) Logique !

après ça je vois avec une batterie plus fraîche

Après plusieurs essais infructueux, tu risques rapidement de vider ta batterie principale.
... Donc, c'est surtout pour seconder celle en place (sans dire ou penser qu'elle n'est pas fraîche !) et sauvegarder un ampérage nécessaire pour un bon démarrage.
Le but étant de donner + d'impulsion à ton démarreur, avec une deuxième batterie branchée en parallèle, tout en respectant les 12 volts et en t'offrant ainsi + de puissance !

bello2a a écrit:Tac, tac, tac ... c'est plutôt une batterie faible !

Quand aux " Paf " vérifie si tu as bien respecté le bon ordre des fils de tes bougies.

+1   en toute logique, comme d'hab...
A+

... Entre les suppositions et la logique, il peut y avoir un lien, mais ... va comprendre Charles, va comprendre  !  
Le plus dur reste à venir ...

Charles Martel a écrit:
le débit mètre c'est ou au fait (je suis vraiment nul en mécanique !!!)?

... pour voir si elles ont des étincelles, un tuyau (je suis vraiment pas doué !) ?

... C'est pas gagné !   Anthony a mis la barre haute !!!
On ne se décourage pas, lundi sera un autre jour.  !!!

bonjour

merci pour tous vos conseils

aujourd'hui j'ai fait un essai rapidos en reliant avec des pinces ma voiture à la moto (comme pour démarrer 2 voitures entre elles)

elle a démarré, alléluia! mais lui faut le starter et elle ne tient pas dès que l'on n'accélère plus avec la voiture elle a tendance à caler

je pense donc (avec mon peu de connaissances mais si j ai bien suivi vos explications...) que ma batterie est secouée

je vais de ce pas en commander une sur un des sites recommandé sur le forum

je vous tiens au courant dès que j aurai remonté la batterie neuve

en tout état de cause dans la foulée je lui fais faire sa révision pour passer un hiver tranquille

Avant toute chose, vérifies le niveau d'électrolyte de ta bat, et mets la en charge lente.
Quand tu verras qq bulles dans les éléments, elle est chargée. Tu attends 5 minutes et tu prends sa tension.
Tu laisses passer une nuit, et tu reprends sa tension. Elle doit rester au mini à 12.4V.

A+

bonsoir à tous

pris par le boulot et les travaux dans la maison, je n'ai pas eu le temps de résoudre mes problèmes et de donner des nouvelles

j'avais testé la batterie effectivement elle avait du mal à donner 12V et l'ampérage était insuffisant

j'ai pu acheter une batterie NH1220 (conseillée par plusieurs bmistes de ce forum)

j'ai fait les branchements ce soir et...merveille, deo gratias, ma belle refonctionne

merci de tout coeur à vous tous pour votre soutien e vos conseils

je maintiens la veille sur ce forum pour suivre vos bons conseils et ne peut qu'en faire la publicité

à bientôt sur l'asphalte

parfait , bonne route à toi  

Bravo à toi, bichonnes bien ta belle (moto et ou femme) elle te le rendra.
Bonne route

A+